Замена масла в АКПП

[mako 2]

Кто нибудь на 185 сурфе/раннере менял фильтр акпп? в каком он состоянии находился?

стоит ли заморачиваться заменой или ограничится только сменой масла...

86798[/snapback]

привет

менять надо ващето..

промыть мона,о до конца не промоешь

[Alexandr 1]

понял, значит буду менять,

а тип герметика-прокладки принципиален?

[Vorago 0]

Вопрос по замене фильтра АКПП на 185 сурфе.

Слил масло из сливной пробки, открутил поддон АКПП (фильтр менять хотел), а он не снимается его держит заливная трубка и открутить ее весьма проблематично. (заливная трубка идет сразу в поддон (это в которую щуп вставляется))

Может я чаво не докрутил или герметик так сильно не пускал поддон, короче закрутил все обратно, но теперь на месте стыка коробки и поддона все "потеет"

Подскажите , кто менял плизз...

[mako 2]

значит так

трубку эту мона снимать изпод капота, открутить мона. герметик- принципиально, чтоб не елся АТФом.

если трубка не откручивается- мона ее разьединить, она двойная, тока прокладочку не потеряй.

состыковывается снизу, место стыка видно

поддон оторвать мона только с помощью простукивания резиновым молотком..

аккуратнее, поддевать отверткой не рекомендую!!!

[Vorago 0]

Ту МАКО

Большое мерси!

маленькое уточнение-

откручиваем болты поддона, стучим киянкой резиновой, поддон падает и висит на заливной трубке, и далее мы ее разъединяем (по шлицам или просто дергаем, или откручиваем?)вот собсно вопросец

[Entertainment78 0]

Привет сотоетоваодам, катаюсь на турбовом марке, но вот недавно приобрел сюрфа для туристических поездок по горам и тд... Хочу внести свою лепту по поводу замены масла, почему то забываете, что в коробке стоит насос который гоняет масло, этим можно очень хорошо воспользоваться при смене, вообщем процесс такой:

1. откручиваем сливную пробку, сливаем масло

2. снимаем поддон, чистим фильтр, ставим все назад на герметик

3. заливаем свежую жижу, но на 2 литра примерно больше, чем слилось

4. снимаем радиаторные шланги

5. снятый шланг (который идет на радиатор) с коробки помещаем в емкость

6. заводим машину, насос начинает качать, жижа побежала в банку, всмысле грязная жижа, которая находится в гидротрансоформаторе, ждем до того момента пока не побежит свежая, как побежала глушим, ставим шланги на место, заводим машину, радиатор наполняется, соответсвтенно уровень уменьшается, добавляем масло до уровня, проверяем все это хозяйство на горячей коробке, и всего делов, вот вам стопроцентная замена с промывкой в домашних условиях

[Кирилл 0]

Господа! А откуда такая уверенность что в главный радиатор идет жидкость с АКПП?! А зачем радиатор за правым передним колесом - http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=147372

деталь 32910.? А?

За колесом радиатор АКПП, а в большой идет ATF для цепной передачи раздатки. АКПП с раздаткой - одно целое, в смысле масла, а цепь стоит отдельно. И заливное у нее на задней стенке раздатки - большая гайка, заливается как в мосты. По крайней мере так экспериментально получается.

Вышесказанное относится к 130-му с 3VZ. Про остальные не знаю