Удары при сбросе-газе

[vladimir2008]

Здравствуйте! Много прочитал про всякие удары, толчки, пинки, но так и не понял для своего авто ( 1HDFTE 2006г МКПП). На любой передаче при отпускании газа- удар, дальше при нажатии педали- удар. Удар чувствуется сзади, если порезче нажать на педаль, аж слышен металлический удар в заднем колесе. Многие советуют учиться ездить аккуратно без резких нажатий, но не возможно же при любой ситуации выжимать сцепление, чтобы не было ударов. У меня даже при малейшем отпускании педали газа - ударчик, при нежнейшем нажатии на педаль - опять ударчик ( спереди никаких ударов не чувствую, всегда удар сзади и машина немного дергается вперед, как-будто подтолкнул кто-то в этот момент).  

При включении-выключении передачи вроде все нормально- без ударов.

На вывешенной машине, когда крутишь задний кардан - отчетливый металлический удар в задние колеса ( в левом колесе удар вроде как кажется сильнее, чем  вправом...).

Каждый раз приходится обращаться к форуму, так как сам не очень разбираюсь, а ВСЕ автослесаря в нашем городе ( а может мне пока не повезло встретить нормального) распиз... яи, пока сам с ним по локти не влезешь и не предложишь чего-нибудь посмотреть, пощупать - ни хера толкового не скажут.  

Куда лезть, чего смотреть ? Подскажите пожалуйста !!!!!!!

 

 

[Казак-берег]

Ты бы написал что смотрел.

Начни с кардана (шлицевая, крестовины). Потом уже дальше копать.

[vladimir2008]

13 минуты назад, Казак-берег сказал:

Ты бы написал что смотрел.

Начни с кардана (шлицевая, крестовины). Потом уже дальше копать.

2 месяц назад менял крестовину с балансировкой заднего кардана. Сейчас вроде-бы все нормально. Стараюсь шприцевать регулярно.

[Казак-берег]

11 минуту назад, vladimir2008 сказал:

2 месяц назад менял крестовину с балансировкой заднего кардана

Значит смотри люфт. Кардан покрути на машине на нейтральной и на скорости.  Напиши примерные углы люфта.

Изменено 24 марта 2017 пользователем Казак-берег

[Saimak]

Тема пережевана 100 раз уже. Поиск нормально и быстро работает. Ключевые слова удары, пинки, стук. Удары локализуются в 3 местах (если сзади) - внутри моста, крепление моста, задний кардан. 

[Arapov I]

Пробег 500 и ударов нет!Поменял раздатку,оба моста,привода.Карданы родные родные и крестовины со шлицевой каждые 4 т.км шприцую

[vladimir2008]

1 час назад, Saimak сказал:

Тема пережевана 100 раз уже. Поиск нормально и быстро работает. Ключевые слова удары, пинки, стук. Удары локализуются в 3 местах (если сзади) - внутри моста, крепление моста, задний кардан. 

Согласен тема 100 раз уже обсуждалась, но там в основном речь идет об ударах в передней части ( привода, фланцы приводов,...) и на АКПП. А вот по задней части как-то я не особо нашел.

А если внутри моста, то снимать смотреть редуктор ?

1 час назад, Казак-берег сказал:

Значит смотри люфт. Кардан покрути на машине на нейтральной и на скорости.  Напиши примерные углы люфта.

Хорошо, как посмотрю - напишу. Спасибо!

[Saimak]

Полуоси и шестерни в редукторе, наиболее вероятно. Если внутри моста конечно. Но сначала вывесить мост и покрутить за все что крутится.

[Sasham]

Написано как то не определенно на счет лювта. Если есть удары то скорей всего в главной паре .Зазор между хвостовиком и планетаркой не правильный .

[Saimak]

Я конечно не специалист, но удары в ГП, как мне кажется, сродни болтанию поршня в цилиндре, то есть теоретически возможно, а практически нет.

[Казак-берег]

4 минуты назад, Saimak сказал:

Я конечно не специалист, но удары в ГП, как мне кажется, сродни болтанию поршня в цилиндре, то есть теоретически возможно, а практически нет.

Износ осей сателлитов скорей всего у него. Вовремя не устранит, хана всему будет ( если конечно всё настолько серьёзно как он пишет и это точно только в заднем мосту).

[Sasham]

39 минут назад, Saimak сказал:

Я конечно не специалист, но удары в ГП, как мне кажется, сродни болтанию поршня в цилиндре, то есть теоретически возможно, а практически нет.

Гдето нормально буксанули , дергали ковото и т д .И получается приличный лювт в главной паре .Играя сцеплением  все нормально   но резко бросил сцепление - удар .Надо все акуратно -посмотреть .

[Saimak]

Только что, Sasham сказал:

Гдето нормально буксанули , дергали ковото и т д .И получается приличный лювт в главной паре .Играя сцеплением  все нормально   но резко бросил сцепление - удар .Надо все акуратно -посмотреть .

Ты представляешь какое при этом будет пятно контакта? И какой будет стоять вой?

[Sasham]

Только что, Saimak сказал:

Ты представляешь какое при этом будет пятно контакта? И какой будет стоять вой?

Вот  интересный и простой пример .У моего знакомого на 70 пошли удары при трогание и торможение .Он просто тупо взял ( что было под рукой ) и поставил шайбу под втулку заднего моста и все стало нормально .И ездит по сих пор .Без всякого воя и шума .

[Казак-берег]

1 минуту назад, Sasham сказал:

и поставил шайбу под втулку заднего моста и все стало нормально

Вообще то зазор другими шайбами (или гайками) регулируется.

[Sasham]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Вообще то зазор другими шайбами (или гайками) регулируется.

А причем тут гайки ? Как ты ее не тяни если втулка просажена , толку не будет ?

[Казак-берег]

1 минуту назад, Sasham сказал:

А причем тут гайки ? Как ты ее не тяни если втулка просажена , толку не будет ?

Ты редуктор сам регулировал?

[Sasham]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Ты редуктор сам регулировал?

Что и интересно просто добавил шайбу и все .На счет гайки . Она не может играть роль регулирования .Хоть ее перетяни или не дотяни , хотя если ее не дотянешь тоже не хорошо 

[Казак-берег]

Только что, Sasham сказал:

Что и интересно просто добавил шайбу и все .На счет гайки . Она не может играть роль регулирования .Хоть ее перетяни или не дотяни , хотя если ее не дотянешь тоже не хорошо 

Значит не регулировал.

Внутри есть ещё регулировочные шайбы (или гайки). О них я и писал. Они то и регулируют зазор на ГП.

А та втулка о которой ты писал регулирует натяг подшипника хвостовика. Но и на хвостовике есть регулировочная шайба и регулирует она (думаю можно так выразиться) вылет хвостовика (ведущей шестерни) относительно планетарки (ведомой шестерни).

поэтому твой товарищ только добавил натяг подшипнику.

[Sasham]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Значит не регулировал.

Внутри есть ещё регулировочные шайбы (или гайки). О них я и писал. Они то и регулируют зазор на ГП.

А та втулка о которой ты писал регулирует натяг подшипника хвостовика. Но и на хвостовике есть регулировочная шайба и регулирует она (думаю можно так выразиться) вылет хвостовика (ведущей шестерни) относительно планетарки (ведомой шестерни).

поэтому твой товарищ только добавил натяг подшипнику.

Регулируют ( по мекрометру ) так сказать гайки которые поджимают планетарку к хвостовику .Выставил зазор и все .А самое то главное то что ?