ТНВД

[ddg72 0]

Лазя под капотом обнаружил на одной трубке выходящей от ТНВД нагар, на всех остальных вроде нет. И раньше вроде не замечал этого явления.

[attachmentid=27329]

Чтобы это значило и как это лечить? Явных проблем с работой движка нет, работает и заводится как часы.

[Вич 2]

Ты чего-то напутал. Нагара там быть не может по определению, потому как нагар связан с процессами сгорания рабочей смеси, а в насосе таковые отсутствуют априори. Впускной коллектор стоит выше насоса, там несгоревшая солярка еще может выступать на ребрах прокладки напротив межцилиндровых промежутков со специфическим потемнением. А выпускной - вообще на другой стороне.

Так что - твой диагноз с нагаром мне представляется ошибочным. Скорее всего - ослабло уплотнение и "парит" соляр - вот и цвет такой. Потри пальцем и понюхай, должно пахнуть свежей соляркой.

[Лёха Юрич 22]

+ 1

[ddg72 0]

Ну может не правильно выразился. Не нагар, а черный налет. На фото видно, тот который блестит, я его как раз потер. А как уплотнения опять достигнуть, подтянуть со стороны трубок или там надо менять прокладку?

[Вич 2]

Если солярка откровенно не течет и система не завоздушивается - не трогай.

Да и простая протяжка уже не поможет. Шайбы эти одноразовые, а эта, где испарина - эластичность уже потеряла.

Потом превентивно, на каких-нибудь очередных 100.000 км. поменяешь все шайбы на новые. Эстетика - не самое главное.

[Лёха Юрич 22]

Не-е , ну тут не соглашусь .

Можно подтянуть штуцер , сразу двумя ключами ( 14 и 17 ) в сторону затяжки.

Под клапаном обычная медная шайба - у неё запас на " удавливание" будь здоров.

Никаких проблемм ...

[KuzyaVod 11]

Не-е , ну тут не соглашусь .

Можно  подтянуть штуцер , сразу двумя ключами ( 14 и 17 ) в сторону затяжки.

Под клапаном обычная медная шайба - у неё запас на " удавливание" будь здоров.

Никаких проблемм ...

331956[/snapback]

сразу несколько вопросов

1. Зачем тянуть штуцер ДВУМЯ ключами? не понял....

2. Момент затяжки подводящего штуцера - а то можно так затянуть

3. Слышал такую методу восстановления "мягкости" медных колец для повторного применения - накалить шайбу докрасна и опустить в воду - сталь так закаливается, а МЕДЬ - наоборот - ОТПУСКАЕТСЯ. Правильно ли это?

Спасибо

[Вич 2]

To: Леха Юрич!

Когда ты это делаешь ежедневно и помногу раз - то рука уже сама чувствует усилие сопротивления натяга, когда надо остановиться. А если человек впервые полезет в этот узел?

To: KuzyaVod!

На Audi 4-6 и VW B5-6 в тормозных суппортах, куда вворачиваются шланги, с рождения стоят уплотнительные алюминиевые шабы. Они после 3-5 лет как правило, от коррозии разъедаются и при снятии в руке просто рассыпаются. Если их заменить на медные, то при замене старых тормозных шлангов на новые эти шайбочки используют повторно, поступая именно так, как ты упоминал.

[ddg72 0]

Не-е , ну тут не соглашусь .

Можно подтянуть штуцер , сразу двумя ключами ( 14 и 17 ) в сторону затяжки.

Так все же зачем тянуть штуцер ДВУМЯ ключами? не понял...

[константин63 0]

У меня на 2лт тоже с тнвд капала солярка, как выяснилось из под верхней прокладки. Залил в бак хайгировскую промывку. Как ни странно- проблема исчезла. Но прокладочку прикупил.

[Сученожка 0]

Медь при отжиге не кидают в воду, это вам не дюраль.

[Cobah 0]

Так все же зачем тянуть штуцер ДВУМЯ ключами? не понял...

Одним ключом надо держать корпус напорного клапана, а другим подтянуть штуцер