Хочу купить ТLC -80,предлогают взять Араба

[Автосталкер]

Всем доброго времяни суток!!!!

Прочитал много форума, на многие вопросы ответы нашел а на некоторые, но весьма для меня важные, нет. Если поможите разобраться буду очень признателен.

1) прочитал тему по различию японок, европеек и арабов. Из нее сделал вывод,- японка и араб - хорошо Металл толще качество стали лучше итп... Европейка соответственно сильно проигрывает, гниет сталь тоньше ну и опций меньше.

Как обстаят дела у 80ки с корозией, и толщиной, качеством стали?

В зависимости от рассы гниют они одинаково?

2) Как отличить японца и араба от европейца? (может есть каие основные внешние отличия, например задние двери. Может по вину еть отличия?)

3) На 80 видел 2 разных вида торпеды, одна более округлая и с плавными переходами, вторая более квадратная.? В чем разница? Экспорт импорт?

4) Сильное различие толщины железа у ТЛК 70 от ТЛК 80? (гдето на форуме читал что у 105 оно тоньше всех)

Буду очень признателен за ответы!!!!!!...спасибо.

[Андрей-312]

1) Мнения расходятся. Опций у европейки вполне достаточно.

2) У европейки всегда VIN (17-значный), у араба - фрейм (VINa нет), леворукая, японка - фрейм и праворукая. Задние двери - комплектация STD и GX - в стороны, VX - вверх-вниз. Независимо от европейки, араба-японки.

3) Округлая торпеда - дорестйлинговая (до 95 год), угловатая - с 95-го.

4) Не знаю.

[AlexGAI]

1) у арабов я слышал не делают антикор, хотя самому замутить не проблема. у меня 97г араб, ржи нет. только калитка забурела слегка

2) арабы имеют на капоте прицел, и очень часто 2 кондиционера+ обляпаны понтовыми надписями по бортам. японки -самая дорогая комплектация, правый руль.

3) это рестайлинг после 95 кажись пошла

4) х.з. по 70кам

[AlexGAI]

о опередили

[Автосталкер]

Спасибо большое, многое стало понятно. Осталось увидеть в живую))))

[Автосталкер]

А те что выпускались на Американский рынок, есть какие отличия от остальных?

Как определить по вину пренадлежность той или иной машины к "Стране эксплуататору"

Креме Японии ТЛК еще гденибуть выпускались?

[Санек]

А те что выпускались на Американский рынок, есть какие отличия от остальных?

Как определить по вину пренадлежность той или иной машины к "Стране эксплуататору"

Креме Японии ТЛК еще гденибуть выпускались?

1132511[/snapback]

Те машинки, которые выпускались на американский рынок, назывались Lexus

В дополнение к тому, что сказали уважаемые форумчане по второму вопросу: довольно часто араба можно встретить с раздаткой part-time. Так что если на рычаге раздатки увидишь вместо традиционных для full-time L-N-H обозначения типа H2-H4-L4 или H2-H4-N-L4 и на рычаге есть кнопка 4WD, то это part time

Изменено 6 октября 2010 пользователем Санек

[Valtuz]

Ну тогда позвольте и мне закинуть свои пять копеек.Есть две бензиновые фуллтаймовые восьмидесятки-ВИНовый араб VX-R 97-го года и праворульный VX Limited 96. По комплектации-араб,что называется,полный фарш(кожаный салон на электрике,холодильник,родная лебёдка,3 дифлока)а так-же отсутствие таких вредных деталей как катализатор и лямбда-зонд (а на лексусах даже двух).Комплектация япа-бедный родственник: из всего вышеперечисленного только 1.5 дифлока((LSD),зато есть вторая печка)+катализатор,лямбда,датчик температуры выхлопа да в придачу EGR. Вся эта мотня проходит снизу рамы- возможность зацепить на бездорожье намного больше, у араба выпускная система идёт сверху.Насчёт толщины железа-не знаю,но - на арабе присутствует пара мелких очагов косметической коррозии,а вот на праворульном..... свозная коррозия(ДЫРЫ) нижней части передней панели,передних крыльев в районе крепления резиновых брызговиков(под расширителем),брызговиков моторного отсека,передней кромки капота,задних крыльев в месте сочленения с порогом и в районе крепления задних брызговиков под бампером,внутренней арке левого крыла,пола багажика в зоне задней пенели,ржавое днище в задней части и даже задний мост тоже весь..... и ещё несколько нехороших мест.Зато рама в идеале.Теперь термостаты и радиаторы-спереди тепло в обеих машинах,а вот сзади без второй печки копыта подмерзают.На арабе меняли заклинивший термостат - сняли старый на 82 ,поставили новый на 82.Радиатор менял на япе на оригинал: пробивал Эксист - выдаёт вариант за 23 тыр,бью по арабу - другой номер,но уже за 18.Его и купил,разницы АБСОЛЮТНО никакой - что зимой,что летом.Стартеры одинаковые-1.4Квт.Двойной климат и там и там.Кстати-код завода на обеих машинах одинаковый.

[denzel]

<!--QuoteBegin-Автосталкер+6.10.2010 - 11:14--><div class='quotetop'>Цитата(Автосталкер @ 6.10.2010 - 11:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->А те что выпускались на Американский рынок, есть какие отличия от остальных?

Как определить по вину пренадлежность той или иной машины к "Стране эксплуататору"

Креме Японии ТЛК еще гденибуть выпускались?

1132511[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Те машинки, которые выпускались на американский рынок, назывались Lexus <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

В дополнение к тому, что сказали уважаемые форумчане по второму вопросу: довольно часто араба можно встретить с раздаткой part-time. Так что если на рычаге раздатки увидишь вместо традиционных для full-time L-N-H обозначения типа H2-H4-L4 или H2-H4-N-L4 и на рычаге есть кнопка 4WD, то это part time

Небольшая поправочка,на американский рынок так же шли машинки под обычным названием Тойота,отличаются от европеек только тем, что передние габариты светятся оранжевым,а так же отсутствует идентификационная табличка та,что на клёпках,вместо неё наклейка на водительской двери.Ну в моём случае салон ,нетрадиционного для европейцев цвета,коричневый который чаще встречается на японцах.