давление впрыска, сколько лучше?

[Vladimir24 178]

Всем привет! Вот что-то задумался я (наверное съел что-то?) на предмет оптимальности давления впрыска форсунок.

Вводная: пробег 220 тык, компрессия одинакова и около 38 очков, плунжер, роликовый диск, шайба - почти новые (менял на 160 тык).

Заводка отличная, работает ровно, дыма нет.

При последней регулировке клапанов, заодно проверил давление форсунок - все 135 атм.

Вопросы:

1. а не мало ли это для этого состояния двигателя?

2. как влияет на работу двигателя такое давление?

3. если я доведу его до паспортного, что я получу от мотора?

[pitmic 0]

По книге, при проверке давление впрыска на 1ХЗ 135-155, так что наверное это минимум. Если регулировать то до 145-155, при этом будет жестче работать, хотя и станет приеместее.

[KuzyaVod 11]

..... Заводка отличная, работает ровно, дыма нет.

......

310187[/snapback]

а что еще надо? чтоб вертолет получился? Понимаю, руки чешутся, но, может, не надо от добра добра искать???

ПС А по каким показаниям плунжер и т.п. менял? у меня пробег 165тыс, и менять плунжер совсем не хочется....

[Vladimir24 178]

Менял т.к. давление плунжера было 270 очков, хотя заводился и работал еще нормально, но разбирали ТНВД из-за подсоса воздуха (отошла крышка автомата опережения с задней стороны ТНВД, но это только при разборке определилось), заодно полная ревизия, замена плунжера, диска, шайбы, подшипников вала (до кучи - один хрен всё разобрано).

Последняя регулировка форсунок = 145, через три месяца на другом стенде 135.

[KuzyaVod 11]

даже у ХОРОШЕГО манометра точность +-10%, т.е. +-15атм, т.е. 30атм абсолютный допуск.... А когда этот (или другой) стенд поверялся (тарировался) в последний раз? А при какой температуре проводятся измерения? на какой солярке? и.т.п..... Так что, наверно, здесь как и в случае с измерением компрессии - важен не столько количественный результат измерения, сколько качественный - ОДИНАКОВОЕ у всех форсунок давление ПРИМЕРНО в нужном диапазоне

[Vladimir24 178]

Ясное дело! Но ведь так может оказаться давление и 105 очков!

Исходя из предположения, что это один и тот же стенд, что предпочтительнее 135 или 150? Если станет жестче работат - не гуд!

[LeoFF 11]

Если регулировать то до 145-155, при этом будет жестче работать, хотя и станет приеместее.

Приеместее не станет. На изношенном двигателе нужно ставить нижнюю границу давления, объясню почему. Износ привода и зазоров ТНВД, приводит к запаздыванию впрыска, увеличение давления впрыска на распылителях еще более, увеличивает это запаздывание. Был случай когда мы поставили нов распылители и мах. давление, а машина совсем затупила, проверили ( метод -трубка) запаздывает, при этом даже не хватает регулировки поворотом ТНВД.

А чтобы дизель работал мягко, важно выставить строго одинаковое давление в форсунках.

[pleh 4]

Кстати давление на HZ на всех форсунках не одинаково.1-2-3 и 4-5-6 отличаются.Почему?Сразу говорю не знаю точно только предпологаю зависит от разной тепло нагружености цилиндров.Вот на 1HD-T форсунки с разными цветными колечками не спроста но в мануалах продавление форсунок не сказано что оно разное.

TO ЛЕОН Выставление максимального давления на форсунках просто ведет к уменьшению количества топлива и правильному распылу.Установка мин давления на них ведёт к увеличению количества топлива (прибавка мощи) но может привести к прогару горшков (это крайний случай)Надо просто настраивать насос так как у плужера запас по давлению очень с большим запасом ну и форсунки по мануалу .