O\D моргает овер драфт

[krymm 0]

Подскажите плз., на KZ-TE, АКПП, при движении моргает желтая лампочка овер драфта. По ощущениям все 4 скорости работают. При нажатии 3 ест-но и горит постоянно.

[abatt 0]

Подскажите плз., на KZ-TE, АКПП, при движении моргает желтая лампочка овер драфта. По ощущениям все 4 скорости работают. При нажатии 3 ест-но и горит постоянно.

411811[/snapback]

Лампочка называется OverDrive.

Она недолжна моргать. Они либо горит, либо выключена.

Если лампочка O/D Off. Это значит OverDrive ВЫКЛЮЧЕН. И у твоего АКПП работают только три передачи.

Когда лампочка не горит, это значит работают 4 скорости.

4я используется только на трассе, при скоростях свыше 100км в час и невысоких нагрузках. Т.е. не рекомендуется пользоваться этой передачей при полной нагрузке автомобиля.

В городе не используется 4я передача, в целях повышения надежности коробки. Акпп не любит частых переключений.

[krymm 0]

Согласен полностью. Но она моргает, я вно давая понять что-то. Например что моторчик(соляноид) не довключил 4-ую.(как индикатор блокировок). Так это или нет, а то я ни когда не сталкивался.

[Dmitriy_K 17]

у меня уже полгода моргает, т. к. не работает спидометр.

[abatt 0]

насколько я помню по РАФу... она может сигнализировать о проблемах с коробкой. Т.е. какой то код ошибки вам моргает.

Втыкайте в мурзилку.

[test 25]

В подкапотном пространстве есть блочок с него нужно считать код неисправности!

[BORMOTUN 0]

To: krymm Таже самая история, сегодня при возвращении домой, при движении накатом начала моргать лампа овердрайва, решил проверить уровень жидкости, оказался минимум, даже на миллиметр ниже, долил, завтра посмотрю, может из-за этого.

[krymm 0]

Спасибо всем. Болею пока. Выздоровлю и все варианты попробую.

[Zoleg 2]

To: krymm Таже самая история, сегодня при возвращении домой, при движении накатом начала моргать лампа овердрайва, решил проверить уровень жидкости, оказался минимум, даже на миллиметр ниже, долил, завтра посмотрю, может из-за этого.

412137[/snapback]

У самого АКПП, но посей не знаю можно ли ездить на АКПП накатом?

Все говорят что нет. Например у брата АКПП умерла от частой езды на "N", такое заключение ему сделали в сервисе.

Может кто даст разъяснение

[Sandi 4]

Ездить на нейтралке можно (вопрос безопасности движения мы тут не рассматриваем), для АКПП это безвредно, вредно включение передачи после «N», как и любое другое включение (элементы управления изнашиваются при включениях (при штатной езде)).

[abatt 0]

У самого АКПП, но посей не знаю можно ли ездить на АКПП накатом?

Все говорят что нет. Например у брата АКПП умерла от частой езды на "N", такое заключение ему сделали в сервисе.

Может кто даст разъяснение 

414840[/snapback]

Только если ты после этого "наката" остановишься. Нельзя находу опять D втыкать. АКПП может скиснуть от такого дела. Вообще, в целом автомат лишних переключений не любит. Чем меньше ты его тискаешь.. тем дольше живет.

[Zoleg 2]

Вот опять данные противоречивы

[Zubek 38]

У японцев мнение конкретное: двигаться накатом нежелательно.

[DVM 3]

Подскажите плз., на KZ-TE, АКПП, при движении моргает желтая лампочка овер драфта.

Блин! такая же фигня появилась! то моргает, то не моргает... если выключить кнопкой горит постоянно, но обороты двигателя вырастают на 1000 оборотов сразу... как ездить правильно с O/D Off или с O/D On - так и не понял... но поскольку с нажатой кнопкой двигатель работает тише и обороты ниже - езжу с нажатой... не прав?

[Zubek 38]

To: DVM официальное мнение таково: в городе нежелательно включать 4-ю передачу. типа частые переключения вредны для автомата... но ведь в городе коробка тыкает 1-2-3 гораздо чаще, чем 4-ю, и ничего страшного не происходит (!).

на практике: уже не один японец (а именно Тойота) побывал в эксплуатации, например Карина 88-го года вовсю катается с постоянно включённой кнопкой О/D (в России с 92-го года, кажется), - коробка полетела только у одной машины, из-за пробитого картера...

в общем, езжу с О/D ON постоянно. на скорости 60 км/ч в городе обороты 1700-1800 - тихо и приятно.

ЗЫ насчёт мигания лампочки - надо искать обрыв цепи в датчиках.

Изменено 16 июня 2008 пользователем Zubek

[Zoleg 2]

У японцев мнение конкретное: двигаться накатом нежелательно.

415253[/snapback]

Ну я так и говорю, мне обясняли что нельзя, поэтому не пользую накат а N иногда включаю на сфетофоре, чтоб тормоз не держать.

[Дмитрий-ТЕХ 0]

Моргание лампочки ПРЕДУПРЕЖДАЕТ!!! При обнаружении неисправности в АКПП или исполнительных механизмах, электронной системой управления самодиагностики в блоке управления АКПП.Нужно провести диагностику (считать код возникшей неисправности) После просмотра кодов они стираются (очистить память блока управления)отсоеденив на некоторое время отрицательную клейму аккамулятора или предохранитель (ECD). Теперь про О/D.используется при движении с малоизменяющейся большой скоростью выше 85 км.ч.(цытата ЛЕГИОН-АВТОДАТА) При вазможности не применяйте этот режим в городе.Не включайте этот режим при полной загрузке автомобиля.Выключите режим O/D если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно ,чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП. Короче когда разогнался как на механике тогда и включай 4-ю

[Дмитрий-ТЕХ 0]

Позиция N :соответствует нейтрали! Что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами!И с горачки на ней спускаться не рекомендуется так как могут перегрется тормоза.Не рекомендуется переводить рычаг в положение N во время движения накатом по (по энерции).

[abatt 0]

по поводу "Езжу с включенным O/D постоянно"

Зависит от машинки конкретно, от ее состояния.. и от того, как до тебя такие же "деятели" ездили на O/D постоянно.

У меня приятель после покупки Nissan Cefiro не знал для чего это кнопа, библий тогда не продавали.. по этому тупо ездил с включенным режимом, чтобы лампочек лишних не горело на приборке. Через 3 года износ фрекционов в АКПП и их замена.

PS Причину износа не выясняли, но повод задуматься.