Форсунки 5VZ и 3VZ-E

[Вадим 1]

Мои чета писают как 80 летний старик вместо нормального такого распыления, короче не факел а простая косая струя!

Проверяли это дело на спец опорате, который помимо давления создает и электрический импульс, на контакты форсунки, нашли похожие от 5VZ по тверстиям они подходят, а по штекерам отличаются, мои штекера необычные, а на 5VZ такие как на маздах нисанах и прочих унитазах, переделать штекер раз плюнуть, а вот по производительности косяки Е? или вещи эти похожие, а родные новые я не потяну, при их стоимости в Эмиратах 90 у/е за штуку, меня жаба задушит!!!

[PTerekhov 42]

Мои чета писают как 80 летний старик вместо нормального такого распыления, короче не факел а простая косая струя!

Проверяли это дело на спец опорате, который помимо давления создает и электрический импульс, на контакты форсунки, нашли похожие от 5VZ по тверстиям они подходят, а по штекерам отличаются, мои штекера необычные, а на 5VZ такие как на маздах нисанах и прочих унитазах, переделать штекер раз плюнуть, а вот по производительности косяки Е? или вещи эти похожие, а родные новые я не потяну, при их стоимости в Эмиратах 90 у/е за штуку, меня жаба задушит!!!

26305[/snapback]

Не взаимозаменяемы. Разная производительность.

[sergk65 11]

Если поставишь машина попрет как танк тяга будет ОГО-ГО какая, а вместе с ней и расход поднимется. Так что скорее НЕТ чем ДА. Говорю так по своему опыту ставил как временный вариант до подхода оригинальных.

[allog 0]

2 sergk65

Если поставишь машина попрет как танк тяга будет ОГО-ГО какая, а вместе с ней и расход поднимется.

Т.е. если поставить на 3VZ-E форсунки от 5VZ-FE, то машина станет более мощной? Но тогда почему те же япошки или наши тюнингисты так не делают?

И, кстати, насколько поднимется расход?

[PTerekhov 42]

Т.е. если поставить на 3VZ-E форсунки от 5VZ-FE, то машина станет более мощной? Но тогда почему те же япошки или наши тюнингисты так не делают?

И, кстати, насколько поднимется расход?

26325[/snapback]

Мощность действительно прибавится, только вот ECU ничего не знает о новой производительности форсунок и будет лить по-старому. Т.е. ты получишь переобогащенную смесь. Это даст - ядовитый выхлоп, постоянный локальный перегрев ЦПГ и головок блоков, а в связи с и без того высокой теплонагруженностью 3VZ-E это довольно быстро приведёт к прогару прокладок ГБЦ или поршней/клапанов. Настройка топливной аппаратуры инжекторного двигателя настолько тонкий процесс, что к нему без спец. знаний лучше не подходить. В принципе, систему можно уравновесить при помощи установки турбины, но как рассчитать насколько надо добавить подачу воздуха?

[Вадим 1]

УУУУУ Как все запущено, мне с моим расходом в 30/100 по городу и 17/100 по трассе непережить большего расхода, да и бенза у нас подскачила на 35% в стоимости, при таких делах придется ее как в детстве, за собой на веревочке возить!

Наверно не стоит их ставить, только цена у них подарочная 11,50$ за каждую, б/у естественно но типа рабочие, даже сами проверили все тип топ!

[sergk65 11]

Я в с том случае делал раннее зажигание расход составил 22-30 л на сотню :( машина была ураган, не перегревалась, вообщем ничего страшного неделю откатал отлично (на пятой передаче с 60 км\ч). Но думаю Павел прав долго с этими форсунками движок не выдержит не расчитан он на это так что как временный вариант тока можно.