HELP!!!!!! 2L-TE

[Konstantin_13]

Прошу помощи!!!!!

Может кто сталкивался с данной проблемой....

На моем Surfике возникла неисправность,и самое поганое,что я не знаю,как с ней совладать....

Его потряхивает,заметно от 2х до 2.5 тыс. оборотах((((((((

Он 1992 года,кодымерцающие(тип 10)....

Выдает код неисправности 11....

Поменял уже 4 датчика(дроссельной заслонки),правда с разборки,один заброковал прям на месте(при помощи тестра).....

Новый уже заказан,но надежда ,на него,очень мала.....

Одно радует,на холостых работает отлично,да и в городском режиме еще приемлимо. Но стоит только ускорится И(((((((((((((((((

[Лёха Юрич]

Я не помню расшифровку этого кода , но по симптомам оч похоже на неправильную характеристику угла впрыска от нагрузки.

Попробуй повернуть насос в раннюю сторону , заметив изначальное его положение , для возможности вернуть " в зад" ...

Удачи

[Konstantin_13]

Да пробовал я и насос крутить,ему фиолетово.....

И самое обидное,кто что говорит....

Сначала советовали бак помыть,он оказался (завидно) чист,кто говорит,что воздух подсасывает.......Короче беда!!!!

[Duscha]

я конечно сильно извиняюсь но появилась мысля о сопротивлении выхлопа . но ето больше гипотиза!

[Konstantin_13]

А что конкретно имеется в виду,под сопротивлением выхлопа????

[SDV]

Метки на шкивах к-вала, р-вала, ТНВД проверял?

Без нагрузки мотор трясется, т.е. на стоячей машине при таких оборотах?

Есть ли какой дым в момент неровной работы?

[Konstantin_13]

В том то и фишка,что не дымит.....

На стоячей машине,тоже чувствуется неровная работа движка,на теж же оборотах!!!!

А вибрация идет даже по кузову!!!

[Konstantin_13]

Кто-нибудь знает,где на этом движке датчик ХХ?????

[Duscha]

ну к плимеру забитый катализатор (если есть) или воды хлебанул . или дети картошки напихали

[Konstantin_13]

Да лучше бы напихали картошки!!!!!

Снял,прочистил,и готово....А я с 4го числа себе места не нахожу!!!!!!

И если датчик ХХ это датчик дроссельной заслонки,то что тогда означает (на самом деле) 11код неисправности,если код 7 это код неисправности датчика дросс....

[Ziliboba]

11 Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.

"датчик" - это концевой контакт, в схемах маркируется как "IDL"

при поностью отпущеной педали газа, внутри датчика положения дроссельной заслонки, этот самый IDL падает на землю (контакт E2 датчика)

по этому же контакту и регулируется датчик положения заслонки

даже вики уже знает TPS

не зная толщины щупов, регулировать можно "на глаз" - как только педаль стронулась IDL разомкнулся, всё же это лучше чем совсем нерабочий датчик

да и разницы я не замечал..

[Konstantin_13]

Уважаемый Ziliboba,может я и ,но ни как не пойму,что и тем более при помощи какого щюпа надо отрегулировать.....

Я так понимаю,что вы говорите о дроссельной заслонке.....

Большая просьба,уточните,какие зазоры и где нужно отрегулировать

[Ziliboba]

по ссылке сверху полное описание принципа работы TPS, тестер втыкается одним щупом в контакт E2 вторым в IDL

сам вывод E2 на датчике дросс. заслонки обычно один из крайних (в зависимости от того как установлен ТПС на конкретном моторе) а IDL следующий за E2

так вот, при отпущенной педали, сопротивления там быть не должно (ну 1-5 Ом не в счёт) а вот как только педаль чуть нажал - сразу бесконечность, отпустил - опять ноль

вот так и регулируется "датчик холостого хода"

а щупы (которыми зазоры меряют) вставляются между хренью, которую тросик тянет и маленьким болтиком - упором дросс. заслонки, при втыкании большего - сопротивление бесконечность, при втыкании меньшего - ноль, вот тока толщину щупов для 2LT я не в курсе

ты спрашивай если чо, опишу подробнее

[Konstantin_13]

Спасибо тебе Ziliboba!!!!

Я попробую сейчас это все отрегулировать!!!

Просто я думал,что если датчик вышел из строя,то его достаточно,просто заменить,а о том,что еще его нужно по новой регулировать,не думал!!!!

Так может и другая проблемка у меня из-за этого????

При запуске холодного двигателя,обороты ХХ в районе 1000об. и не уменьшаются....

Как только машинка прогреется,приходится ее глушить на несколько минут..

И при последующем запуске,они нормальные 750!!!!

???????

[danik]

по ссылке сверху полное описание принципа работы TPS, тестер втыкается одним щупом в контакт E2 вторым в IDL

сам вывод E2 на датчике дросс. заслонки обычно один из крайних (в зависимости от того как установлен ТПС на конкретном моторе) а IDL следующий за E2

так вот, при отпущенной педали, сопротивления там быть не должно (ну 1-5 Ом не в счёт) а вот как только педаль чуть нажал - сразу бесконечность, отпустил - опять ноль

вот так и регулируется "датчик холостого хода"

а щупы (которыми зазоры меряют) вставляются между хренью, которую тросик тянет и маленьким болтиком - упором дросс. заслонки, при втыкании большего - сопротивление бесконечность, при втыкании меньшего - ноль, вот тока толщину щупов для 2LT я не в курсе

ты спрашивай если чо, опишу подробнее

334691[/snapback]

Зазор на 2Л-ТЕ такой же, как и на 1КЗ-ТЕ = 1,6 мм!!!

Все это есть в Мурзилке! И про регулировку то же!

[Konstantin_13]

Большое спасибо!!!

Но теперь появилась,а точнее осталась проблемма.....

Код неисправности 1(т.е. все в порядке),а на самом деле,все осталось по прежнему

Есть мысль,что умирает ТНВД,хотя дергает только на этих оборотах....

Или он просто Загадился,после того как соляра замерзла.....

Да и еще один вопрос,как должна срабатывать коробка(автомат),при резком нажатии на газульку????? На одну или две передачи назад(ведь мотор турбирован)??????????

[Konstantin_13]

Еще один вопрос.....

А не может давать ттакие сбои блок управления топливнойсистемы????

[Konstantin_13]

Проблема решилась

Оказалось все просо

Дело было в распылителях.....

А одну форсунку забило напрочь,пришлось заменить корпус....

Особая благодарность Danikу и Zibobе!!!!! Ну и естевственно всем кто откликнулся!!! СПАСИБО!!!!!

[Ziliboba]

о, молоца