KZTE без E проблемка

[grygha]

Даааааа я сам в а......е

[Vadimovich33]

В 15.07.2018 в 12:20, alex770 сказал:

На 2lte комп на АКПП отдельный, стоит в ногах водителя, если мех. ТНВД, комп двигателя можно выкинуть безболезненно

-даже на 2лте,не надо так делать=,свечами то -кто тогда управлять то будет? 

-если обороты на тахометре показывает,-откуда  ж он их получает-датчик оборотов стоит на тнвд? он с стороны блока -сфотай.-что там ?

-если он есть и от него идет сигнал на эбу -то на тахометре так и будет-не более 3000об,так как разное количество зубчиков на венце электронного и механич\тнвд.

-на варианте с 2лт(е)-самый простой вариант,чтоб более\менее ехал-это резисторный делитель ставится, с казетом я не пробовал,там в одном блоке эбуд+управление акпп.,

-сфотай также общий ракурс =понять,как на турбокорректор тнвд-трубка подведена-должна идти от впускного,а там у тебя походу вакуум висит что ли,не видно нифига.

-после этого станет понятнее,куда двигаться, смотри темы про установку мех\тнвд на 1кзте

-вот про 2лте+мех\тнвд=но у нас блок акпп отдельно,потому попроще.,тахометр тоже подстроечником чууть подводится и все визуально в штате почти,у 1кзте приборки-не знаю,есть ли на плате тахометра подстроечник..

 

Изменено 16 июля 2018 пользователем Vadimovich33

[grygha]

13 часов назад, Vadimovich33 сказал:

-даже на 2лте,не надо так делать=,свечами то -кто тогда управлять то будет? 

-если обороты на тахометре показывает,-откуда  ж он их получает-датчик оборотов стоит на тнвд? он с стороны блока -сфотай.-что там ?

-если он есть и от него идет сигнал на эбу -то на тахометре так и будет-не более 3000об,так как разное количество зубчиков на венце электронного и механич\тнвд.

-на варианте с 2лт(е)-самый простой вариант,чтоб более\менее ехал-это резисторный делитель ставится, с казетом я не пробовал,там в одном блоке эбуд+управление акпп.,

-сфотай также общий ракурс =понять,как на турбокорректор тнвд-трубка подведена-должна идти от впускного,а там у тебя походу вакуум висит что ли,не видно нифига.

-после этого станет понятнее,куда двигаться, смотри темы про установку мех\тнвд на 1кзте

-вот про 2лте+мех\тнвд=но у нас блок акпп отдельно,потому попроще.,тахометр тоже подстроечником чууть подводится и все визуально в штате почти,у 1кзте приборки-не знаю,есть ли на плате тахометра подстроечник..

Тахометр не работал, делал как подсказали на нашем форуме и даже помогли приобрести детальки для оживления. С тнвд выходили два провода с датчика оборотов, один конец кинул на массу, второй дотянул до приборки и там прикрутил к выходу, помоему Р. Тахометр ожил, но к мозгам не присоединен. Как выяснилось насос стоит 2СТ, возможно без переделки с родными потрахами, бывший хозяин ушел в глухую несознанку, ничего не знает, сам ничего не делал(гондон короче).С впускного напрямую идет через фильтр на турбокорректор тнвд, грешил на турбину, поставил новую тайвань.Аппаратуру проверить нечем, стенда в нашем глухом, северном поселке нет.Буду наверное приобретать контрактный насос кзт.

 

[Vadimovich33]

-если у тебя проводка действительно 1кз-те,то=ищи под капотом и прозвони  провода от эбу (контакты NE+ NE- ) до фишки или просто до концов,если фишки нет,(на целостность),-которые шли  на датчик оборотов родного тнвд.Именно на них же тебе нужно подсоединить два провода от датчика оборотов механического тнвд(это с тнвд обычно два синих провода=полярности там нет,какой куда-без разницы). Ошибка 13-правильно тебе написали-она и будет висеть,так как эбу и внутри него блок управления акпп-не видит сигнала от датч\оборотов. Сигнал от него идет через эбу-и далее-на приборку.Когда подсоеденишь-тахометр на приборке должен заработать.,-но с погрешностью 1,4**раза примерно занижать максим.показания будет..

-далее -проверь свою механику-при нажатии на педаль в пол-рычажок газульки тнвд должен упереться в винт огранич\максим\оборотов и заслонка должна быть при этом оказаться полностью 100% открыта. Так же тросик акпп-должен оказаться полностью выбранным,(если в этот момент потянуть за него,то люфт буквально 2/3мм**).

-акпп у тебя  должна неадекватно работать,надо попробовать элементарно потом резисторный делитель  поставить-пару радиодеталек можно у любого телемастера найти.

[Vadimovich33]

ошибка №39-это эбу не видит датчика температуры,что стоит на тнвд у 1кзте=надо подобрать резистор и обманку сделать

-вот тут вкратце по всем датчикам рассказано-по бусикам\микрикам сайт-http://toyota-ace.ru/chk_eng.htm

 

[Viache]

3 часа назад, Vadimovich33 сказал:

ошибка №39-это эбу не видит датчика температуры,что стоит на тнвд у 1кзте=надо подобрать резистор и обманку сделать

-вот тут вкратце по всем датчикам рассказано-по бусикам\микрикам сайт-http://toyota-ace.ru/chk_eng.htm

 

На 39-ю можно забить, она на работу мотора почти не влияет - у меня обрыв и мотор работает без изменений, так же как датчик температуры всасываемого воздуха.

[Vadimovich33]

это  понятно,просто пытаюсь человеку объяснить,что\откуда появляется

[grygha]

17 часов назад, Vadimovich33 сказал:

-если у тебя проводка действительно 1кз-те,то=ищи под капотом и прозвони  провода от эбу (контакты NE+ NE- ) до фишки или просто до концов,если фишки нет,(на целостность),-которые шли  на датчик оборотов родного тнвд.Именно на них же тебе нужно подсоединить два провода от датчика оборотов механического тнвд(это с тнвд обычно два синих провода=полярности там нет,какой куда-без разницы). Ошибка 13-правильно тебе написали-она и будет висеть,так как эбу и внутри него блок управления акпп-не видит сигнала от датч\оборотов. Сигнал от него идет через эбу-и далее-на приборку.Когда подсоеденишь-тахометр на приборке должен заработать.,-но с погрешностью 1,4**раза примерно занижать максим.показания будет..

-далее -проверь свою механику-при нажатии на педаль в пол-рычажок газульки тнвд должен упереться в винт огранич\максим\оборотов и заслонка должна быть при этом оказаться полностью 100% открыта. Так же тросик акпп-должен оказаться полностью выбранным,(если в этот момент потянуть за него,то люфт буквально 2/3мм**).

-акпп у тебя  должна неадекватно работать,надо попробовать элементарно потом резисторный делитель  поставить-пару радиодеталек можно у любого телемастера найти.

Это как то связано с работой коробки, я же написал что тахометр я сделал?

И вопросик про данное изображение, что даст сопротивление 3кОм в данной ситуации?

[Vadimovich33]

да толку то что так тахометр сделал-никакого.

-читай внимательно-от датчика оборотов  тнвд=НАДО сигнал чтоб ШТАТНО пошел-а именно -на контакты в ЭБУ=(NE+ NE-)

-этот сигнал нужен для того,чтобы часть мозга,отвечающая за работу акпп-сигнал получала.(блок управления акпп у 1кзте объединен в единый блок эбу).

-одно сопротивление -ничего не даст-надо именно так,как нарисовано сделать.=для нормализации работы акпп.

[grygha]

13 часов назад, Vadimovich33 сказал:

читай внимательно-от датчика оборотов  тнвд=НАДО сигнал чтоб ШТАТНО пошел-а именно -на контакты в ЭБУ=(NE+ NE-)

Подсоединил как указали, ничего тахометр не отображает, прикрутил еще два от тахометра - заводиться, на хх показывает 250 оборотов при добавлении газа в пределах 700 оборотов в мозгах щелкает и отрубает двигатель. Провода оказались зеленым и красным.

По датчику положения дроссельной заслонки должно быть так

или так

Изменено 19 июля 2018 пользователем grygha

[Vadimovich33]

сфотай провода от датчика на тнвд-не пойму что там у тебя,какие зеленые,какие красные..?

-второй рис правильный

-если все правильно в проводке-то тахометр должен заработать,если на  NE+  NE-  придет сигнал с датчика оборотов тнвд

[grygha]

1 час назад, Vadimovich33 сказал:

сфотай провода от датчика на тнвд-не пойму что там у тебя,какие зеленые,какие красные..?

-второй рис правильный

-если все правильно в проводке-то тахометр должен заработать,если на  NE+  NE-  придет сигнал с датчика оборотов тнвд

Провода идущие в родной косе от компа до разъема NE+ красный NE- зеленый, с тнвд с датчика оборотов идут два синих провода, тахометр у меня сделан по теме с данного форума о переделке тахометра после установки мех тнвд, при подсоединении двух синих проводов от датчика оборотов к ne+ ne- тахометр молчит, но на холостых работает, стоить прибавить газу в компе щелкает какоето реле и он отключает питание на клапан отсечки.Для чего нужна схема которая изображена на рисунке 2

[grygha]

коса стоит родная без переделок кроме установленной сигналки шерхан7

Поставил обманку в виде сопротивления 1кОм на датчик температуры топлива, появилась ошибка датчика вращения коленвала 

[grygha]

Отключил щтекер от ДПДЗ на работу двигателя это не повлияло

[Vadimovich33]

в твоем случае дпдз нужен-для адеквата работы акпп

-на работу двс не влияет,мех\тнвд стоит же.

-схема с резюками нужна для нормализации работы акпп

[grygha]

16 часов назад, Vadimovich33 сказал:

схема с резюками нужна для нормализации работы акпп

так коса стоит родная, без переделок, что данные резюки нормализируют? и что по подключению к родной косе тахометра можно сказать, почему сигнал на тахометр не выводит?

[Vadimovich33]

если с датчика штатно подаешь сигнал на NE+ NE-  и тахометр не оживает=значит в колхозе находишься с хз как  и кем покусанной проводкой на машине. смотри схему

[Vadimovich33]

проверь от эбу до приборки провода-прозвони их

[grygha]

В 20.07.2018 в 15:30, Vadimovich33 сказал:

проверь от эбу до приборки провода-прозвони их

Эбу прозвонил, сигнал с конца ТАС компа до конца ТАС приборки прозванивается, взял комп с другого прадика с родным ТНВД и без переделок, также тахометр не показывет при добавлении газа комп отрубает питание на клапан топливный и двиг глохнет. Померил сопротивление датчика оборотов на своем ТНВД 793 Ом, плюс минус на погрешность тестера.

[Vadimovich33]

это штатная схема=не удивляет,что у всех по ней авто работает,а у тебя-нет ?

-ищи -почему отрубает,-может на сигналку завязанно. по схеме все штатно прежде всего должно работать,если чарующая рука дяди  электрика там не побывала

эбу педали перемещение видит?

-через разъем диагностики пробовал вольтаж проверить=через Е1\Тт=?