Помогите разобраться с устройствами на дроссельном узле.

[ивдельчанин]

привет пропадал на работе! железяка №2 автоматическая регулировка уровня оборотов при запуске двигателя. у нее регулировку отвинчивай что бы она на ДЗ не воздействовала. железяка №1 демпфер ДЗ. раз болта регулировки нет пока не страшно. при регулировке ДЗ вообще сними железяку №1. проведешь операцию по центрации самой заслонки как я уже писал выше в темах. дальше ставим железяку №1 обратно, подбираем подходящий болт для регулировки ввинчиваем в лапку упора ДЗ и регулируешь таким образом чтобы при резком отпускании ДЗ шлепок приходился по упору желизяки №1 а не между ДЗ и корпусом. т.е. когда будешь бросать газ при закрытии ДЗ сперва упрется в демпфер а потом должна закрыть канал корпуса ДЗ если такого не происходит демпфер менять. дальше- ставим корпус ДЗ на место к впускному ресиверу все подключаем на место, регулировочный болт железяки №2 (регулятор оборотов запуска двигателя) закручиваем до того что бы заслонка приоткрылась от нулевого положения примерно на 1мм(на глазок) потом запускаем машинку и смотрим на обороты, я добился стартовых оборотов 1500 при запуске двигателя обороты должны прыгнуть на 1500 и сразу упасть на 600-800 об. это на горячую, на холодную обороты уходят на прогревочные обороты двигателя. вроде все, пиши если не понятно.

[kadyrkhan]

1 час назад, ивдельчанин сказал:

привет пропадал на работе! железяка №2 автоматическая регулировка уровня оборотов при запуске двигателя. у нее регулировку отвинчивай что бы она на ДЗ не воздействовала. железяка №1 демпфер ДЗ. раз болта регулировки нет пока не страшно. при регулировке ДЗ вообще сними железяку №1. проведешь операцию по центрации самой заслонки как я уже писал выше в темах. дальше ставим железяку №1 обратно, подбираем подходящий болт для регулировки ввинчиваем в лапку упора ДЗ и регулируешь таким образом чтобы при резком отпускании ДЗ шлепок приходился по упору желизяки №1 а не между ДЗ и корпусом. т.е. когда будешь бросать газ при закрытии ДЗ сперва упрется в демпфер а потом должна закрыть канал корпуса ДЗ если такого не происходит демпфер менять.

Спасибо большое за ответ.
Да, я видел что отписался и на драйве. Плохо то что там ты под одним ником, тут ты под другим ))) Не сразу догнал.
Я твою логику понял, и тоже так и мыслил, логически. Что демфер (устройство №1) оно функционально как бы сдерживает резкий ход пружины механизма дроселя, и судя по тому что люди пишут, что у многих она особого влияния не оказывает на работу мотора, решил пока о ней не беспокоиться, больше сконцентрировавшись на самом зазоре между заслонкой и корпусом канала коллектора.
 

 

1 час назад, ивдельчанин сказал:

дальше- ставим корпус ДЗ на место к впускному ресиверу все подключаем на место, регулировочный болт железяки №2 (регулятор оборотов запуска двигателя) закручиваем до того что бы заслонка приоткрылась от нулевого положения примерно на 1мм(на глазок) потом запускаем машинку и смотрим на обороты, я добился стартовых оборотов 1500 при запуске двигателя обороты должны прыгнуть на 1500 и сразу упасть на 600-800 об. это на горячую, на холодную обороты уходят на прогревочные обороты двигателя. вроде все, пиши если не понятно.

Не знаю, как у меня получится, отпишусь обязательно на благо сообщества,  по факту регулировки, именно так как ты советуешь.
Т.е. постараюсь немного за счет регулировочного болта приоткрыть все таки заслонку, чтобы устройство №2 хоть как-то участвовало в своей работе клапаном на работу заслонки. И посмотрим что из этого выйдет. Еще раз спасибо за участие.

[dm.alex]

Всем привет! У меня при движении накатом перед самой остановкой обороты опускаются до 300, как только остановлюсь полностью - сразу 800. Спидометр механический. Где искать проблему?

[white bird]

2 часа назад, dm.alex сказал:

 

Всем привет!

 

Привет.Маловато вводных для подумать.Или профиль дополни или тут про пихло-трансмиссию.Такая хрень только при накате?Чё вообще с холостыми?Всякие ЕГРы как себя чуйствуют?

[dm.alex]

В 09.02.2017 в 18:17, white bird сказал:

Привет.Маловато вводных для подумать.Или профиль дополни или тут про пихло-трансмиссию.Такая хрень только при накате?Чё вообще с холостыми?Всякие ЕГРы как себя чуйствуют?

механика, 3vze, 3.0, холостые при прогреве 1400, на горячую 800-900. Такая хрень только на накате. Если в конце наката слегка газануть (до 1400), то остаток наката стоит 800 оборотов. Спидометр механический. У меня было такое на автомате, но здесь механика. Может дроссель почистить и какой-нибудь канал надо продуть?

[kadyrkhan]

14 минуты назад, dm.alex сказал:

механика, 3vze, 3.0, холостые при прогреве 1400, на горячую 800-900. Такая хрень только на накате. Если в конце наката слегка газануть (до 1400), то остаток наката стоит 800 оборотов. Спидометр механический. У меня было такое на автомате, но здесь механика. Может дроссель почистить и какой-нибудь канал надо продуть?

Было бы полезным, если ты смог при своих симптомах сфоткать положение дросселя при заглушенном моторе.
Мне очень интересно как выглядит положение заслонки.

[dm.alex]

1 минуту назад, kadyrkhan сказал:

Было бы полезным, если ты смог при своих симптомах сфоткать положение дросселя при заглушенном моторе.
Мне очень интересно как выглядит положение заслонки.

Когда авто останавливается, обороты в норме, значит заслонка закрыта. Что с ней при накате?? может где-то воздуха меньше поступает? После перегазовки все в норму приходит

[kadyrkhan]

1 минуту назад, dm.alex сказал:

Когда авто останавливается, обороты в норме, значит заслонка закрыта. Что с ней при накате?? может где-то воздуха меньше поступает? После перегазовки все в норму приходит

Ну даже с учетом того что я новичек в этих делах, но уже при и при таком моем опыте, я вижу на своем дроссельном узле, что там заслонка реально сточилась от налипшего нагара. Я очень удивился, не поверил своим глазам и применил лупу, чтобы разглядеть.

Я думаю, что не нарушая регулировок дроссельного узла, можно снять его и отмыть при помощи щелочи. Рекомендую, исходя из своего опыта помыть средством для удаления нагара от кухонной плиты. Именно в них содержится щелочь. В домашних условиях очень удобно мыть, в отличии от спец.жидкости для очищения карбюраторов.

Если конечно есть желание разобрать/собрать узел.

ИМХО.

[dm.alex]

При чистке, на какие воздушные каналы надо обратить особое внимание? Какие чаще всего забиваются и какие сильно влияют на работу?

[kadyrkhan]

1 минуту назад, dm.alex сказал:

При чистке, на какие воздушные каналы надо обратить особое внимание? Какие чаще всего забиваются и какие сильно влияют на работу?

Не знаю какие там каналы чаще забиваются. но я просто снял полностью узел, и не сбивая регулировок датчика, утопил весь этот узел в растворе с щелочью. После выдержав полчасика, начал чистить зубной четкой.
В этом узле, к нему присоединяется резиновый патрубок от воздуховода, а на выходе он присоединяется к коллектору. И поэтому ты все должен сам увидеть. 
Для меня желательно, чтобы при снятии сделал фото положения заслонки. Очень важная информация для меня.
Хочу понять, насколько положение шторки дросселя находится в режиме "штатного" положения.

Судя по твоему описанию, похоже что шторка где-то цепляется. Нет??

[dm.alex]

Если бы она цеплялась, обороты наоборот поднялись бы (когда из-за износа появляется осевое смещение заслонки, она полностью не закрывается и обороты хх увеличиваются). Здесь только при накате. На днях вообще упали до 100 и дв-ль заглох.

P.S. буду снимать, сфотографирую положение

У меня была такая проблема на автомате. Вылечилась с помощью отключения ЕГР. Но здесь механика....

[kadyrkhan]

3 минуты назад, dm.alex сказал:

Если бы она цеплялась, обороты наоборот поднялись бы (когда из-за износа появляется осевое смещение заслонки, она полностью не закрывается и обороты хх увеличиваются). Здесь только при накате. На днях вообще упали до 100 и дв-ль заглох.

P.S. буду снимать, сфотографирую положение

У меня была такая проблема на автомате. Вылечилась с помощью отключения ЕГР. Но здесь механика....

В любом случае надо методом исключения идти.
И от простого к сложному. Я бы начал с дросселя, заодно посмотришь в нутро коллектора, и глянешь что там творится. Есть ли там какой либо нагар, или нет.

И послушай что скажут другие наши коллеги, более бывалые чем я. Возможно подскажут что-то из своего опыта.
 

А вообще, как сам думаешь по составу топливной смеси? Она больше богатая или бедная кислородом?
На диагностику на газоанализатор не возил?

[caspermorg]

Подскажите знающие люди ,при движение обороты 2500 потом обороты резко поднимаются до 3000 машина как будто пытается ускоряться,потом резко опять обороты падают на 2500 и так может 2 -3 раза повторится, педаль газа на одном месте .Как будто она сама обороты поднимает) где ковырять? 

[kadyrkhan]

14 минуты назад, caspermorg сказал:

Подскажите знающие люди ,при движение обороты 2500 потом обороты резко поднимаются до 3000 машина как будто пытается ускоряться,потом резко опять обороты падают на 2500 и так может 2 -3 раза повторится, педаль газа на одном месте .Как будто она сама обороты поднимает) где ковырять? 

один-в-один мои симптомы.
У меня был глючный ДМРВ, сейчас меняю.
Еще была ошибка на лямбда-зонд, датчик детонации.
Машина пока на ремонте, но твоя ситуация мне очень любопытна.

[caspermorg]

У меня тоже ошибка детонации и лямбды))) а ДМРВ до меня предыдущей владелец вскрывал когда газ настраивал ) но вроде ошибок не выдаёт на него) 

Газ я уже снял,он старый ещё с хлопушкой был. 

Провод на датчик детонации менял не помогло, буду дальше копать. 

[white bird]

21 час назад, dm.alex сказал:

 была такая проблема на автомате. Вылечилась с помощью отключения ЕГР. Но здесь механика....

Егр и ватомат-мех не завязаны друг  на друга.Возьми сейчас сунь 10 копеек(самый простой способ отрубить ЕГР)Ну и ДЗ снять помыть.

[ивдельчанин]

В ‎13‎.‎02‎.‎2017 в 14:59, caspermorg сказал:

Подскажите знающие люди ,при движение обороты 2500 потом обороты резко поднимаются до 3000 машина как будто пытается ускоряться,потом резко опять обороты падают на 2500 и так может 2 -3 раза повторится, педаль газа на одном месте .Как будто она сама обороты поднимает) где ковырять? 

коробка автомат или механика?

[caspermorg]

Автомат

 

[ивдельчанин]

у меня точно такая же проблема, тоже акпп и тоже при скорости 90-100км\ч начинает кидать передачи то на 2500 то на 3000, рылся в темах судя из подсказок это чудит ЭБУ, там какие то конденцаторы в негодность приходят, свой ЭБУ вскрывал все чисто, дорожки схемы мозгов в порядке, на вид все нормально, но говорят при таких симптомах надо менять ЭБУ на новый, а это бешенных денег стоит. хочу данную проблему выделить отдельной темой. 

[caspermorg]

А не пробовал менять эбу с автомобиля без такой проблемы?