Тупит 1HD-FTE

[NorNic 0]

Прошу помощи бывалых. Машина Крузер с двигателем 1HD-FTE (насос с электронным управлением), МКПП. Машина стала "тупой" после длительной (более 4 мес.) стоянки. "Тупит" на любой передаче, особенно это чувствуется до "включения" турбины, как будто "позднит" или не додает топлива. У нас (Норильск) центров с дилерскими сканерами нет, помочь никто пока не смог. Измерял компрессию (5 по 34 и 1 - 33,5), давление турбины 0,55. Поменял насос 217 на 242 (более поздняя модель) по совету "спецов"+ форсунки в сборе, однако результата нет. ДМРВ нет (на этот двигатель стали ставить позже). Фильтра новые, топливная магисталь промыта от бака до насоса.

Кто сталкивался с подобным, подскажите где искать?

[Surf700 0]

У меня такая же беда (правда движка 1HD-FT), именно сейчас и разбираются. Сделают напишу в чем была причина.

[Goorik 130]

Чет примерное было на 1HDT после простоя пол года - умаялся, оказалось был некачественный топливный и забило после заводки сеточку ТНВД, промыл, через пару дней опять. Фильтр поменял, систему и бак промыл и уже 9 месяцев нормал.

Чудес же не бывает - если стояла - что сломаться то может????

Может конечно если электроника где контакты подъокислились <_<

[NorNic 0]

Подскажите пожалуйста симтомы при немного позднем зажигании и при небольшой недодаче топлива, точнее разницу между ними. Хочу определить причина тупости, может искать будет легче.

[ezik 0]

была похожая ситуация,

а дело было в ручнике

[Surf700 0]

Вообщем только что забрал машину, было две фени: неверно отрегулирован винт подачи топлива (недодовал) и датчик положения дроссельной заслонки неверно был отрегулирован, настроили теперь все ОК!

[NorNic 0]

Ручник надо исключить сразу - выбег нормальный. Насос полностью с электронным управлением, поэтому какие-либо регулировки исключены на нем. Что и как искать в электронике не знаю, да и похоже мало кто знает. Сканер (правда не дилерский) ничего не видит подозрительного (хотя если бы было - горел check engine). Где искать дальше? Дайте направление.

[TLCFun 9]

Где искать дальше? Дайте направление.

24184[/snapback]

Может система дожига выхлопных газов не перекрылась?

Хотя в таких случаях давление наддува сильно падает...

А при упорном дросселировании копоть летит?

[TLCFun 9]

попробуйте позвонить 8-902-9159765, там очень толковый Норильский джипер, зовут Сергей

[vintik 31]

А давление турбины как проверял? На ходу или на месте.

[NorNic 0]

TLCFun - спасибо за телефон, обязательно позвоню. Выхлоп всегда прозрачный - на всех режимах и нагрузках.

vintik - давление измерял на месте. Это имеет значение? В литературе не сказано что даление нужно измерять на ходу.

[TLCFun 9]

TLCFun - спасибо за телефон, обязательно позвоню.

Выхлоп всегда прозрачный - на всех режимах и нагрузках.

vintik - давление измерял на месте. Это имеет значение? В литературе не сказано что даление нужно измерять на ходу.

24449[/snapback]

Не за что

Выхлоп олжен хоть чуть чуть коптить при резком наборе оборотовпод нагрузкой.

Надо мерить только под нагрузкой (вешать манометр и на разгоне смотреть сколько дует)

[NorNic 0]

TLCFun - говорят двигатель с электронным ТНВД и катализатором может и не коптить. Разговаривал с Сергеем- решили проверить датчик коленвала, завтра займусь. Да забыл главное сказать "тупит" именно до "включения" турбины, после вряд ли бы кто такое мог сказать.

[vintik 31]

Можеш позвонить мне по тел 8095 4100484. У меня есть дилерская книга, могу подсказать что должен показывать сканер на тех или иных режимах. А датчик КВ скорее всего исправен.

[NorNic 0]

vintik - спасибо огромное, но мне бы найти еще определить какие параметры измерять сканером, чтобы потом их можно было сравнить с образцовыми. Да надо наверное сказать, что у нас в Норильске нет сканера MTS 3100, а другими сканерами только общую информацию можно снять.

[vintik 31]

Я пользуюсь сканером Х431, далеко не дилерский, в нем когда сканируешь есть 3 пункта: чтение кодов, стирание ошибок, и DATA LIST. Тебе в последнюю. Там ты увидишь все данные на момент времени. Скорее всего в вашем сканере должно быть такое. Кстати он должен поддерживать протокол OBD. Разъем OBD находится под торпедо справа от руля.

[NorNic 0]

Подключали сканер Х431 к OBD, но кроме данных о темп. двигателя и оборотах хх. ничего интересного не нашли. Подскажи какие данные пропустили. Хотелось бы провести диагностику под нагрузкой. Есть ли такая возможность у этого сканера.

[vintik 31]

У меня есть данные, что должно быть на ХХ. Объем впрыска ХХ-4-12мм,при 2000об-4-8мм, при3000об -5-9мм. Угол впрыска ХХ-17-19,при 2000-11.7-15.7, ПРИ 3000-17-23. Давление турбины- ХХ-91-111, при 2000-97-117,при 3000-110-130. Датчик положения педали-полностью нажата-59-100%, полностью отпушена -0-20%. А вообще может это субъективное мнение что динамики нет. Допустим Вы катались до этого на АУДИ А8 или БМВ М5, у нас на сервисе такие случае нередкие. Катаешся на машине клиента,понимаеш что зря тратишь время, все у него в порядке. А он -не тянет, не тормозит.

[NorNic 0]

vintik подскажите данные, которые Вы указали Х431 показывать должен или эти данные всетаки нужно смотреть другим сканером. И еще не понял единицы измерения, особенно по давлению турбины. Что тупит это наверное объективно менялся с приятелями такими же машинами и разница очень заметна.

[vintik 31]

Другой сканер не нужен. Единцы измерения не принципиальны если у вас это будет показывать сканер. У вас машина на механике или автомат? А сравнивали с механикой или автоматом.