Мистика с 1k-z te 78 кузов

[kruger 0]

Добрый День! С Алматы я, всем привет! В общем беда не понятная приключилась с моим буцефалом. Дело было так: еду себе утром никого не трогая, тут раз и слышу, аппаратура сначала сама по себе работать очень жестко, звук лязгающий появился, как будто мерсовская рядная аппаратура работает да и красная кнопка на тахометре зажглась (что-то вроде chek engine), да и двигатель в мощности потерял затрясло бедолагу как припадочного. Ну конечно я прижался к обочине и начал раздумывать что и как. Естественно заглушил при этом. Визуальный осмотр ничего не дал. Через 5 минут решил завести двигло. И тут все пришло в норму, работает четко как раньше, аппаратуру почти не слышно. Вспомнив недобрым словом японских инженеров и представив что это был какой-то одномоментный касяк, успокоился и решил двигаться дальше. Но тут через 500 метров началось тоже самое. двигатель троить начал дымить начал, в общем пипец. Естественно все подозрение пало на систему питания, а конкретно на топливные магистрали и топливный фильтр. Сделал такую вещь - на работающем троящем и лязгающем аппаратурой двигателе снял трубку подачи топлива которая идет от фильтра в аппаратуру. И ООО ЧУДО - все пришло в норму, но как только надел обратно трубку все началось с начала. Начал грешить на фильтр, однако решил проделать еще один эксперимент, теперь снял трубку фильтра через которую он сосет из бака, и тут опять все пришло в норму. В общем не могу понять что же случилось, бак и фильтр грубой очистки чистил не так давно примерно 1 месяц назад. Да и потом, когда машина постоит немного двигатель заводится и работает какое-то время без перебоев. Что делать? Может кто знает? Поделитесь пожалуйста....

P.S. Если вдруг кто будет читать этот пост из Алматы, поделитесь местом где работают с 1KZ-TE? Сами знаете в нашем городе таких мастеров со всей надлежащей для 1KZ-TE техникой днем с огнем не сыщешь. Все работают с механической аппаратурой.

[Pradik 11]

Если загорался "Чек енджин" - то можно просто посмотреть код неисправности. А так похоже, что с трудом забирается топливо из бака, если уверен в фильтрах - наверное надо посмотреть топливные магистрали, проверить шланги на внутреннее расслоение и топливоподкачивающий насос в аппаратуре...

[kruger 0]

Если загорался "Чек енджин" - то можно просто посмотреть код неисправности. А так похоже, что с трудом забирается топливо из бака, если уверен в фильтрах - наверное надо посмотреть топливные магистрали, проверить шланги на внутреннее расслоение и топливоподкачивающий насос в аппаратуре...

413392[/snapback]

Спасибо за участие! А что это за такой топливоподкачивающий насос на аппаратуре и как его смотреть? Может есть варианты как-то его проверить?

[Александр Рукосуев 6]

Возможно сильно забита сетка топливоприёмника в баке. В результате в топливной магистрали и подкачивающем насосе ТНВД создаётся разрежение. Один из симптомов - присасывается кнопка подкачки на головке топливного фильтра. Если это так - отсоедините шланг от фильтра, что идёт из бака, и сильно несколько раз дуньте туда насосом. Грязь от фильтра топливоприёмника частично отойдёт и некоторое время автомобиль сможен работать нормально (как долго зависит от степени загрязнённости и характере грязи на сетке топливозаборника). Если это так - бак снимать и мыть однозначно.

Шум насоса, в этом случае, говорит о предельном износе некоторых деталей ТНВД (не тянуть с ремонтом). ИМХО.

[Александр Рукосуев 6]

Забыл. Ещё один симптом плохой проходимости т/магистрали. Непосредственно перед тем, как начать глохнуть (а в Вашем случае появиться шуму) машина перестаёт нормально ехать и принимать нагрузку - не хватает топлива.

[kruger 0]

Возможно сильно забита сетка топливоприёмника в баке. В результате в топливной магистрали и подкачивающем насосе ТНВД создаётся разрежение. Один из симптомов - присасывается кнопка подкачки на головке топливного фильтра. Если это так - отсоедините шланг от фильтра, что идёт из бака, и сильно несколько раз дуньте туда насосом. Грязь от фильтра топливоприёмника частично отойдёт и некоторое время автомобиль сможен работать нормально (как долго зависит от степени загрязнённости и характере грязи на сетке топливозаборника). Если это так - бак снимать и мыть однозначно.

Шум насоса, в этом случае, говорит о предельном износе некоторых деталей ТНВД (не тянуть с ремонтом). ИМХО.

413445[/snapback]

Что интересно, кнопка не втягивается. Но не смотря на это я все равно продул насосом систему, ничего не произошло. Наверное придется снимать бак. А ТНВД я думаю все в поряде, потому что как только от соединяешь шланги работа двигателя и ТНВД приходит в норму.

Забыл. Ещё один симптом плохой проходимости т/магистрали. Непосредственно перед тем, как начать глохнуть (а в Вашем случае появиться шуму) машина перестаёт нормально ехать и принимать нагрузку - не хватает топлива.

413452[/snapback]

Так вот самое интересное, что тяга некоторое время после того как аппаратура начинает шуметь, сохраняется на прежнем уровне. А то что вы описали, у меня происходило зимой, когда в магистралях топливо застывало.

Большое спасибо за участие, буду дальше думать. Может кто-нибудь еще что подскажет по возможности? Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Zubek 34]

сгоняй к электрикам, могут шалить провода датчиков в моторном отсеке. у меня как-то раз было такое, тоже chek вылезал.

[Александр Рукосуев 6]

А попробуй запитать от отдельной ёмкости.

[kruger 0]

сгоняй к электрикам, могут шалить провода датчиков в моторном отсеке. у меня как-то раз было такое, тоже chek вылезал.

413879[/snapback]

Спасибо, буду искать электриков в Алмате кто врубается в 1 kz-te. Алматинцы АУУУ! Киньте телефончик!

А попробуй запитать от отдельной ёмкости.

413970[/snapback]

Сегодня вечером обязательно так и сделаю. Потом отпишусь

[krymm 0]

Может воздух подсасывает в систему(топливопровод подгнил), это трудно заметить сразу. На фильтре бывает стоит вакуумный датчик, он может давать команду писать ошибку.

[Дмитрий-ТЕХ 0]

На подающей магистрали существует резиновые трубки одна по середине другая ближе к баку пробуйте продувать через них .Это однозначно нет протекаемости и чтото я не понял ,филтр меняли или нет.

[DIESELMASTER_52 412]

Может воздух подсасывает в систему(топливопровод подгнил), это трудно заметить сразу. На фильтре бывает стоит вакуумный датчик, он может давать команду писать ошибку.

415868[/snapback]

То>krymm

На камом фильтре стоит "вакуумный датчик" ? и какую может давать команду писать ошибку,...

..Какой будет КОД?..

.. Откуда такая инфа ? ..про 1KZ-TE .?

.============================================================

То > kruger-->>

__фильтры забитые-нету прохода топлива в ТНВД.

__Сними клемму аккумулятора на 3..5 минут,прокатись пока не зафиксируется ошибка ЭБУД...воткни при включёном зажигание "канцелярскую скрёпку" на контакты _E1-TE1 в диагностическом разьёме,сосчитай количество "вспышек"той CHECK ENGINE лампочки на приборной панели...дальше открывай "мурзилку ЛЕГИОН"-и смотри чё по таблице соответствует этому "блик коду"ошибки...если ->(кратковременное неправильное УОПТ)..

тогда езжай в любой а/сервис -

"сливай им эту инфу"---->>>

.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=32066&hl=

.

-пускай снимает и продувает все фильтра и клапаночки---те.... что на картинках.-- как таковой-специалист по 1KZ-TE и необязателен ЭТО-обычная "гайковёртная работа"

.

_"самодиагностика"_[attachmentid=35094]_сетки_[attachmentid=35093]______

. ______________АЛМАТИНЦЫ !__ мне лично-интересно

..Как же вы там свои жипы "современные" обслуживаете ???

Хмм..например PRADO с мотором 1KD-FTV..,,если у Вас там даже с простейшей 1KZ-TE податься как говорится "НЕКУДА" ????

_или чел просто там не "в курсах"про дилерскую сеть TOYOTA MOTORS или DENSO...???

[Дмитрий-ТЕХ 0]

Так по этому чем проще тем лучше,а в тойоте центр такие цены гнут и не всегда с должной квалификацией.Про денсо вообще не слышал .Вот сами и разбираемся по книгам Авто -Дата.

[kruger 0]

Может воздух подсасывает в систему(топливопровод подгнил), это трудно заметить сразу. На фильтре бывает стоит вакуумный датчик, он может давать команду писать ошибку.

415868[/snapback]

То>krymm

На камом фильтре стоит "вакуумный датчик" ? и какую может давать команду писать ошибку,...

..Какой будет КОД?..

.. Откуда такая инфа ? ..про 1KZ-TE .?

.============================================================

То > kruger-->>

__фильтры забитые-нету прохода топлива в ТНВД.

__Сними клемму аккумулятора на 3..5 минут,прокатись пока не зафиксируется ошибка ЭБУД...воткни при включёном зажигание "канцелярскую скрёпку" на контакты _E1-TE1 в диагностическом разьёме,сосчитай количество "вспышек"той CHECK ENGINE лампочки на приборной панели...дальше открывай "мурзилку ЛЕГИОН"-и смотри чё по таблице соответствует этому "блик коду"ошибки...если ->(кратковременное неправильное УОПТ)..

тогда езжай в любой а/сервис -

"сливай им эту инфу"---->>>

.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=32066&hl=

.

-пускай снимает и продувает все фильтра и клапаночки---те.... что на картинках.-- как таковой-специалист по 1KZ-TE и необязателен ЭТО-обычная "гайковёртная работа"

.

_"самодиагностика"_[attachmentid=35094]_сетки_[attachmentid=35093]______

. ______________АЛМАТИНЦЫ !__ мне лично-интересно

..Как же вы там свои жипы "современные" обслуживаете ???

Хмм..например PRADO с мотором 1KD-FTV..,,если у Вас там даже с простейшей 1KZ-TE податься как говорится "НЕКУДА" ????

_или чел просто там не "в курсах"про дилерскую сеть TOYOTA MOTORS или DENSO...???

417940[/snapback]

Так по этому чем проще тем лучше,а в тойоте центр такие цены гнут и не всегда с должной квалификацией.Про денсо вообще не слышал .Вот сами и разбираемся по книгам Авто -Дата.

418068[/snapback]

В любом случае спасибо за инфу. Машину все же починил оказалась неисправна аппаратура. Купил другую Б/У на 1998 года выпуска с 95 прадика. Там оказывается одинаковые стоят, "Е02" называюсса. Теперь радуюсь вроде все норма. вообще было подозрение на электромагнитный клапан управления опережением угла впрыска по моему он так называется, тот что стоит в самой нижней точке аппаратуры. От него идет провод, так вот отключали разъем, а он как работал так и работает вроде нормально. Сняли его, а там ржа все поела. Вот такое у нас хреновое топливо. РЕБЯТАААА!!!! ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТОЛЬКО ХОРОШИМИ ФИЛЬТРАМИ И ПЕРИОДИЧЕСКИ СЛИВАЙТЕ ВОДУ С ФИЛЬТРА!!!!!!!!!!! Доказано и проверено на себе!!!! А датчит не купил, потому что их нет в продаже, есть только на заказ ждать 2 месяца, да и цена 45 тыщь тенге, примерно 9000 рублей. Вот и решил более менее нормальную аппаратуру купить, 450 долларов стоит на разборе, повторюсь, 1998 года выпуска. Вот. А ремонт начал с самого начала то есть с бака. Поэтому все посмотрел, все в норме оказалось. И специально для DIESELMASTER_52, у нас делают кз-шные двигатели, правда на авторизированных СТО. к сведению капиталка такой аппаратуры обходится в 1000 гринов (алматинцы наверное знают Bosch центр на Рыскулова). Вот и приходится выкручиваться....