Прошу ответа ,кто что ставит на трубу выхлопа глушителя.

[videlka]

Всем привет. Устал менять каждый год (больше года не выдерживает прогорает)гибкая труба в первом колене(как правильно называется забыл),в место первого резонатора  бензинки поставил (прогорал часто от того что его постоянно в лесу об пеньки и кочки задевал).

Ставил и короткую и длинную гофру все равно ровно через 10-11 месяцев прогорает. Снаружи гофра всё ок .внутри прогорает ( не люблю рычание авто ). С варить без её трубу ? боюсь начнет ломать крепление самого среднего глушителя.

 кто что ставит?

[Колхозник80]

Долго сам игрался с гофрами - не живут они на 1fz! В итоге сварил из нержавейки полностью приемную трубу вместо резонатора поставил ОДИН штатный катализатор от европейца развернув его горизонтально и радуюсь жизни уже второй год !П.С.:к вопросу что будет ломать другую трубу - на 4,5 нет с завода гофры но в оригинале все живет очень долго!

Изменено 14 апреля 2019 пользователем Колхозник80

[TLM]

16 часов назад, videlka сказал:

Всем привет. Устал менять каждый год (больше года не выдерживает прогорает)гибкая труба в первом колене(как правильно называется забыл),в место первого резонатора  бензинки поставил (прогорал часто от того что его постоянно в лесу об пеньки и кочки задевал).

Ставил и короткую и длинную гофру все равно ровно через 10-11 месяцев прогорает. Снаружи гофра всё ок .внутри прогорает ( не люблю рычание авто ). С варить без её трубу ? боюсь начнет ломать крепление самого среднего глушителя.

 кто что ставит?

У тебя араб 97, леворукий по умолчанию? У меня тоже, только гофр нет.

[SakHHunteR]

Поставить качественную гофру из нержавейки?

[Василич_80]

21 час назад, videlka сказал:

...

В моем автомобиле, ТЛК80, 1FZ-FE, 1995 г.в., штатно не было гофротрубы на выхлопе. Две трубы от коллектора, срощенные вместе ("штаны"), подсоединялись к первому катализатору, за ним датчик О2, потом второй катализатор.

Когда катализаторы прогорели, я их заменил на пламегаситель и катализатор, а сразу после "штанов" поставил гофротрубу-компенсатор.

Она, конечно, прогорела через год.

После этого вернулся к заводской конструкции - штаны-труба-пламегаситель-катализатор.

Чем можно объяснить отсутствие необходимости установки компенсатора: тем, что с одной стороны труба выхлопная жестко закреплена на двигателе, который установлен на мягких подушках, а с другой стороны, после катализатора, перед глушителем выполнен мягкий подвес выхлопной трубы к лонжерону рамы. Глушитель и все остальные элементы, включая банку резонатора - тоже на мягких подвесах.

Т.е., при колебаниях двигателя деформации выхлопного тракта не происходит, т.к. вся выхлопная система закреплена на мягких подвесах.