Мотор не заводится, CHECK не горит

[АБК 0]

Ситуация такая. после ДТП ( прадо 95 1KZ-TI стоял на парковке с включенным светом. В него сзади въехали так что протащили 2-3 метра и вдарили передом в стоящий трал. Мотор заглох.) После разных перепетий со страховщиками стали его разбирать на запчасти. Восстанавливать не выгодно. Мотор крутится как от стартера так и за коленвал ключом. Крутятся все валы (крышку ремня снимали и смотрели). Ни чего не стучит не клинит. Топливо в цилиндры из насоса не идет. В насос поступает, правда ручным насосм обратку почти не продавливает ( ну очень тонкая струйка).

Дополнительная информация.

При прокрутке стартером слышен легкий свист чего-то крутящегося "по сухому". Толи насос то-ли помпа. ОЖ в блоке нет поскольку радиатору хана. А самое не понятное это то что CHEC вообще не горит и коды не считать. Каких либо звуковых сигналов ( типа писк от свечей накала тоже нет).

Решили что заглючила электроника но может это и не так.

Из всех предохранителей нашелся только один сгоревший - на левую фару.

Скорее всего проблема в управлении насоса. Но как найти без кодов? Может какой из датчиков глюканул или ругается на отсутствие ОЖ?

Народ, может кто что-нибудь дельное подскажет????

[NazareT 391]

Да при ударе что хошь сломается, скребсти могут шестерни по крышкам ДВС!

У меня открутился болтик фиксирующийшестерню я проездил около 10 000 тыщ и поменял движок! Определить природу шумности мотора не смогли не разобрав!

[Konung 0]

Если чек не горит смотри питание на компьютер и предохранитель (на компьютер) под капотом на 30 ампер.

[Павел 1]

+1

При негорящей в момент включения зажигания лампочке чек - проблема с компом или его цепью питания (как +, так и -)

Ну может ещё лампочка от удара перегорела, но это экзотика))))

[AZIAT 4 228]

Ещё чек может не гореть когда в проводке датчиков короткое замыкание на землю , т.е. питание датчиков закороченно на массу . При этом в ECU срабатывает защита и при диагностике все сводится к тому что вроде бы блок не исправен , но замена на другой блок ничего не даст пока не устранится короткое замыкание .

Я столкнулся с такой проблемой на Ранере с 3взе , так коротыш был в датчике расхода воздуха и были такие же симптомы .

Так что надо хорошо просмотреть всю проводку под капотом . Вполне возможно что во время удара где то передавило провода и замкнуло их на массу.

[Павел 1]

А учитывая, что датчиков вышеописанного типа там 1 или 2 штуки, работа упрощается...

[АБК 0]

Всю проводку конечно не прозванивали, но многое посмотрели.

Из предохранителей нашелся только один сгоревший (на левую фару).

механические повреждения проводки такие:

- лопнула коробка предохранителей в моторном отсеке но подходящие к ней провода целые не поврежденные,

- механические повреждения имели только провода на фары, габариты, температурный и еще там какой- то черный датчик(слева под бампером)

- лопнул АКБ и естественно вытек электролит и конечно питание пропало.

возможно отошел какой-нибудь разъем в проводке но пока такой не найден.

Народ решил что мотор в рабочем состоянии и нечего углубляться в глюки электроники. Если еще не успели разобрать ( я там несколько дней не был) то попробую на выходных найти причину. Чисто из любопытсва. Ну интересно же где собака зарыта.