Последствия ремонта - увеличение расхода

[romapol 0]

Головы поменяли. Пробой в районе 6 цилиндра. По ходу заменили все сальники, сальники клапанов, притерли клапана, ремень ГРМ, помпу, ролики, натажитель, приводные ремни агрегатов, свечи. (все запчасти Тойота, кроме помпы -GMB). По ходу ссала форсунка в 4 цилиндре, промыли все. Все собрали. Зажигание ушло на 2 градуса - выставили по книге. В итоге имеем повышение расхода до 34 литров на сотню. По ходу нашли трещину в патрубке до заслонки - замотали изолентой до поступления шланга. В реале машина при закручивании винта ХХ не глохнет - где-то 150 оборотов держит. Выставили обороты 900, при включенном режиме D на автомате выходит 750-780. Иногда проседаю т обороты до 550-600. Работяги говорят сдохла лямда, но компа нет. Как ее можно проверить, и что еще посмотреть. Движок работает ровно. по трассе сегодня ездил 150 идет вроде спокойно. Расход трасса + степь без буксов где-то 18 литров.

Куда бежать, чего смотреть.

После ремонта газы никуда не идуть, антифриз на месте. Сальники клапанов были дубы - как пластик. Рабочей кромки не нашли, как будто ее не было. Масляный фильтр был откручен - летело масло. Ролик обводной то-же - тек тасол. ролики все гудят - вывод: старый хозяин - козел.

Че делать с расходом - HELP

[Tim4r70 3]

Для полдноты картины не хватает информации:

размер резины

давление в шинах

правильность установки углов сход-развала

и тд. и тп.

для некоторых модификаций и режимов эксплуатации и 40л. на 100км хорошор.

принудительно отключая лямбду форумчане имели разницу расхода топлива в приделах погрешности измерений т.е. 1-1.5 л.

Холостые 150 о.мин. не всякий дизель будет стабильно работать, а керосинка и подавно. минимально приемлемо без провалов 650 на прогретом и то не факт.

Кстати как мерили, у многих машин тахометр начинается от 500.

+ АКПП может немало способстровать расходу в несовсем исправном состоянии.

[DVM 3]

мне в свое время помогли снизить с 37 до 24 промыв и поставив на герметик блок ДЗ

- делали в сервисе, в Питере, поэтому по технологии подсказать не могу... да, ещё высоковольтные провода поменяли в тот раз...

[AZIAT 4 240]

Tim4r70

+1

Сдохшая лямда сразу же зажжет Чек-энжин .

[Сибиряк 0]

Я бы смотрел зажигание ещё раз.

[BARRY 8]

Трамблер на много ушел от риски. Мож на зуб ошибся???.

Да и считай на всякий случай коды ошибок.

[romapol 0]

Все факторы остались не изменные ( в смысле развал, давление шин, размер, автомат и т.д.) Коды на ремонт заганяли было до 30 максимум, а после 36-37 стало, учитывая что потеплело на улице пока ремонтировались. Трамблер вроде далеко не убежал. Сильно я не замечал этого. Просто подключил страбоскоп и посмотрел было 8 и 5 соответственно поставил 10 и 8 (как положено с перемыканием и без). Комп не дает ошибки. При замыкании контактов лампочка мигает равномерно.

Да сильнее вроде бензинчиком из выхлопной попахивать стало. ПРо лямду говорят что она может висеть в показателях низкой смеси, а комп на радостях наливать бензику.

Бошка раскалывается - куда подлезть. Може из- за дросселя - его снимали, но не чистили (чистили за недели до этого) может ли мимо него сосать воздух через старую прокладку да движок жрет и нестабильно работает?

[Tim4r70 3]

попробуй поиграться с егром, скинь разьем с лямды совсем, поищи еще раз подсосы воздуха на коллекторе.

[romapol 0]

Совсем наверное забыл сказать. EGR заглушили (под большую гайку кинули монетку подходящую по размеру - четкая заглушка получилась - может оно сказалось так на расходе? Посмотрел болтик которым крепиться трамблер при поворотах - в резултате регулировки зажигания его со старого места сдвинули всего на 2-3 мм - для перескока на зуб наверное маловато?

Подсосы можно брызганием керосина искать?

[sergk65 11]

Подсосы можно брызганием керосина искать?

Купи балончик для заводки авто с эфиром

Сдохшая лямда сразу же зажжет Чек-энжин

Не на всех машинах у меня например не зажигала а лямбда была сдохшая осцилографом смотрели

[romapol 0]

Брызгал и WD и жидкость купил для холодного пуска Winsовскую. Все пробрызгал - обороты не увеличивает. Только когда в районе фары где заборник - тока тогда увеличивает. Выхлоп на ощупь стал горячий, но руку держать можно. Запах бензина присутствует. У кого есть схема всех трубок слева которые вразумительная. То что нашел не все проясняет. Или фотки мож у кого. Помогайте!!!!!!! ПОжалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Screamer 0]

Проверьте как работают форсунки.. посмотрите на масло.

была такаяже фигня, оказалось что все форсунки открываются одновременно.

в итоге поменяли блок управления.

[romapol 0]

Форсунки как поглядеть вместе ? на комп загонять все таки?

А от чего умер бы комп?

[Костян 3]

Так на 3VZE все форсунки открываются одновременно. Или я не прав?

Инфа из мануала , параграф "Система управления впрыска EFI"

[romapol 0]

Хотите самы большой прикол: Набегался я совсем с этой проблемой все напроверял. Делать все остальное (провода, крышку,бегунок не стал, чистить расходомер воздуха - хотел причину найти). Вообще достало все. Разобрал EGR - вынул заглушку. Что вы думаете - расход упал с 37 до 25-26 в городе!!!!!! Ничего не понял. Може кто объяснить???!!!!!

Кстати клапан походу живой. При создании разряжения на трубочке гриба клацает клапан и глохнет движок.

И еще вчера на трассе выпал Chek. Считал код - 27 в аглицком мануале вроде лямды 2 (у меня их две) чем это грозит или мож кто более знает. ОНа тогда что от обилия топлива сдохла, падла?

[mako 2]

ну скорее не сдохла она. просто наверное ззакоксовалась от переобогащенной смеси..

почистить попробовать мож?

и это.. раз уж у тя 2 лямбды стоят...

нибось одна за катом? Кат то не очень любит переливоф..

кат живой?

[romapol 0]

Бог его знает. Когда движок делали, секла прокладка перед катом. Раскрутили, прокладку поменяли. Заглянули в катализатор - он серого цвета, ячейки ровные, не оплавленные - мастера сказали живой. скрутили все назад. А лямду чем почистить? Получается я 200 км проездил с конкретным переливом -вонял на всю округу Было ведь до 40 щас 25-26 опять

[romapol 0]

Код ошибки 27 пропал проста - вытащил предохранитель EFI и все. Правда перед этим отрегулировал расходомер (получилось с устойчивыми оборотами поворот кольца по часовой стрелки - я понял увеличился преднатяг) - обороты стабильные, вонять перестало из выхлопной трубы, рвать с места стал (ранее пробовал по методу максимальные обороты - расход увеличился до 31 л). Поносился на оборотах до 4,5 тыс - бензом не воняет из выхлопной и ошибка не всплывает. Ща меряю расход. Вот блин тебе и регулировки. Че за машина: EGR заглушил - расход вырос. Разглушил уменьшился. Расходомер сделал как люди писали - расход увеличился. Сделал по случайно увиденной ссылке -жду теперь (про преднатяг человек писал)