И снова про ТУРБИНУ...

[valek 0]

Купил катридж на тубину СТ20. Постаил все как на писано в мануале и на форуме. Завел на холостых все нормально, работает. предворительную обкату сделал.

Выехал на дорогу постепенно на брал обороты 2200-2500... Появился сильный вой что аж страшно стало. Скидываю обороты 1700-1500 вой прекращается. Снова набераю обороты и снова сильный вой. Открыл капот, послушал... Воет турбина. Старая турбина не выла, а тока свистела на больших оборотах. Это писец катриджу или она обкатается..????

Еще вопрос. При старой турбине, зеленная лампочка загоролась где-то при 1800 оборотах, а на новой в районе 2200-2300 оборотах. Это нормально?

Машинка LJ-78, двигатель 2LT-E. 1990г.

[Ya 2]

Перепускной клапан регулировал?

[valek 0]

Нет, не регулировал.

Турбина (катридж) еще на гарантии. В магазин позвонил, сказали, что типа так и должно. Но очь силно воет.

Может сдать ее обратно или ее можно отрегулировать???

[Кир 4]

Не уверен что так должно быть! Когда себе ставил востановленную в ДиасТурбо (та же замена картриджа) ничего не выло...

Попробуй в другой магазин торгующий картриджами звякнуть, проконсультироваться...

[ice-age 0]

Скинь посмотри гонит ли масло. Выть может по двум причинам. 1. Аэрошумы 2. плохая смазка. Во втором случае будет гнать масло, и долго не проездет. Притереться там нечему. У меня включается на 2100 - 2200.

[valek 0]

Старая не выла тока масло гнала. Это новая воет сильно. Воет при интенсивном разгоне или при нагрузке, а при равномерном разгоне или езде воя нет. Патрубки скидывал, масла нет, но есть еле-еле заметный люфт. Пришел к выводу что подшипники прослаблены. Буду менять.

[Ya 2]

Это не подшипники прослаблены, а так и должно быть!!!

Новую турбину в магазе посмотри. Этот люфт описан в документации, без него турбина и 5 минут не проживет, но осевой люфт должен быть мизерным, цифра в книге есть. Выть может от маленькой зазубринки на лопатке.

[valek 0]

Люфт 0,18/0,13. На глаз не увидишь. А на новой прикрасно видно люфт. На старой турбине такой же люфт. Вой такой что пожарную сирену перебивает. Проверяли. 100 км/ч максимально, дальше уши больно...

[Scout 8]

тоже недавно забрал ст20 с капиталки,после ее установки отказался от капиталки, до ремонта мотор жрал масло 1,5 литра в неделю, после ремонта за 2 недели не капли на уровне щупа не отражается стоит как вкопаный.

у друга на кзте такая проблема, воет турбина, проверяли смотрели ничего не нашли. дошли до замены, поменяли на другую вои не пропал, гдекопать уже и не знаем

[valek 0]

Люфты примерно по 1,0 мм, осевой меньше чучуть. Болтается отражатель, на старой намертво. Решил поставить старую, проверю.

[Overclock 0]

А где какая лампочка должна загораться? Сигнализирует, что турбина раскрутилась до каки-то оборотов?

У себя никогда не видел, трубина вроде пашет, тьфу-тьфу-тьфу.

[valek 0]

Поставил старую турбину, Все работает на ура. Не воет, не брямкает, как новый катридж. Разгон нормальный. Лампочка горит примерно от 1600-1700 оборотов. Почемуто был сильно рад старой турбине.

Показал новоый катридж человеку, который с турбинами возится на тракторах и машин (rus), сразу сказал что брак. Осевой люфт 0.8, радиальный 1.1

Тепловой отражатель болтается просто на валу. Вой был из-за трения крыльчатки с улиткой. И добавил что вроде плохо отбалонсирован, т.к. потертости не повсем лопостям крельчатки, а тока на трех лопостях, компресора и на 2 лопостях турбины. Или мог дисбаланс из-за отражателя...

[Zubek 34]

А где какая лампочка должна загораться? Сигнализирует, что турбина раскрутилась до каки-то оборотов?

У себя никогда не видел, трубина вроде пашет, тьфу-тьфу-тьфу.

375129[/snapback]

у моего коника тоже нет такой лампочки. походу на именно на KZJ их отменили.

[valek 0]

Продолжение проблемы.

Незнаю в какой ветке писать. Подкоректируйте...

Намечается суд с магазином exist.ru на счет бракованного катриджа на турбину

[big-joe 3]

Отражатель вообще намертво должен стоять,там в принципе ничего болтаться не должно,на таких-то оборотах.Воет обычно из-за прикосновения одного или обеих колёс об корпус,был случай присвиста-но там быстро разобрались что к чему-клапан сброса давления был конченный.Люфт в картридже должен быть радиальный,но совсем чуть-чуть,точно не скажу в сотых миллиметра,но на руку почти не ощущаем должен быть,осевого вроде быть не должно вообще.Разбирали как-то Таун с 3СТ с пробегом в 54(!) тыс.км-спецмашина была,кузов в хлам гнилой,так вот на турбине люфта практически не было!Во всяком случае сколько раз в магазинах-явно по ощущениям на руку больше чем на той машинке,такое ощущение что Китай голимый и на коленке сделан.

[valek 0]

То же самое мне сказал человек, которому показал катридж