Вливаюсь

[by_zero 0]

Добрый день, уважаемые!

Собственно сабж %) 4Runner SSR5 4WD 99 мод. год

а вопрос такой - на передней панели кнопка ECT, положения Power и Normal.

Что это такое?

[Сарацин ака Lado Jun 0]

Добрый день, уважаемые!

Собственно сабж %)  4Runner SSR5 4WD 99 мод. год

а вопрос такой - на передней панели кнопка ECT, положения Power и Normal.

Что это такое?

23979[/snapback]

При включении режима, АКПП сдвигает переключение передач в зону более высоких оборотов - типа спортивный режим

[by_zero 0]

Добрый день, уважаемые!

Собственно сабж %)  4Runner SSR5 4WD 99 мод. год

а вопрос такой - на передней панели кнопка ECT, положения Power и Normal.

Что это такое?

23979[/snapback]

При включении режима, АКПП сдвигает переключение передач в зону более высоких оборотов - типа спортивный режим

23981[/snapback]

Хммм ... на ручке АКПП есть кнопка Овердрайва... тоже передачи разкручивает по максимуму... Еще спортивнее? %))

[sergk65 11]

by_zero

POWER - это точно переключение на более высоких оборотах. Кнопочка на ручке возможно подключение 4WD

[АндрейТ 3]

ну вы блин даете

при включенном овердрайве разрешается переключение на повышенную

(4-ю в данном случае) передачу

[GASAS 0]

Кнопочка овердрайва для ограничения переключения передач(3-я передача- верхняя).Для движения в горку или на прицепе трейлер тягать.

[Сарацин ака Lado Jun 0]

ну вы блин даете

при включенном овердрайве разрешается переключение на повышенную

(4-ю в данном случае) передачу

23984[/snapback]

Так точна!Кнопочка на ручке отключает 4 передачу. При отключенной оной - горит индикатор на панели. Я включаю только, как минимум после 80, да и то по трассе

[АндрейТ 3]

ну вы блин даете

при включенном овердрайве разрешается переключение на повышенную

(4-ю в данном случае) передачу

23984[/snapback]

Так точна!Кнопочка на ручке отключает 4 передачу. При отключенной оной - горит индикатор на панели. Я включаю только, как минимум после 80, да и то по трассе

23990[/snapback]

Lado Jun, по городу конечно комфортнее без овердрайва ездить,

но я заметил, жрет при этом машинка побольше. Хотя зимой по Москве

я вообще на 2 частенько передвигался.

[Сарацин ака Lado Jun 0]

ну вы блин даете

при включенном овердрайве разрешается переключение на повышенную

(4-ю в данном случае) передачу

23984[/snapback]

Так точна!Кнопочка на ручке отключает 4 передачу. При отключенной оной - горит индикатор на панели. Я включаю только, как минимум после 80, да и то по трассе

23990[/snapback]

Lado Jun, по городу конечно комфортнее без овердрайва ездить,

но я заметил, жрет при этом машинка побольше. Хотя зимой по Москве

я вообще на 2 частенько передвигался.

23995[/snapback]

Здесь палка о двух концах - хочешь, чтоб все работало правильно - эклплуатируй так, как просчитали конструктора - но в данном случае расход бенза немного выше.

1 - мой 3vze не любит натяг, этот мотор надо немного "крутить", иначе на него нагрузка большая, почему и "болезни" стандартные, - колено, кольца залегають и т.д. -

2 - конструкция 4 ("прямой") передачи рассчитана на "качение машины", т.е. на поддержание движения. А не на тягу.

[PTerekhov 42]

Здесь палка о двух концах -  хочешь, чтоб все работало правильно - эклплуатируй так, как просчитали конструктора - но в данном случае расход бенза немного выше.

1 - мой 3vze не любит натяг, этот мотор надо немного "крутить", иначе на него нагрузка большая, почему и "болезни" стандартные, - колено, кольца залегають и т.д.  -

2 - конструкция 4 ("прямой") передачи рассчитана на "качение машины", т.е. на поддержание движения. А не на тягу.

24000[/snapback]

Это правильно для 3VZ-E, а 5VZ-FE всё равно на какой передаче тащить машину. Поэтому кнопку O/D off нажал всего 1 раз - для интереса.

by_zero

Кнопка ECT переключает КПП в спортивный режим. Нужна только при "экстренном обгоне". За 3 месяца нажал её раза 3.... дури и так хватает.

[АндрейТ 3]

Здесь палка о двух концах - хочешь, чтоб все работало правильно - эклплуатируй так, как просчитали конструктора - но в данном случае расход бенза немного выше.

1 - мой 3vze не любит натяг, этот мотор надо немного "крутить", иначе на него нагрузка большая, почему и "болезни" стандартные, - колено, кольца залегають и т.д. -

2 - конструкция 4 ("прямой") передачи рассчитана на "качение машины", т.е. на поддержание движения. А не на тягу.

24000[/snapback]

Понятно. Но ведь если расход бенза выше - значит и потери выше.

Мысль о том плохо ли для движка ездить внатяг мне в голову не приходила.

Но если так, то расход при езде внатяг должен расти. У меня же на 3RZ,

который по мощи как 3VZ, расход падает. Если посмотреть на моментную кривую, то в моем случае получается примерно одинаковая максимальная тяга с 1500 до 4000 об. Вообще же, конечно, руководствоваться надо кривой КПД,

но мне такую найти не удалось.

[Astat 0]

Добрый день, уважаемые!

Собственно сабж %)  4Runner SSR5 4WD 99 мод. год

а вопрос такой - на передней панели кнопка ECT, положения Power и Normal.

Что это такое?

23979[/snapback]

Это спорт режим. У меня при включенном ЕСТ и педаль в пол скоростя переключаются когда тахометр на красную зону заскакивает,а без ЕСТ то на 5000 об/мин.

[Сарацин ака Lado Jun 0]

Народ! - Огромная просьба - заполняйте визитку, или пишите конкретно какой мотор. А то очень часто кроме имени ничего нет, даже города :(

[Infinity 0]

by_zero

Кнопка ECT переключает КПП в спортивный режим. Нужна только при "экстренном обгоне". За 3 месяца нажал её раза 3.... дури и так хватает.

24005[/snapback]

Уважаемый PTerekhov!

Позвольте с Вами не согласиться. При экстренном обгоне если АКПП на 4 передаче и момента движка не хватает, то кнопка ЕСТ в динамику автомобиля ничего не добавит. В данной ситуации педаль газа в пол до срабатывания кик-даун, а тот в свою очередь понизит АКПП на одну или две передачи. Если есть время перед обгоном, лучше отлючить O/D и побереч автомат.

[PTerekhov 42]

Уважаемый PTerekhov!

Позвольте с Вами не согласиться. При экстренном обгоне если АКПП на 4 передаче и момента движка не хватает, то кнопка ЕСТ в динамику автомобиля ничего не добавит. В данной ситуации педаль газа в пол до срабатывания кик-даун, а тот в свою очередь понизит АКПП на одну или две передачи. Если есть время перед обгоном, лучше отлючить O/D и побереч автомат.

24357[/snapback]

Ясен пень с кикдауном на обгон. Просто если нажать Power двигатель будет держать более высокие обороты на более низкой передаче. В моём случае "старт" происходил с 40-50 км/ч на 2й передаче и разгон шел примерно до 120 (2я передача). А так, на трассе, двигателя 5VZ-FE хватает выше крыши. На 3ю передачу коробка переключается очень редко.