Громкий звон под нагрузкой на больших оборотах

[Dimon_p 0]

Коллеги, помогите советом. Имеет место быть следующая не то, чтобы проблема, но до проблемы это доводить не хотелось бы. При кикдауне на высоких оборотах (около 4 тысяч) под капотом начинается сильный звон. Происходит сие только под нагрузкой, на нейтралке подобного эффекта получить не удается. До недавнего времени сие происходило изредка, а вот вчера, когда я на жесткой сцепке 600км тащил другой крузер, то сие происходило при каждом кикдауне, когда достигались указанные выше обороты, и теперь происходит уже каждый раз при достижении данных оборотов в ходе движения автомобиля. На меньший диапазон оборотов проблема распространяться не начинает - пока только увеличилась частота возникновения звука. По звуку сначала немного напоминало визжащий ремень (и на какой-то ремень я было и грешил), но с каким-то более металлическим отзвуком. Ремни вроде все натянуты нормально. А сейчас звук стал более металлическим, т.е. визгу стало меньше, а звону - больше.

"Куды бечь?", в смысле что чинить?

[rusil 4]

У меня такая-же фигня-при наборе ок.3 тыс оборотов слышен свист-как будто турбина вкл.Думаю какая-то особенность воздушных патрубков.

[Dimon_p 0]

У меня такая-же фигня-при наборе ок.3 тыс оборотов слышен свист-как будто турбина вкл.Думаю какая-то особенность воздушных патрубков.

408503[/snapback]

По уровню шума данный звон и близко не стоял. Турбина - она посвистывает, а тут резкий и громкий звон. Причем, опять же, только под нагрузкой. Если бы это была особенность патрубков, то, мне кажется, вряд ли оно только на ходу проявлялось бы.

[sol_81 88]

Никакой кожух не болтается? Ослбенно посмотри на кожух выпускного коллектора, было у меня на самурае.

[Tomat 30]

Это звон пальцев.

[Dimon_p 0]

Это звон пальцев.

408548[/snapback]

А с этим живут?

[Tomat 30]

Это звон пальцев.

408548[/snapback]

А с этим живут?

408550[/snapback]

Смотреть нужно угол опережения зажигания, октановое число бензина (горючего так как многие используют и газ где оно составляет 100)

[rusil 4]

Если пальцы-то проще-доверни трамблер в позднюю сторону и прокатись.Если пальцы-должен пропасть звук.

П.С. Если и дальше так будешь ездить-развалятся поршня...

[Dimon_p 0]

Ээээ, а разве на инжекторе можно крутить трамблер? Да и угол опережения зажигания, если я правильно понимаю мозг сами должны определять.

[sol_81 88]

Можно и нужно, датчика детонации нет.

[Кутузоof 4]

А уменя это проблема (звенящий звук при определённых оборотах под нагрузкой) была устранена заменой прокладки между гофрой и выпускным коллектором-прогорела зараза.

[конго 3]

Это звон пальцев.

408548[/snapback]

Димыч, прости, что немного отвлеку от темы, но вопрос к Томату - насколько мне помнится по учебе в колледже, пальцы в принципе не могут звенеть, т.к. в поршень они идут с посадками с гарантированным натягом (насколько помню курс), а металлический звон - это детонация. Препод был прав?

[Serjik 81]

To: конго

+100

Это именно детонация!!

"звон пальцев" - шоферский термин

А вообще звук возникает от перекладки поршня от одной стенки цилиндра к другой.

Если нет датчика детонации, значит действительно можно вылечить изменентем положения "трамблера" - кстати тоже шоферский термин.

Но в любом случае надо выяснять что привело к детонации, либо по какой-либо причине сбилось зажигание, либо проблема в другом - переобедненная горючая смесь, много нагара в камере сгорания и прочее...

[Tomat 30]

Это звон пальцев.

408548[/snapback]

Димыч, прости, что немного отвлеку от темы, но вопрос к Томату - насколько мне помнится по учебе в колледже, пальцы в принципе не могут звенеть, т.к. в поршень они идут с посадками с гарантированным натягом (насколько помню курс), а металлический звон - это детонация. Препод был прав?

410065[/snapback]

То, что это детонация, именно об этом и идет речь, соответственно он прав, но не прав в том, что любая деталь в механизме имеет допустимый зазор, а тем более с износом.

Тот звон, что ты слышишь, происходит в основном именно от пальцев (в зависимости от износа это ощутимо слышно), и от неправильного регулировки зажигания (раннее) либо от октанового числа бензина.

На Яве менял эти пальцы постоянно, именно от звона и износа, после замены звук практически исчезал.

[конго 3]

To Tomat:

а теперь представим те нагрузки, что передаются от сгорания топливо-воздушной смеси на поршень, а он, в свою очередь, через палец на шатун. Если там будет зазор, достаточный для возникновения звуков, то палец расхерачит все посадочное отверстие в поршне. Ведь не зря греют поршень на водяной бане, а палец охлаждают при монтаже. Жаль, я на работе и не могу найти технологической карты со времен колледжа (если ваще сохранилась), где указаны допуски и посадки на примере КамАЗ 740.(не помню какой). Звук от якобы ударения поршня о палец в принципе не возможен.

[Tomat 30]

To Tomat:

а теперь представим те нагрузки, что передаются от сгорания топливо-воздушной смеси на поршень, а он, в свою очередь, через палец на шатун. Если там будет зазор, достаточный для возникновения звуков, то палец  расхерачит все посадочное отверстие в поршне. Ведь не зря греют поршень на водяной бане, а палец охлаждают при монтаже. Жаль, я на работе и не могу найти технологической карты со времен колледжа (если ваще сохранилась), где указаны допуски и посадки на примере КамАЗ 740.(не помню какой). Звук от якобы ударения поршня о палец в принципе не возможен.

410148[/snapback]

Ты зациклился на поршне, но совсем забыл о шатуне.

ведь палец вращается именно там

[конго 3]

To Tomat:

Ты прав, немного зациклился на поршне.....

Если стучат пальцы, то говорит лишь о том, что изначально был нарушен допуск квалитетов и в процессе работы КШМ пальцы будут быстро изнашиваться из-за ударных нагрузок. Насколько мне известно, при нормально отрегулированном двигателе пальцы никогда не переходят в разряд расходников, и служат весь ресурс двигателя.

[Tomat 30]

To Tomat:

Ты прав, немного зациклился на поршне.....

Если стучат пальцы, то говорит лишь о том, что изначально был нарушен допуск квалитетов и в процессе работы КШМ пальцы будут быстро изнашиваться из-за ударных нагрузок. Насколько мне известно, при нормально отрегулированном двигателе пальцы никогда не переходят в разряд расходников, и служат весь ресурс двигателя.

410243[/snapback]

Точно в дырочку.

Именно пока КШМ новый звук , слух не раздражает, а в процессе износа дает о себе знать в виде звука о чем мы сейчас говорим.

По поршневой, и ее замене полностью, считается ремонтом, но не капитальным, и рекомендуется некоторыми производителями после 300т.-500т. км пробега (или мото часов)

[конго 3]

Млин, у меня уже почти 300 тыков по спидометру, че, пора готовить новую поршневую?

[Tomat 30]

Млин, у меня уже почти 300 тыков по спидометру, че, пора готовить новую поршневую? 

410307[/snapback]

Да нет конечно, просто некоторые производители рекомендуют.

Пример у меня Мерен дизельный был там рекомендовали в 500т.км. причем в месте с гильзами.