проблемы 1KZ-TE

[sergey_af 0]

Недавно приобрел машинку TLC 78 95г.в. KZJ78W-PET. Двигатель 1KZ-TE, АКПП.

была пробита головка, пузырьки в радиаторе. Компрессия 29-30 бар в движке. на холодном нормально заводилась. и равномерно работала при нагреве до рабочей температуры.

Была произведена замена головки на новую в тех. станции.

После ремонта компрессия выше 31 бар. 1 минуту работает нормально пока свечи работают, потом работает с перебоями пока не нагреется до рабочей температуры. Ремонтники грешат на ТНВД. я что то не уверен.

разгон до 120км/ч нормальный без рывков. выхлоп нормальный без намека на черный дым.

В каком направлении искать проблему? ремонт ТНВД влетит в копеечку.

Имеется ли режим в двигателе 1KZ-TE нагрев топлива и есть ли второй режим работы свечей накаливания до нагрева до рабочей температуры как у 2LT. в книге по эксплуатации не нашел.

[NazareT 391]

А распылители????

100 тыс их ресурс, на нормальной соляре!

При плохоработающих распылителях дымность сизая появляется, при перегазовке переходит в черную(нормальную)!

[sergey_af 0]

Спасибо за совет. какие ставить желательно? оригинал или другой фирмы? где можно заказать? оригинал вроде дорогие

[Pradik 11]

Поиском поищи, по КаЗету полно инфы. На моем Казете одноступенчатое вкл. свечей, подогрев топлива штатно бывает как опция.

1 минуту работает нормально пока свечи работают, потом работает с перебоями пока не нагреется до рабочей температуры.

- это может и из-за электронного управления быть, напр. если датчик температуры блока управления (это не тот, что на прибор идет!) глючит. А если кнопку увеличения оборотов включить, она под управлением отопителя салона самая правая - тоже неустойчиво работает?

[Вич 2]

Если умеешь пользоваться поисковыми системами интеренета - а именно: правильно формулировать искомое словосочетание, - настоятельно рекомендую поискать брошюры и книги в формате *.pdf вот этого автора:

Корниенко Сергей Владимирович. Уверен, что при желании и старании найдешь. Из найденного выбери материалы по диагностике и настройкам применительно к своему двигателю. Там читать-не перечитать. После увлекательного чтения этих технических детективов многие вопросы отпадут у тебя сами собой и О, Чудо! - появится свет в конце тоннеля!

[sergey_af 0]

Pradiky. при повышении оборотов с помощъю кнопки все равно колбасит. исчезает когда нагреется до рабочей темпетратуры. до ремонта и в горячем и в холодном двигателе работал как часы.

[Pradik 11]

Повторюсь - я бы смотрел блок управления, для начала проверил бы датчик температуры или поменял бы на заведомо исправный, только тот, что выдает сигнал на блок управления. а не тот, что на указатель температуры. Процедура не сложная, если аккуратно сделать - даже антифриз сливать не надо.

[sergey_af 0]

А сколько времени дает компьютер напряжение на свечи накаливания. или оно постоянно должно в одном (максимальном накале) режиме работать до полного разогрева машины по датчику температуры?

или все таки поменять распылители самому и смотреть что будет. какие кто ставит поделитесь опытом на 1KZ-TE. оригинал дорогой.

[inverter 1]

День добрый. Проблема сия кроется именно в распылителях. На холодную

один или два самых убитых начинают просто брызгать соляру, и она без распыла не вопламеняется. Пока свеча горячая еще процесс идет, как таймер их выключил - цилинд начинает "просирать", что и приводит к неустойчивой работе. А на горячую все нормально при этом.

Распылители на KZ правда не дешевые - один в районе 2000 р. (DENSO)

[Pradik 11]

То sergey_af - у меня напряжение на свечи подается примерно 40 сек после вкл. зажигания на холодном двигателе. После этого свечи на работающем двигателе не включаются. Свечи включаются, по моим прикидкам, если темп. антифриза в системе охлаждения ниже +10С.

То inverter - согласен с тобой, просто до того, как начать довольно дорогостоящую процедуру по замене распылителей, я бы убедился, что все остальное, в т.ч. и температурный датчик, работает, нормально.