Крышка бензобака

[Ivanida 173]

Только что, Hodok сказал:

а на динамику авто, вакум в баке влияет как то?Или только на заводку?

Нуууу, бляяяяяя....

А мы о чем тут?

Грят, влияет. Получается, что влияет, но хочется разобраться в первопричине.

 

Ну, вот возьмем подвставшее топливо в мороз. По-сути, это забитый парафином топливозабрник, в первую очередь, во внутренней полости которого создается область разряженного давления без топлива (или со слишком малым его количеством).

Что происходит в первую очередь? Троение и тряска двигателя (естественно с падением мощности, т.к. часть горшков вообще не получает топлива. Но не просто ведь падение мощности (динамики) без сбоя работы. Разве нет?

Изменено 18 июля 2020 пользователем Ivanida

[Hodok 216]

2 минуты назад, Ivanida сказал:

Нуууу, бляяяяяя....

А мы о чем тут?

 

Ну вы ж про это тут трете.

Цитата

Разве нет?

Х.З. не знаю. Поэтому и спрашиваю. Седня с утра не поленился, полез смотреть.

Трубка металл на бензобаке которая, на нее надевается шланг сапуна с клапаном забита была напрочь.

Атикорили х...ля..

[Ivanida 173]

Только что, Hodok сказал:

Ну вы ж про это тут трете.

Да. Про это.

Но изначально разговор идет о том, что откручивая крышку топливного бака, слышен звук всасываемого воздуха внутрь (в баке вакуум).

И от этого у некоторых падает мощность двигателя и чувствуется потеря тяги (но нет эффекта троения или сбоев в работе). Мне вот это и непонятно.

Имеется в виду дизельный двигатель...хотя, наверное, это не столь принципиально.

Изменено 18 июля 2020 пользователем Ivanida

[Hodok 216]

1 минуту назад, Ivanida сказал:

Да. Про это.

Но изначально разговор идет о том, что откручивая крышку топливного бака, слышен звук всасываемого воздуха внутрь (в баке вакуум).

Вот вот, тоже самое и у  меня... Поэтому и полез смотреть.

Изменено 18 июля 2020 пользователем Hodok

[Ivanida 173]

Только что, Hodok сказал:

Вот вот, тоже самое и у  меня... Поэтому и полез смотреть.

Ну, ты трубку с клапаном почистил? Мощность и тяга возросла?

[Hodok 216]

54 минуты назад, Ivanida сказал:

Ну, ты трубку с клапаном почистил? Мощность и тяга возросла?

Пока не проверял. Отпишусь. Но забито все было напрочь, и шланг сапуна тоже который в раму, ковырял и пробивал проволкой.

 

 

[oleg-71 98]

20 часов назад, Ivanida сказал:

Олег, ты уверен, что трубочка для борьбы с разряжением?

Не с выплескиванием-ли (по типу как пластиковую канистру боком ориентировать), чтобы воздух заходил поверх потока?

 

Это понятно все. Непонятно, по какой причине нет сбоя в работе двигателя, а происходит "падение тяги и мощности", если корпус фильтра со стаканом полный топлива. Ведь если бы в корпусе фильтра вверху (после ТННД, который в него накачивает топливо) образовался бы вакуум (не стало бы там топлива в уровне штуцеров), то это должно бы быть равносильно завоздушиванию ТНВД тут-же. Нет?

Поэтому я и написал (предположил), что:

Но неясным остается вопрос, почему тогда не образуется "бестопливная область" в корпусе фильтра, например, что должно повлечь за собой отсутствие топлива в ТНВД со всеми, так сказать, вытекающими в классическом жанре... Ведь если ТННД теряет производительность, то по логике вещей в корпусе фильтра должно бы начать обсыхать сверху (падать уровень)? Ведь по системе везде давление в виде "тудатки", которое создает, по-сути, только ТННД.

Я не понимаю зависимость падения мощности двигателя к его незавоздушенной топливной системе, в данном случае. И на ум приходит только КОЛИЧЕСТВО прокачиваемого топлива пропорционально к "предустановленному" в ТНВД времени цикловой подачи на количество всасываемого воздуха (бедная смесь, так сказать).

Уверен я в том, что в емкостях, из которых принудительно отбираются жидкости, не должно быть разряжения. В ведре же нету? Наливаем--не булькает, набок, как канистру пластиковую, класть не надо. 

В простецких баках - лодочном, мотоциклетном-стоят односторонние сапуны/клапана именно для борьбы с разряжением. При этом, при перевороте через такие клапана топливо не выливается--они же односторонние. 

Думаю, что если на 60ке таки загерметизировать бак, поплевывая на атмосферное давление, эффект будет ровно такой, как при температуре - 30 и летней соляре. 

Перечитав тему сначала, подумываю уже о том, что какой-то примитивный клапан от вакуума стоит, скорее, в пробке заливной горловины,а не в адсорбере топливных паров. 

Так же подумалось, что бензиновый мотор (один насос) зачихает при вакууме в баке быстрее, чем дизель(два насоса). 

Подкачивающий, худо--бедно, заполняет фильтр. 

ТНВД, вообще, ни о чем плохом при этом не думает... 

[Ivanida 173]

5 часов назад, oleg-71 сказал:

В простецких баках - лодочном, мотоциклетном-стоят односторонние сапуны/клапана именно для борьбы с разряжением. При этом, при перевороте через такие клапана топливо не выливается--они же односторонние. 

Это да.

У меня бачки для мотора, но там не клапан, а такой колпачок на резьбе. Шланг когда подключаешь к мотору - колпачок надо раскрутить на пару-тройку оборотов (а потом не забыть закрутить, при транспортировке).

5 часов назад, oleg-71 сказал:

Думаю, что если на 60ке таки загерметизировать бак, поплевывая на атмосферное давление, эффект будет ровно такой, как при температуре - 30 и летней соляре.

Именно. Но не "падение же мощности" без всем известной симптоматики?

Или все-таки такое возможно? Меня вот это больше волнует.

5 часов назад, oleg-71 сказал:

что какой-то примитивный клапан от вакуума стоит, скорее, в пробке заливной горловины,а не в адсорбере топливных паров.

Это и не обсуждается. Клапан такой точно есть в пробке.

5 часов назад, oleg-71 сказал:

Подкачивающий, худо--бедно, заполняет фильтр. 

ТНВД, вообще, ни о чем плохом при этом не думает... 

Ну, вот это и есть камень преткновения.

А как тогда у Кензо может "мощность падать" и "тяга"?

Изменено 20 июля 2020 пользователем Ivanida

[02_Alex 29]

20.07.2020 в 04:16, Ivanida сказал:

Это да.

У меня бачки для мотора, но там не клапан, а такой колпачок на резьбе. Шланг когда подключаешь к мотору - колпачок надо раскрутить на пару-тройку оборотов (а потом не забыть закрутить, при транспортировке).

Именно. Но не "падение же мощности" без всем известной симптоматики?

Или все-таки такое возможно? Меня вот это больше волнует.

Это и не обсуждается. Клапан такой точно есть в пробке.

Ну, вот это и есть камень преткновения.

А как тогда у Кензо может "мощность падать" и "тяга"?

Да очень просто, при увеличивающемся разряжении в баке при одних и тех же оборотах ТНВД с течением времени попадать в горшки будет всё меньше соляры, причём во все 6 одинаково, поэтому не будет троить и колбасить, а будет просто всё более и более вяло тянуть. Я это ощущал достаточно явно не останавливаясь на трассе часов 5-6 даже на поссать. Стоило остановиться, впустить в бак воздух и о-п-па - тяга двигла снова возвращалась к норме. Так было до тех пор, пока не прочистил все те самые трубки в правом заднем крыле, о которых тут выше писали. После прочистки больше не возникает эффекта всасывания воздуха внутрь бака после продолжительной езды.

[Pavel68 3]

2 часа назад, 02_Alex сказал:

Да очень просто, при увеличивающемся разряжении в баке при одних и тех же оборотах ТНВД с течением времени попадать в горшки будет всё меньше соляры, причём во все 6 одинаково, поэтому не будет троить и колбасить, а будет просто всё более и более вяло тянуть. Я это ощущал достаточно явно не останавливаясь на трассе часов 5-6 даже на поссать. Стоило остановиться, впустить в бак воздух и о-п-па - тяга двигла снова возвращалась к норме. Так было до тех пор, пока не прочистил все те самые трубки в правом заднем крыле, о которых тут выше писали. После прочистки больше не возникает эффекта всасывания воздуха внутрь бака после продолжительной езды.

Подтверждаю, но я решил эту проблему заменой насоса низкого давления, и как бабушка отшептала.