Казак-берег

Ну как бы ремни ГРМ не только на Крузаках стоят. Gates (Power Grip) 600 р цена ремня.

Все ремни ГРМ и ролики на все авто ставлю Gates (Power Grip). Никаких проблем на протяжен лет пяти а то и больше. По оригиналы с их космическими ценами забыл. Правда всем говорю что менять через 50.000км.

@Saimak Получилось. Не знал об этом.

Вроде она.

Тюбетейка которая закрывает кусок рукава и кажется его частью сильно с толку сбивает.

Ну я это как бы подозревал говоря что фото постановочное. А винтовка видишь какая? Могла и в 20-е присутствовать у басмачей.

Любой китайский тестер измеряет сопротивление.

Прозвони.

Ту косу которая внизу, под днищем. У меня были обломаны провода на входе в разъём что к мосту подходит хотя оплётка целая была

На проводку не смотреть а прозванивать надо от пина до пина. У себя в итоге заменил на самодельную.

Не, ты же Азиат, расскажи. По мне так возможно это постановочное фото, даже на монтаж (ретушь?) похоже.

))) Да про "короля" это ерунда. Вот про десант удивило. Не в вики)). Ты знал об этом?

Красные десантники против басмачей. Жил в Туркмении Джунаид-хан, он же Мухаммед-Курбан Сердар. И любил он грабить караваны. Начал это почтенное занятие Джунаид-хан еще при царе-батюшке. А в 1918 году, когда Российская империя окончательно приказала долго жить, Сердар убил (не своими руками, конечно) хана Хивы и стал править сам. Два года всё шло отлично — правительство советского Туркестана даже признало независимость Хивы… Но тут пришли какие-то странные люди с красными флагами и потребовали прекратить бардак. Джунаид-хан обиделся и принялся за старое. Время от времени он вылетал из песков во главе верных джигитов — из кочевников племени йомудов, родов Орсукчи и Кара-Салах. Стрелял, рубил, грабил, потом вновьисчезал. У басмачей было весьма неплохое оружие — британские винтовки «Ли-Энфилд», немного «трёхлинеек» и даже пара пулемётов «Максим». Курбаши (главы отдельных отрядов) щеголяли маузерами — как Абдулла в «Белом солнце пустыни» — и наганами. Найти среди бескрайних каракумских песков несколько сотен конных джигитов было практически невозможно. Даже лучшие вездеходы двадцатых годов — типа «Сахара» — пасовали перед громадными валами песка, вырастающими в настоящие горы. Днём жара в 50 градусов, ночью холод. А воды нет. В 1927 году советские войска попробовали прищучить Джунаид-хана «по старинке» — отправили в пустыню конную группу при поддержке грузовиков и авиации. Банды разгромили, но хан сбежал. Джунаид-хан Весной 1928 года у Джунаид-хана вновь было 80 сабель и полтысячи верблюдов. Отряд кочевал между колодцами и дождевыми ямами. «Вот теперь-то тебе конец», — сказало красное командование. Операцию хотели провести дёшево, быстро и надёжно. Советский Союз двадцатых годов был, откровенно говоря, небогатой страной — скорее даже нищей. И не мог бесконечно тратить деньги на прогулки по пустыне. Самым дешёвым средством «курощения» кочевников тогда считалась… авиация. Причём не только по советским, но и по английским меркам. Наши военные, конечно, гневно осуждали британский империализм, но полезный опыт записывали. Для последнего удара собрали Н-скую эскадрилью (19 самолётов) лёгких бомбардировщиков Р-1 — нелицензионной версии британских DH9. А ещё добыли два отряда… «юнкерсов». Не спешите представлять воющие «лаптёжники» aka «штуки» Второй мировой — их тогда не изобрели («лаптёжниками» «юнкерсы» прозвали за неубирающиеся шасси специфического вида). Ю-13 официально считались мирными транспортными самолётами, но на деле — как получится. А вот разведчики Ю-21 проектировали в Германии специально для СССР, а делали на заводе в Филях. Авиационный завод № 22 возник на площадях 2-го автозавода «Руссо-Балт», основанного в Филях в 1916 году. В 1923 году корпуса были переданы в концессию фирме «Юнкерс». Концессия вскоре была разорвана, но некоторое количество «Юнкерсов» поступило в Красную армию. Впоследствии завод выпускал множество разных типов самолётов, включая тяжёлые бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, пикирующие Пе-2, пассажирские АНТ-9 и АНТ-35 и др. Сегодня это предприятие известно как Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева, один из основных в России производителей космических ракет. На аэродроме Ташауз (северо-восток Туркмении) разместили шесть Ю-21 и пару Ю-13. На юге, у Ашхабада, — ещё четыре Ю-21. Горючего хватало на пять полётов всей эскадрильей. Бомб влезало по пять пудов (80 килограммов) на самолёт. План был такой: сначала звено из двух Ю-21 и одного Ю-13 находит басмачей. Потом эскадрилья Р-1 вылетает двумя отрядами и залпом бомбит найденных — «со всей пролетарской яростью». Эти отряды ведут и замыкают Ю-13 с опытными лётчиками. Третий отряд обрабатывает отдельные группы басмачей бомбами и пулемётами. Ну а потом 84-й кавалерийский полк вылавливает уцелевших джигитов. Утром 27 мая эскадрилья действительно нашла и накрыла пристанище басмачей. Расстреляли больше тысячи патронов, не считая сброшенных бомб. Потом добавили ещё. Но при виде самолётов басмачи быстро прятались среди саксаулов, благо у них в этом деле был большой опыт. В июне советские военные решили высадить десант, чтобы проверить результаты бомбёжек и узнать, куда пошли басмачи. Самолёты для десантников послали на передовой аэродром у колодца Кизылча‑Куюсы. Десант перевозили три «юнкерса» — по три бойца на самолёт, плюс лётчик и бортмеханик. Итого 15 человек во главе с командиром кавполка Борисовым. На два самолёта взяли по ручному пулемёту, на третий — станковый «Максим» с двумя лентами. Все, кроме пулемётчиков, были с карабинами. Шестого июня самолёты после разведки благополучно сели на ровном участке песков. Высадку прикрывали пять Р-1 и три Ю‑21. Возле севших самолётов остались пять человек с «Максимом». Остальные разбились на две группы по пять разведчиков и принялись за дело. Бойцы нашли следы банды, поняли, куда она идёт и даже определили её состояние. Вся работа заняла три-четыре часа. Пора было отправляться обратно. Лишнюю воду вылили за борт, и самолёты один за другим двинулись на старт. Всё шло хорошо, но у третьего самолёта не сработало магнето — и он остался в пустыне. А радио-то и нет! И вообще никаких средств связи нет. К счастью, взлетевшие пилоты заметили, что кого-то не хватает, и вернулись. Вскоре мотор починили и все наконец улетели к своим. Тем временем Джунаид-хан сбежал за границу — и ещё не раз набегал то из Афганистана, то из Персии (современного Ирана). Но всё же добрым словом и новой техникой в Средней Азии установили мир. По итогам первого в истории Советской России воздушного десанта (пусть посадочного, а не на парашютах) товарищи командиры немало раскатали губу. Они просили и дымовые шашки, и санитарные самолёты, и мотоциклы для десантников… А «юнкерсы» Ю-13 очень хвалили. Так среди пустынных песков и зародились воздушно-десантные войска.