Не пинайте - но не нашёл я поиском!!

[koval 0]

Не включается пер привод с правой стороны, начитавшись через поисковик понял где искать.

Дошёл до реле коричневое и синее. Реле оказались рабочие, а вот питание подходит(при вкл 4wd) только к синему а к коричневому нет!

Плз подскажите от куда идёт питание, где искать???

[leonidzv 0]

Смотри какая ситуевина у меня таже хрень.

Сделай следующее:

-сними длинный шланг с синего саленоида

-сними питающий шланг с тройника, рядом с саленоидами

-соедини длинный канец с трайником

ну и далее завел, вкл пер. мост чуть тронься 4wd, по моим подсчетам загориться, выкл потухнет.

попробуй , (у меня питание тож ток к синему приходит), и отпиши ест у меня одна теория проверим.

Короче все будет ОК.

[leonidzv 0]

Да кстати. Читай

вакум.pdf

[koval 0]

Так получается если смотреть по этой схеме то вкл. только один должен быть либо тот либо тот. А вот от чего это зависит, какое реле включено???

КАК РАБОТАЕТ ЭТО РЕЛЕ A.D.D. relay[attachmentid=31973]

Может кто подскажет ваще как работает пер мост , при вкл передка всегда должны работать два колеса или как и сзади которому легче то и крутиться??

Меня этот вопрос с первых дней покупки машины мучает!

[sergk65 11]

To: koval

Может кто подскажет ваще как работает пер мост , при вкл передка всегда должны работать два колеса или как и сзади которому легче то и крутиться??

Меня этот вопрос с первых дней покупки машины мучает!

Передний мост подключается посредством ручки(или кнопки) раздатки(подключается кардан передний) далее реле подает питание на клапан VSV он открывается и в дело вступает вакуумная система подключения 4WD состоящая из цепи клапан - вакуумный ресивер(тот бочонок что под правым крылом) и исполнительный механизм подключения переднего моста. Исполнительный механизм подключает через левую полуось передний мост. При отключении 4WD мост отключается через другой клапан VSV

[koval 0]

Тфу блин так другой клаан ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ,

А всё же перед заблокирован, я всё не как не испытаю проехаться по грязи чтоб узнать как уменя работает.

[ZAZA 0]

Помогите: передок включается толко на стоячей, да и включается как бы подумав на несколько минут и эта пауза неконтролируема. Пробовал на датчике температуры подсоидинить резистор на 4 КОм никакого толка.

[sergk65 11]

To: ZAZA

передок включается толко на стоячей, да и включается как бы подумав на несколько минут и эта пауза неконтролируема

Нужно проверить клапан VSV на сопротивление тобишь звякнуть его

[Mitri.dat 0]

Несколько вопросов по этой теме. Новую создавать не стал.

1. У меня передний привод сначала тоже не отключался. Оказалось, что причина в была в том, что шланг, идущий на клапаны включения/выключения был заглушен шариком! Интересно, зачем это могло быть сделано???

2. Я поставил нормальный шланг - привод стал включаться/выключаться, но примерно в тоже время у меня подклинило тормозные цилиндры обоих передних колёс. Может ли эти события быть как-то связаны? Может ли неисправность в вакуумной системе приводить к подклиниванию тормозов? (Вакуумный усилитель работает нормально).

3. При проверке клапанов выяснилось, что в выключенном состоянии они всё же пропускают воздух (достаточно слабо - гораздо слабее, чем во включенном, но всё же пропускают). Можно ли с этим мириться или лучше начать искать новые?

4. У меня вакуумная система собрана в обход вакуумного ресивера. От насоса сразу на клапана, с клапанов - на привод редуктора. Чем это грозит? Зачем вообще нужен вакуумный ресивер? Как он работает? Как его проверить?

[Alles 4]

1. ХЗ. Отключили да и все.

2. Не связано.

3. непонятно, что ты имеешь в виду. Клапан переключает вакуум. Т.е. на обесточенном идет по одному пути, при подаче напряжения - по другому: синим цветом- путь воздуха (вакуума) при снятом напряжении _|_| красным - при поданном _|_|

4. Ресивер служит для "накапливания" давления (вакуума). Без него вакуумнасос может не справиться. Это просто бочка со штуцерами.

Изменено 31 августа 2009 пользователем Alles

[Mitri.dat 0]

3. непонятно, что ты имеешь в виду. Клапан переключает вакуум. Т.е. на обесточенном идет по одному пути, при подаче напряжения - по другому: синим цветом- путь воздуха (вакуума) при снятом напряжении _|_| красным - при поданном _|_|

732439[/snapback]

В общем, в методике проверки написано, что при отсутствии напряжения при подаче воздуха на штруцер E, он не должен проходить в штуцер F. При подаче напряжения - должен.

У меня при отсутствии - проходит, но слабо, т.е. я мочу штуцер F, но водяная плёночка на нём не остаётся, хотя воздух идёт несвободно. Но по идее он вообще не должен проходить!

При подаче напряжения - воздух из штуцера E в штуцер F проходит свободно. Т.е. клапан работает штатно.

Меня как раз интересовало: насколько страшна это небольшьшая негерметичность клапана в выключенном состоянии.

[Alles 4]

Не знаю я, хто там из них Е, а хто - F... работает так, как я нарисовал. Если чуть пропускает, не страшно совершенно. Тем более ты дуешь, как я понял, а рассчитано на вакуум - мембрана присасывается.