Эл. схема 2L-TE. Очень нужна.

[XGhosT 1]

В общем, скинул сегодня компутер, померял напряжение на выводах с корректирующих резистров.

На одном в пределах нормы а на другом ноль. Немудрено что компутер гнал ошибку номер 5 в режиме диагностики.

Подскажите, как с самих резисторов заводятся выводы на компутер ?

Конкретно - на выводы VRP/VRT.

[Павел 1]

А мож проводка коротитит? Потому как если замкнуть между собой проводки, которые идут к резистору, результат будет такой же...

По скти аопроса - открой комп и посмотри... Так сказать сложно, тем более японцв отличаются любовью к импровизации.

[Scout 8]

вот тебе схемка

[attachmentid=25836]

LX90_2L_TE_EWD1.pdf

[XGhosT 1]

Спасибо за схему - буду проверять проводку.

К стати, я мерял так как указано в мурзилке.

Отключил компутер и мерял напряжение между VRP-E1 и VRT-E1.

Так что влияние компа исключено.

С другой стороны резистор тоже недавно мерл и обрыва в нем не было и + подтягивался.

[Павел 1]

К стати, я мерял так как указано в мурзилке.

Отключил компутер и мерял напряжение между VRP-E1 и VRT-E1.

311288[/snapback]

Можно с этого места поподробнее. Как с отключеным компьютером мерять напряжение?

[XGhosT 1]

Вот, только что нашёл схемы именно для 2L-TE на LN130

В копилку... К стати - приаттаченных тем стало уже много, может их в отдельную ветку ?

2LTE_ecu_pinout.pdf

2LTE_wiring_diagram.pdf

[XGhosT 1]

К стати, я мерял так как указано в мурзилке.

Отключил компутер и мерял напряжение между VRP-E1 и VRT-E1.

311288[/snapback]

Можно с этого места поподробнее. Как с отключеным компьютером мерять напряжение?

311305[/snapback]

Хм, посмотрел... значит надо разбиратся откуда на выводе VRP появилась напруга (2.1v) при включении зажигания...

[XGhosT 1]

К стати а за что отвечает диагностический контактик VF ?

Он выведен но нигде не встречал его использование...

[Ziliboba 137]

на бинзинках можно по нему проверять видит ли система датчик кислорода и правильно ли обрабатывает его показания - на нём плавает напряжение согласно обогащаемой или обедняемой смеси, это именно непросто вывод c датчика кислорода, а вывод с мозгов, через этот вывод мозги показывают именно своё видение качества смеси.. вот тут подробнее

а вот нафига он на дизелях я нигде не встречал даже упоминаний

[XGhosT 1]

Вроде бы на него должна выводится инфа от ядра ECU в Test Mode в виде импульсов переменного напряжения....Ладно, сегодня поковыряю...

If the 'Check Engine' warning light does not flash, the vehicle may be fitted with one of the early OBD systems which require a voltage meter to obtain the code. In such case, '+' probe of the voltage meter should be connected to terminal marked VF and '-' probe to E1 terminal and count the number of times the voltage moves between 0 to 5 volts.

[XGhosT 1]

Итак, выяснил что в в проводке до одного из резюков - обрыв.

Подскажите, где стоит колодка в моторном жгуте? От резисторов идут коричневые провода, а к ECU приходит другого цвета.

На колодку грешу потому что год назад с ещё одним проводом была проблемма но её так и не решили - бросили "времянку" поверх.

Не верю что так вот могут перетерется провода в жгуте :-(((

[Scout 8]

это тебе в помощь

[attachmentid=25873]

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=56614

[Павел 1]

Нету там разъемов - провода цельная. Но японцы очень любят скрутки. То есть идет провод - а тут раз, и соединение. Конечно это не просто скрутка, там ещё типа тахой херни обжимает, не знаю как объяснить.

Потроши жгут.

[XGhosT 1]

Искал...нифига не нашёл... буду вскрывать весь жгут в моторном отсеке пока не не найду :-(((

В прошлый раз тоже и - не нашёл.....

2Scout: красивая картинка...но не жизненная - у меня все провода в один жгут толщиной в руку сходятся

P.S. пробовал кто нить в такой ситуации приборчики для поиска обрывов в проводке ? Они помогают (когда провод один в толстенном жгуте) ?

[Ziliboba 137]

коричневые обыкновенно, для подкапотной косы, они означают простой минус и сходятся на корпусе двигателя - много тонких обжимаются на общий и на мотор

[XGhosT 1]

Там не чисто коричневый...а с полосой :-)))

[Ziliboba 137]

так на схеме Scout`a же явно нарисовано - один из проводов каждого резистора на E2 - это и есть минус мотора, разрази меня гром если он не коричневый а второй в моск и должно быть там (на проводах у моска) что-то среднее между 0 и 5-ю вольтами

[XGhosT 1]

так на схеме Scout`a же явно нарисовано - один из проводов каждого резистора на E2 - это и есть минус мотора, разрази меня гром если он не коричневый а второй в моск и должно быть там (на проводах у моска) что-то среднее между 0 и 5-ю вольтами

312299[/snapback]

Пойду сегодня ковырятся дальше проверю, что E2 - действительно где то уходит на массу. Действительно он коричневый. А если он (E2) уходит на массу до зачем тогда такие сложности - от каждого датчика тащить по 2 провода, можно было бы один а другим на массу садить....

Задумался сегодня...а нафига проводку шерстить - просто подберу резюк примерно похожий по сопротивлению, подпаяю и все дела :-))

[Scout 8]

а потом ты сталкнешься что летом появиться новый эфект, потому как тот резистор будет показывать другое сопративление, а еще если они прижаты к корпусу ТНВД, думаю в работе они нагреваются и сопративление меняется!

[Павел 1]

Я могу и без ковыряния сказать, что контакты с обозначением Е - масса. А вочему их так много, так это потому что для отстутствия всякого рода электричесих неедоразумений (цепь то слаботочная, а комп чуствительный), отдельная масса подходит к каждому устройству где она необходима. Кстати, проверь массу на компе...