Воздушная пробка в системе охлаждения

[SakHHunteR 26]

Комрады выручайте, нужен дельный совет. Ситуация следующая. Дал клина термостат, был заменен на новый с заменой антифриза соответственно, после чего печка всё равно дует холодным воздухом, хотя двигатель температуру стал набирать нормальную. Поехали на перевал, думали при подъеме пробьет, когда подымаешься - печка начинает дуть теплым воздухом, как только начинаешь спускаться - опять холодный. Как пробить воздушную пробку?

[Alexrepin77 420]

Я когда менял антифриз выгонял воздух мне помогло поставив мордой вверх на эстакаде (чем подъём покруче тем лучше). Глушим прогретый движок, АККУРАТНО (ибо там кпяток) откручиваем крышку на радиаторе и стравливаем воздух, доливаем, запускаем. Я крышку закрывал не до конца, чтобы воздух мог проходить, а бульки напрямую не летели, только старым полотенцем обернул, чтобы не стекало что проскочит куда попало. В салоне температуру по кругу на полную.

Задние колёса на земле, передние на максимально возможной точке, чтобы стоял под углом

[SakHHunteR 26]

Я когда менял антифриз выгонял воздух мне помогло поставив мордой вверх на эстакаде (чем подъём покруче тем лучше). Глушим прогретый движок, АККУРАТНО (ибо там кпяток) откручиваем крышку на радиаторе и стравливаем воздух, доливаем, запускаем. Я крышку закрывал не до конца, чтобы воздух мог проходить, а бульки напрямую не летели, только старым полотенцем обернул, чтобы не стекало что проскочит куда попало. В салоне температуру по кругу на полную.

Задние колёса на земле, передние на максимально возможной точке, чтобы стоял под углом

 

У меня эта и была первая мысль, только я вместо эстакады поехал на гору, чтобы еще при езде и пома на полную работала, подъем там хороший и протяженностью 1,5-2 км, вначале подъема убрал крышку и одел через хомут полотенце, чтобы не залить двигатель антифризом. 2 раза спускался и подымался, бесполезно, пока едешь вверх воздух становится теплым, как только спускаешься, становится холодным.

[Alexrepin77 420]

Ну, дружище, я антифриз менял поздней весной, откатался всё лето, в том числе и по Кавказу с подъёмами перевалами (20 т. км пробега за отпуск моя средняя цифра) и тем не менее, с наступлением холодов узнал что сзади печка ни гугу (за лето не вспоминал о ней как то - видимо достаточно было передней в прохладное утро), вот и пришлось "выть на луну" с эстакады  поскольку выбора не было где нос задирать.

[VIKTOR TRAKTOR 1]

тоже недели 2 назад мучил ентот вопрос. тока у меня все везде грело, но подогреватель 220 В (самотек), не мог продавить антифриз, по крайней мере это был первый диагноз. В итоге загнал морду на высокую эстакаду, постоял на 3 тыс оборотах и вроде вылечил, антифриз бегает. Тока мне не понятно, зачем надо открывать крышку радиатора, городить там полотенце, танцевать танго, если воздух выдавит через расширительный? по крайней мере сколько я гонял пробок, ни чего ни когда не открывал

[Alexrepin77 420]

если воздух выдавит через расширительный? по крайней мере сколько я гонял пробок, ни чего ни когда не открывал

фиг знает ))) как люди сказали, так и делал. Главное результат как говорится, возможно и без снятия пройдёт.

[Oleguses 0]

Пройдёт без снятия.

[GAMAYN 0]

С первыми морозами заметил, что печка слабо греет. Загнал почти под 45 градусов мордой вверх, на 3000 оборотах печка стала работать как мартен. Решил что прогнал воздух из системы. Но... при падении оборотов до 500 все вернулось, воздух чуть теплый. При этом доп.печка под пассажирским работает как надо. С прошлой зимы вмешательств систему не было, просто с такой печкой вошел в новый отопительный сезон. Куда лезть не знаю. Подскажите.