ведет при торможении. Баян?

[редьки не слаще 8]

сколько уж написано на эту тему, но тем не менее...

итак, ведет вправо. левый суппорт в норме. поршни заходят в суппорт при помощи монтажки легко. не заклиненные 100%

летом ездил на техосмотр. тоже вело (в другую сторону). думал суппорт подкис, но стенд выявил неравномерность торможения задних(!) колес. прокачал - прошло.

разбирал задние сейчас - ртц в норме, колодки еще есть.

система прокачана - перепрокачана по 100 раз.

где искать?

зы. и что бесит, то ведет, то почти не ведет.

[Акараис 0]

а схождение проверял, ?? у меня ведет в лево, начало во время обеднного перерыва неделю назад, что интересно утром не вело в тот день а поехал на обед и начало тянуть, вот жду поездки на проверку схождения, супорты в норме.

Может пригодится, я по совету бывалого водилы натолкал смазки под пыльники консистентной. Теперь без проблем.

[Рома 105]

To: редьки не слаще

итак, ведет вправо. левый суппорт в норме.

А чё ты левый то проверяешь ?

Если ведёт вправо , так и проверяй правый !

[редьки не слаще 8]

To: редьки не слаще

итак, ведет вправо. левый суппорт в норме.

А чё ты левый то проверяешь ?

Если ведёт вправо , так и проверяй правый !

310527[/snapback]

потому что раз ведет вправо, то плохо тормозит левый.

[Рома 105]

To: редьки не слаще

Да , Либо клинит правый !!!!

Такое бывает не реже

[sergk65 11]

Да , Либо клинит правый !!!!

+1

скорее всего

[редьки не слаще 8]

в смысле, клинит? если бы правый суппорт не растормаживался, то ее вело бы и при отпущенной педали. а она едет ровно. если речь идет о заклиневшем (закисшем) поршне, то как раз наоборот, колесо с таким тормозит хуже.

или я не прав?

[Акараис 0]

не факт, у меня клинело правый суппорт, тянуло в право тока при торможении, и то при снижении скорости для остановки.

Разработать поршня, и набить смазки молибденовой под чехлы.

Самое интересное, где пыльник рваный там всё ОК, а где все девственно, вот такие поршни и были заклиненые.

[редьки не слаще 8]

почему молибденовой?

[Акараис 0]

да просто брал для креставини и тяг рулевых, и она не сильно на морозе густеет, практически в одной поре что летом что зимой. Фирма шеврон, тока на англицком языке.

[shagmaster 0]

Может у тебя проблемы с сайлентблоками передних рычагов, в результате чего нарушен сход/развал. У меня такая же проблема, при торможении малость ведет. И у меня проблема с сайлентблоками. При повороте и медленном движении слышно, как скрипит резина. На сервисе сказали, что сход-развал делать бесполезно, надо либо рычаги менять в комплекте с с-блоками, либо с-блоки новые прессовать. С тормозной системой, вроде, всё нормуль.

[XGhosT 1]

А вообще ведет из за неравномерности торможения. У меня вот при неправильно настроенном колдуне вело - задние колёса блокировались не так....

Разгоняйся и тапку в пол - смотри на тормозной след и когда какие блокируются.

[XGhosT 1]

А к стати "ведет - не ведет" от частоты пользования ручником зависит? посмотри. Если зависит то задние колодки неравномерно тормозят или невовремя (слишком рано)

[редьки не слаще 8]

починил!

на самом деле плохо тормозил левый суппорт (один из поршней из-за коррозии подклинивал).

а теория про то, что если при торможении ведет вправо, то дело в правом суппорте - бред и ересь.

зазор между диском и колодками 0,5 мм и трех поршней вполне достаточно, чтобы заблокировать колесо. поэтому машину сначало ведет, а потом колеса срываются в юз, а когда все колеса заблокированы, то ее никуда вести не будет при условии одинакового покрытия под колесами.

при этом поршень закисает обычно в "расторможенном" состоянии, а тормозят остальные три. но даже если предположить, что кто-то оставил педаль тормоза нажатой и поршень закис в "тормозном" положении, то в этом случае колесо будет подтормаживать даже при отпущенной педали, при этом машину будет вести даже с отпущенной педалью. но, это будет продолжаться до тех пор, пока колодка не сточится. т.е. недолго.

еще раз повторюсь, что если ведет, то та сторона, в которую ведет тормозит хорошо, и надо улучшать тормозную эффективность другой стороны. другого варианта быть не может. случай с кривыми дисками и барабанами я не рассматриваю, ессно, т.к. это видно сразу.

[Рома 105]

To: редьки не слаще

на самом деле плохо тормозил левый суппорт (один из поршней из-за коррозии подклинивал).

а теория про то, что если при торможении ведет вправо, то дело в правом суппорте - бред и ересь.

зазор между диском и колодками 0,5 мм и трех поршней вполне достаточно, чтобы заблокировать колесо. поэтому машину сначало ведет, а потом колеса срываются в юз, а когда все колеса заблокированы, то ее никуда вести не будет при условии одинакового покрытия под колесами.

при этом поршень закисает обычно в "расторможенном" состоянии, а тормозят остальные три. но даже если предположить, что кто-то оставил педаль тормоза нажатой и поршень закис в "тормозном" положении, то в этом случае колесо будет подтормаживать даже при отпущенной педали, при этом машину будет вести даже с отпущенной педалью. но, это будет продолжаться до тех пор, пока колодка не сточится. т.е. недолго.

еще раз повторюсь, что если ведет, то та сторона, в которую ведет тормозит хорошо, и надо улучшать тормозную эффективность другой стороны. другого варианта быть не может.  случай с кривыми дисками и барабанами я не рассматриваю, ессно, т.к. это видно сразу. Hilux, 3L, мост

Ты людей взаблуждение не вводи !  У меня один поршень в супорте заклинен уже несколько лет .! И вот колесу до сих пор ничего не мешает тормозить нормально. А если и ведёт вправо то и смотри правый супорт!!!!!!!!!!

И не бойся признаться , что клинил у тебя правый супорт 

С Новым годом !

----------------

[редьки не слаще 8]

2 Рома:

это ты людей в заблуждение не вводи! я наслушался здешних советов, съездил на разборку, которая сервис держит, пообщался с их сервисменами, все в один голос подтвердили этот бред, что если ведет вправо, то надо смотреть правый суппорт.

я купил поршень, нашел и заменил самый тугой справа. вы думаете, помогло? хрен! стало только хуже. разница была еле заметна, но вести стало чуть сильнее.

я купил еще два поршня и поменял два самых тугих слева. на одном из них была сильная коррозия, на поверхности, которая должна быть зеркальная были раковины и вздутия. после замены все пришло в норму.

в итоге поимел лишних затрат: денег 500р на два поршня, времени на разборку правой стороны и лишнюю неделю ездил с неисправными тормозами.

в который раз себе доказал, что мнение практиков, не подкованных теорией, не заслуживает доверия.

кстати, внятного объяснения, подкованного хоть какой-нибудь теорией, почему якобы надо смотреть ту сторону, в которую ведет я тоже не услышал. типа что да как происходит, и почему это выливается в неравномерность торможения.

С новым годом, и пусть в новом году вас меньше вводят в заблудение, пусть крыса, хозяйка года предостережет от лишних трат, и пусть от этого стоимость владения любимой игрушкой (тоетой?) станет меньше. как гриццо, пустячок, а приятно.

[Рома 105]

To: редьки не слаще

Слишком смелое высказывание насчет бреда и т.д. Не мало людей сталкивались с проблемой как у тебя ! И решали её именно как описАл я.

Являясь практиком ! и только "потом " теоретиком .

Являюсь Владельцем 6 ой по счёту машины , и не поверишь , ВСЕГДА ремонтировал их сам, и не катался по всяким там сервисам.

И так сложилось , что на 5 и из ниж была такая проблемма. И Всегда решал её так как описАл выше. Объясню вчём смысл:

Тормозной поршень клинит как ты заметел ввиду корозии онного.Ну так вот,

На машине, которая постоянно в эксплуатации , сначала клинит цилиндр в одну сторону , тоесть : при нажатии на педаль создаеться огромное давление

ТЖ , и этого давления вполне достаточно чтоб ржавый цилиндр прижимал колодку к диску . А вот обратно не возвращается .И при повторном нажатии на педаль этот поршень оказывается к диску ближе других, отсюда и увод авто в сторону заклиневшего поршня!

Вернёмся к "бреду и ериси" Раз ты такой "практик", и в причине разбираешся лучше других, то чего же ты сюда идёшь с вопросом , а не решаешь его самостоятельно ???

С уважением !

[редьки не слаще 8]

To: редьки не слаще

Слишком смелое высказывание насчет бреда и т.д.

ну... не смелее, чем сам этот бред

Объясню вчём смысл:

Тормозной поршень клинит как ты заметел ввиду корозии онного.Ну так вот,

На машине, которая постоянно в эксплуатации , сначала клинит цилиндр в одну сторону , тоесть : при нажатии на педаль создаеться огромное давление

ТЖ , и этого давления вполне достаточно чтоб ржавый цилиндр прижимал колодку к диску . А вот обратно не возвращается .И при повторном нажатии на педаль этот поршень оказывается к диску ближе других, отсюда и увод авто в сторону заклиневшего поршня!

бугага! вот здесь-то и есть главное заблуждение, мой друг!

два аргумента, которые приравнивают эту гипотезу к ереси:

1) зазор между колодкой и диском - 0,5мм. я вот только не помню суммарный, или с каждой стороны... на сколько заклиневший поршень становится ближе к диску?!

2) у меня есть специальная пластина (из тоетовской сумочки с инструментами) для выпрессовки поршней. вставляется в снятый суппорт. установив пластину и подложив одну колодку можно выпрессовать два поршня с одной стороны, при этом они выходят из манжет, но не выпадают. эта пластина упирается в ту часть суппорта, из которой поршни надо выпрессовать. я к чему это все говорю, на левом суппорте у меня туго ходили два поршня с разной стороны и когда я стал выпрессовывать, то эту пластину поджимал только один поршень! это несмотря на то, что я один из выпрессуемых поршней поджал струбциной. итак, наблюдаем картину: один поршень зажат струбциной (=упирается в диск), второй поршень выпрессовывается (=участвует в процессе торможения самым активным образом), третий поршень (уже с другой стороны) упирается в пластину (=упирается в диск), а четвертый - висит в воздухе! это был как раз самый заржавевший поршень.

данная картина наглядно иллюстрирует, что закисший поршень не участвует в процессе торможения, даже если он находится "ближе других к диску" (с)

как минимум до момента блокировки колеса, хотя двух поршней с разных сторон вполне достаточно чтобы заблокировать колесо, но при этом до блокировки такое колесо будет тормозить хуже, чем со всеми рабочими поршнями.

Вернёмся к "бреду и ериси"  Раз ты такой "практик", и в причине разбираешся лучше других, то чего же ты сюда идёшь с вопросом , а не решаешь его самостоятельно ???

вот вам и теория, и пракитка. поди опровергни!

хотя, можно, собственно и не возвращаться, т.к. "бред и ересь" подтвердил свое название а вопрос я задал из соображений "вдруг чо новое скажут", а так же меня смутило, что все поршни со всех сторон относительно легко двигались монтировкой. в прошлые два раза, когда возникали подобные траблы с тормозами я имел дело с заклинившими почти намертво поршнями.

С уважением !  

319182[/snapback]

с не меньшим уважением

[Рома 105]

To: редьки не слаще

Желаю тебе безотказных тормозов

Жалко не делал фото , когда делал свои. Там наглядно было видно ,что поршень работал в одну сторону и растормаживался не до конца !

С НОВЫМ ГОДОМ практик !

[kolyan 2]

To: редьки не слаще вот ещё раз убедился что ты самый умный и всё знаеш лучше всех только один вопрос на хрена задавать вопросы а потом гогатать и орать что всё что тебе не скажут всё ересь и бред ?