Перевод 1FZ на 80-й бензин

[Alvaro 1]

Озадачился проблемой, степень сжатия 1FZ равна 9 (не путать с компрессией), т.е. для безболезненной езды на 80-м бензе надо как минимум снизить с.ж. до 8.

Самое простое воткнуть ещё одну прокладку, увеличим объем камеры, снизим степень сжатия. Второй вариант - подточить поршни.

Потеряем в мощности около 15%, но и 170-и кобыл хватит.

Однако возникает вопрос - у 80-го температура вспышки более высокая чем у 92-го. Какова вероятность прогара клапанов и какие ещё могут быть засады?

З.Ы. Не для кого не секрет, что 80-й грузовики продают по 10 руб за литр.

А, у меня карбюратор.

[Rover 5]

Доброго!!! FZ-FE без проблем "съел" 80 бензин (ну не было больше никакого в той глухомани). Правда поехал на нем около 200 км. На счет прогара клапанов, не думаю, что это критично, вспомни, что ездят на газе, а он обладает меньшей инертностью к воспламенению (тоже перегрев). Ты вот подумай о том, что у нас бензин с 80 октановым числом, это далеко не 80 и даже не 76 !!!!

[UAZEK 37]

Об этом думал, но разница в 1-2 рубля с АИ-92 не ощутима, а АИ-80 для УАЗа скупаю по 12р., но не всегда хватает (желающих по прежнему много). Да и переливание с канистр всякого "г" не завораживает в мороз стоя в чистом.

[murneg 4]

а если мешать 80 с 92, скажем 1 л 1? получится 86?

[Pradik 11]

...а говорят, что скоро 80й бенз совсем перестанут выпускать... , что тогда делать будешь?

[Pradik 11]

...че-то редактировать не дает, поэтому вдогонку -

murneg - в пору дифисита слышал мнение, вроде даже авторитетно-химическое, что такие бензины меж собой не перемешиваются и окт. число не усредняется, при работе на такой смеси мотор работает на порциях бензина то с одним, то с другим окт. числом, т.е. то на 80, то на 92, а это не есть гуд для движка...

Изменено 30 января 2009 пользователем Pradik

[cool_boarder 1]

...че-то редактировать не дает, поэтому вдогонку -

murneg - в пору дифисита слышал мнение, вроде даже авторитетно-химическое, что такие бензины меж собой не перемешиваются и окт. число не усредняется, при работе на такой смеси мотор работает на порциях бензина то с одним, то с другим окт. числом, т.е. то на 80, то на 92, а это не есть гуд для движка...

554983[/snapback]

Прости но это бред. Бензин - нефтяной дистилят, онсмешивается с любыми дистилятами нефти неограниченно и неразделимо.

[орех 1]

а может проще ГБО...

[Pradik 11]

cool_boarder - только по голове не бейте , как грицца - за что купил...

...но речь шла не о несмешиваемости нефтяных фракций, а именно о неусреднении октанового числа смеси бензинов... тогда еще только тетраэтилсвинец в качестве антидетонатора пользовали...

[tair 0]

Ставь прокладку и не заморачивайся на переделке поршневой.

В крайнем случае, выбросишь прокладку и снова - как белый человек- на 92.

А с поршневой группой играть не стоит.

Вспомните советские времена, все ставили доп. прокладку. Да ещё сэндвичи делали: прокладка-стальная прокладка-прокладка.

[andre67 3]

Ставь прокладку и не заморачивайся на переделке поршневой.

В крайнем случае, выбросишь прокладку и снова - как белый человек- на 92.

А с поршневой группой играть не стоит. 

Вспомните советские времена, все ставили доп.  прокладку. Да ещё сэндвичи делали: прокладка-стальная прокладка-прокладка.

556120[/snapback]

Да было такое,только экономия на цене теряется на увеличение расхода.Прокладки на классику ставил когда был выход халявный 76 бенз.А когда стал литься на АЗС посчитал и удивился.По деньгам ни чего не выигрываю.А с прокладкой мотор работает в другом тепловом режиме.Не гуд ето все.

Изменено 31 января 2009 пользователем andre67

[murneg 4]

...че-то редактировать не дает, поэтому вдогонку -

murneg - в пору дифисита слышал мнение, вроде даже авторитетно-химическое, что такие бензины меж собой не перемешиваются и окт. число не усредняется, при работе на такой смеси мотор работает на порциях бензина то с одним, то с другим окт. числом, т.е. то на 80, то на 92, а это не есть гуд для движка...

554983[/snapback]

Прости но это бред. Бензин - нефтяной дистилят, онсмешивается с любыми дистилятами нефти неограниченно и неразделимо.

555368[/snapback]

в общем решил сделать такой эксперимент (у нас в казахстане 80 в 1.5 раза дешевле 92, причем говорят 80 очень хорош сам по себе). короче заливал 50 на 50 и отъездил 2000 км. после чего полностью протестил. итог: все ок. и свечи, и форсунки и комп и компрессия во всех цилиндрах. по ощущениям ничего не заметил тяга та же, работает ровно. расход по городу как был 20-21 так и остался. вначале думал гбо поставить, теперь не вижу смысла (пока опять нефть до небес не взлетела, ну это уже вряд ли).

[murneg 4]

вдогон. ездят же у нас малолитражки на 92м. притом, что изготовителем рекомендуется 95-98. и ни кто не заморачивается. причем ездят не год и не 2, по 5-8 лет и потом еще продают и дальше ездят.

в мануале 80ки записано лить 91. если лить скажем 86й то можно ездить лет 20 по моему, и ничего с ним не будет.

[Pradik 11]

В системе управления есть датчик детонации, по его сигналу мозги делают зажигание позже, чтобы убрать детонацию, если диапазон регулировки позволяет, то детонации практически не будет, только немного увеличится расход и потеряется мощность из-за неоптимального угла опережения зажигания...