Проблемы с 2lte

[Bagzzzmdg]

Здравствуйте, форумчане. Форум читаю с покупки Сурфа. Но вроде проблем не было - вот и не писал ничего. Но сейчас столкнулся с проблемой и надеюсь на вашу помощь. 

Итак все началось с замены кольца между корпусом насоса и блоком плунжеров. Сначала пробовал поменять не снимая насос, но в итоге снял его(заодно ГРМ поменял). После сборки мотор отказался пускаться. 4 дня плясок вокруг него увенчались успехом. Он пустился. В чем была причина я так и не понял. 

 В итоге мотор нормально работал, ошибки не горели. Но стала меньше тяга. Больше 100 км/ч не набирал. Закрутил чуть спв - вроде стало получше, но все равно не то. Вернул как было. Ведь до замены резинки мотор работал идеально. Съездил по трассе за 200 км. Вроде нормально. А вот на обратном пути периодически загорался чек и мотор, как мне показалось, уходил в аварийный режим. На педаль не реагировал, обороты не развивал. Диагностика кажет ошибку 12. Пробовал снять фишку с датчика оборотов ТНВД - он поднял обороты и заглох. 

Подскажите куда копать. Ведь до замены резинки все было отлично 

Р.S. Метка на шкиве ТНВД не доходит пол зуба до метки на блоке. Но так и было при разборке. При замене ремня все метил и все встало точно так же

[Василий dark]

Приветствую! Первое что приходит в голову - это проводка, контакт есть едит хорошо, пропал контакт начинает хондрить

Коса как раз проходит за тнвд, когда свою ремонтировал сильно удивился как вообще там что-то работает. Провода  все высохшие, окаменевшие чуть изгиб и все лопается.

[alex770]

14 часов назад, Bagzzzmdg сказал:

Здравствуйте, форумчане. Форум читаю с покупки Сурфа. Но вроде проблем не было - вот и не писал ничего. Но сейчас столкнулся с проблемой и надеюсь на вашу помощь. 

Итак все началось с замены кольца между корпусом насоса и блоком плунжеров. Сначала пробовал поменять не снимая насос, но в итоге снял его(заодно ГРМ поменял). После сборки мотор отказался пускаться. 4 дня плясок вокруг него увенчались успехом. Он пустился. В чем была причина я так и не понял. 

 В итоге мотор нормально работал, ошибки не горели. Но стала меньше тяга. Больше 100 км/ч не набирал. Закрутил чуть спв - вроде стало получше, но все равно не то. Вернул как было. Ведь до замены резинки мотор работал идеально. Съездил по трассе за 200 км. Вроде нормально. А вот на обратном пути периодически загорался чек и мотор, как мне показалось, уходил в аварийный режим. На педаль не реагировал, обороты не развивал. Диагностика кажет ошибку 12. Пробовал снять фишку с датчика оборотов ТНВД - он поднял обороты и заглох. 

Подскажите куда копать. Ведь до замены резинки все было отлично 

Р.S. Метка на шкиве ТНВД не доходит пол зуба до метки на блоке. Но так и было при разборке. При замене ремня все метил и все встало точно так же

Крутить тнвд, «раньше-позже», пока чек не будет загораться, если чек горит то это аварийный режим со всеми вытекающими, даже 0,5мм по меткам может решить проблему.

[Bagzzzmdg]

4 часа назад, alex770 сказал:

Крутить тнвд, «раньше-позже», пока чек не будет загораться, если чек горит то это аварийный режим со всеми вытекающими, даже 0,5мм по меткам может решить проблему.

Пробовал и пораньше и попозже. Ничего не меняется. Чек не тухнет, тяга не появляется. Грешу все таки на датчик коленвала, потому что мотор "звенит", как при раннем впрыске

[Bagzzzmdg]

Буду копать проводку. Сейчас провода пошевелил - чек потух. 

[Василий dark]

7 часов назад, Bagzzzmdg сказал:

Буду копать проводку. Сейчас провода пошевелил - чек потух. 

О чем и речь, советую сначала прозвонить все что идёт на ТНВД, если надо покинуть времянку

[volder]

трубки перепутал или шайбу крест внутри тнвд наоборот поставил.