Снятие заднего аммортизатора

[olg_pl 0]

Добрый день. Стоят родные аммортизаторы с регулировкой жесткости. Пришло время и ими заняться. Но до штока задних так просто не добраться - стоят уст-ва изменения жесткости... Там и так то - фиг долезешь... Вопрос - знает кто-нибудь как это чудо снимается?

ЗЫ. Эх... чуствую ставить их назад будет вообще сказка...))

[danik 7]

Добрый день. Стоят родные аммортизаторы с регулировкой жесткости. Пришло время и ими заняться. Но до штока задних так просто не добраться - стоят уст-ва изменения жесткости... Там и так то - фиг долезешь... Вопрос - знает кто-нибудь как это чудо снимается?

ЗЫ. Эх... чуствую ставить их назад будет вообще сказка...))

297517[/snapback]

А я давно выкинул регулировку! Поставил обычные амморты Каяба. Жаба категорически сказала нет, когда увидела ценник на регулируемые аммортизаторы!

[Идущий 6]

вообще гайка сверху.. но хрен отвернёшь.

срезай болгаркой шток аммортизатора снизу под креплением.

[y_mach 8]

Добрый день. Стоят родные аммортизаторы с регулировкой жесткости. Пришло время и ими заняться. Но до штока задних так просто не добраться - стоят уст-ва изменения жесткости... Там и так то - фиг долезешь... Вопрос - знает кто-нибудь как это чудо снимается?

ЗЫ. Эх... чуствую ставить их назад будет вообще сказка...))

297517[/snapback]

А я давно выкинул регулировку! Поставил обычные амморты Каяба. Жаба категорически сказала нет, когда увидела ценник на регулируемые аммортизаторы!

297521[/snapback]

100$ - не сильно жабный ценник. Оригинал (та же, блин, Каяба). Подумал и решил оставить возможность регулировки.

[kokos 7]

я отвернул. полчаса матерился, свернул голову всем болтам. но отвернул. Жутко неудобно туда подлазить. Использовал универсальный ключ типа "водолаз"

[Lantan 0]

>Вопрос - знает кто-нибудь как это чудо снимается?

1. отсоединяются эл. разъемы управления жесткостью

2. снимается исполнительный механизм управления (три мелких болта.. или гайки?, видно плохо, отворачивать неудобно, в основном работа наощупь)

3. отворачивается гайка штока (скрыта под механизмом управления)

4. снизу все очевидно - обычное ухо, крепеж можно открутить сразу, можно потом.

5. амо, как обычно, вынимается вниз

Инструмент: набор комбинированных ключей, набор торцовых ключей (желательно с карданчиком и удлинителями разной длины), налобный фонарь.

Подробности уже подзабыл задние амо менял полгода назад. С первым возился часа полтора, со вторым менее получаса. Основное время - изучение крепежа и снятие механизма управления. Все резьбы на герметике, ржавчины нет.

[UN7GKR 0]

Когда менял родные аморы самостоятельно, тоже столкнулся с этой проблемой и долго матерился, когда не мог снять этот гребаный приводной моторчик на амортизаторах. В книге было написано, что снимается эта зараза поворотом против часовой стрелки, но в действительности ничего не снималось. Потом подлез длинной отверткой под этот моторчик и грохнул по торцу отвертки молотком все равно думаю регулировка мне не нужна, так снесу ее на фиг После первого удара моторчик слетел как миленький и на удивление не сломался. Потом также снял второй моторчик и открутил амор.

Регулировки у меня больше нет, да и не нужна она, т.к. аморы стоят хорошие и держат на любом покрытии хорошо!

[artem_fedorov 1]

вообще гайка сверху.. но хрен отвернёшь.

срезай болгаркой шток аммортизатора снизу под креплением.

297690[/snapback]

Хрен отвернёш гайки моторчика - 2 штуки на 10 (т.к. они в хлам ржавые) я болгаркой пилил , а сама гайка амортизатора от руки - без проблем откручивается