Езда на понижайке

[snake 0]

Вчера пришлось поджиповать - вытаскивал товарища из пампасов, обратил внимание на то, что в режиме 4L автомат не переключает скорости то есть едет на первой пониженной. Выбравшись попробовал на асфальте - результат тот же...

в Н и 4Н - все нормально без рывков переключается. Машина Прадо 95, 98г.в., дизель 1 KZ. Народ это так и должно быть? Если нет кто сталкивался, что это может быть?

[surf185 0]

Переключаться должен!

Только этот процес (переключения ) на пониженной затягивается где-то до 3000 об\мин, это если газовать , а если поехать спокойненько раскрутив примерно до 2500 чуть отпустить педаль газа (сбросить обороты), то переключится быстрей. А вот четвёртая действительно не включается, во всяком случае, я до неё ниразу не добирался.

[АндрейPrado 5]

В положении D должен переключаться. Может ты буксовал на 1 (или L не помню что там на селекторе написано) и забыл D включить? Причем включаются все передачи, и 4 тоже. Килиметрах на 40 и на 4 реветь начинает . Вообще в Г или заснеженом лесу всегда сразу нужно включать 4L и D чтобы потом с лопатой не бегать. Если завяз, тогда 1 чтобы автомат не переключался.

[shev@nsk 4]

При режиме 4L и селекторе D переключаться будет, как описал SURF185. Честно говоря дальше второй не переключался, да и смысла нет. А в помпасах или крутую горку лучше использовать "L". В этом случае подключаюся дополнительные фрикционы и мозги увеличивают давление в коробке. Меньше вероятность убить АКПП.

[АНДРЕЙ101 1]

На пониженном режиме и двигателю и коробке намного легче работать чем на повышенном, а так да после 3000 тыс начинает только переключаться на 4НL при этом на прадо еще МЕЖосевой диф. блокируется!!

-----------------------------

Был Multi Mode стал Part Time

Изменено 31 марта 2008 пользователем Boris4Runner

[snake 0]

Спасибо, я просто больше 2500 не крутил двигу. Сегодня вечером в качестве эксперимента попробую.

[geolog 0]

как вы товарищи до третей машину на понижайке разгоняете? я до переключения на вторую всего один-два раза разгонялся...

[LuKaSh 29]

To: geolog

и не говори, эт как по говенам надо гнать чтобы на 4L на третьей ехать

Вчера на поле в горку на пиниженной забирался, в такой каше конечно еще можно раскрутить.. но до 2 максимум)))

[snake 0]

Чисто теоритически, интересно почему на понижайке на дизеле переключается после 3К, ведь максимальный момент намного ниже у 1КЗ? Или они по мощности максимальной считали, когда такую схему реализовывали...

[surf185 0]

Спасибо, я просто больше 2500 не крутил двигу. Сегодня вечером в качестве эксперимента попробую.

375947[/snapback]

как вы товарищи до третей машину на понижайке разгоняете? я до переключения на вторую всего один-два раза разгонялся...

375975[/snapback]

Видите ли, для чего КЗту пониженная я вообще не понимаю (шутка), он и так прёт куда угодно как только турбина выходит на рабочие обороты (кстати что не всегда хорошо так как дозировать тягу на снегу и раскисших покрытиях сложно). А вот для РЗта скажем на снежной целине примерно по бампер, да ещё и с настом, без пониженной делать нечего, а так как порой на снегу с такой глубиной в натяг не проедешь, вот и приходится притапливать аж до третьей с пониженной, да и в крутой подъём тоже самое. А, насчёт грязи (говен), тут конечно другое дело...

[АндрейPrado 5]

как вы товарищи до третей машину на понижайке разгоняете? я до переключения на вторую всего один-два раза разгонялся...

Прокатись по заснеженому лесу, местность не пересеченная, но снега до ..... или канаву/яму переезжаешь.

Не будешь же перед каждой ямкой в лесу останавливаться и понижайку включать

[geolog 0]

этой зимой барахтался как-то полсуток по снегу на брюхе (дорогу бураном замело), но до третей она у меня все равно не включалась...