Куды покдлючен вакуумный клапан? 1HDT

[Serjik]

Точно так. У меня никакого тройника от впускного коллектора нет, сразу на ТНВД к корректору турбонаддува.

тройник есть - от него трубка идет на датчик - индикация работы турбины.

 

повторно выкладываю схемы.

вакуумный корректор кондиционера.pdf

корректор турбонаддува.pdf

 

и фото.

 

[Вадим Лавриц]

тройник есть - от него трубка идет на датчик - индикация работы турбины.

 

повторно выкладываю схемы.

вакуумный корректор кондиционера.pdf

корректор турбонаддува.pdf

 

и фото.

 

DSC03646.JPG

DSC03647.JPG

DSC03648.JPG

DSC03649.JPG

DSC03650.JPG

DSC03651.JPG

DSC03652.JPG

DSC03653.JPG

DSC03654.JPG

 

Так то правильно, на крыле 80-ки с HZ нет датчика турбины, с мотором его не прилагают, если не обговаривали.

[arbus]

Так то правильно, на крыле 80-ки с HZ нет датчика турбины, с мотором его не прилагают, если не обговаривали.

а на кой тебе этот датчик нужен ???

я вот езжу без этого датчика и с родной приборкой от ХЗ.

на приборке от ХДТ эти датчики зажигают лампу передува турбины и всё.

если тебе это важно, то можно реализовать это иначе - например через отдельный индикатор наддува (стрелочный или цифровой).

намного информативнее родной лампочки.)))

а я вообще забил на эту индикацию.))))))))))

[Вадим Лавриц]

а на кой тебе этот датчик нужен ???

я вот езжу без этого датчика и с родной приборкой от ХЗ.

на приборке от ХДТ эти датчики зажигают лампу передува турбины и всё.

если тебе это важно, то можно реализовать это иначе - например через отдельный индикатор наддува (стрелочный или цифровой).

намного информативнее родной лампочки.)))

а я вообще забил на эту индикацию.))))))))))

 

Да не нужна она мне. Серик выложил фотки как должно быть, а у него HDT - изначально.

[arbus]

понял.

[Kyylar]

Спасибо всем за разъяснения, сейчас я понял чего у меня не хватает изначально, хотя корпус воздушного фильтра и прислал Костя вместе с двигателем, я заменил только крышку фильтра, буду заново смотреть и исправляться.

Сейчас другой вопрос - почему так быстро засоряется воздушный фильтр на 1HDT? Сначала думал что это зависит от производителя фильтра, сейчас закрадываются сомнения, что не совсем от этого. Последний фильтр NIPPON я заменил перед новым годом, сейчас уже начал свистеть, уже снял - буду менять, а прошло всего 3000 км. Причем это зимой, без пыли, тем более, что я его обдувал несколько раз - не помогает. Накладно как-то через месяц полтора менять фильтр. Есть какие-то решения этого вопроса?

Кстати заметил, что без фильтра и знаменитый (в плохом смысле) выхлоп 1HDT значительно чище становится - видимо значительно уменьшается вытяжка картерных газов из движка. Ищу возможность присобачить нулевой фильтр? Как думаете.

Изменено 3 февраля 2016 пользователем Kyylar

[arbus]

хотя корпус воздушного фильтра и прислал Костя вместе с двигателем, я заменил только крышку фильтра,

Крепление у ХДТ-шного фильтра смещено немного в сторону по сравнению с ХЗ-шным.

Может у Вас гдето щель изза этого ?

вот и забивает фильтр махом.

Попробуйте поставить Корпус фильтра полностью от ХДТ.

тем более он есть и ставить его 10 минут

[Serjik]

Спасибо всем за разъяснения, сейчас я понял чего у меня не хватает изначально, хотя корпус воздушного фильтра и прислал Костя вместе с двигателем, я заменил только крышку фильтра, буду заново смотреть и исправляться.

Сейчас другой вопрос - почему так быстро засоряется воздушный фильтр на 1HDT? Сначала думал что это зависит от производителя фильтра, сейчас закрадываются сомнения, что не совсем от этого. Последний фильтр NIPPON я заменил перед новым годом, сейчас уже начал свистеть, уже снял - буду менять, а прошло всего 3000 км. Причем это зимой, без пыли, тем более, что я его обдувал несколько раз - не помогает. Накладно как-то через месяц полтора менять фильтр. Есть какие-то решения этого вопроса?

Кстати заметил, что без фильтра и знаменитый (в плохом смысле) выхлоп 1HDT значительно чище становится - видимо значительно уменьшается вытяжка картерных газов из движка. Ищу возможность присобачить нулевой фильтр? Как думаете.

 

может быть дело в самом фильтрующем элементе?

ставлю Sakura, меняю примерно через 10.000 км. Не продуваю. При этом сильной разницы после замены не видно.

причем это на двух машинах - TLC80 (1HD-T) + TLC90 (1KZ-TE)

Изменено 3 февраля 2016 пользователем Serjik

[Kyylar]

Ставил фильтрующие элементы TopFils, Nppon, RB-exide - самый худший результат у RB-exide. 

Закрадывается также шальная мысль о наличии влияния внешней температуры, последнее время у нас ниже сорока (две недели как) 43-46 по Цельсию и все в тумане. Может ли туман в виде кристалликов воды так быстро это засорить? Если есть люди, которые эксплуатируют наши машины на северах при таких температурах, дайте свое особое мнение. При 1HZ такого я не наблюдал ни разу, чтобы фильтр так скоро начал о себе знать?