Температура в моторном отсеке

[Сибиряк 0]

Может глупость скажу - но вся область где расположен выпускной - выхлопной коллектор может грется до 200 и выше. Если циркуляция под капотом слабая - весь воздух прогреется и никакя фольга не спасёт - отсюда бывают перегревы по зиме, если слишком утеплить.

У меня ещё на Ниве как-то провод в ПВХ изоляции в пробке поплыл. Благо завонял раньше чем загорелся. Я бы с биттумами не рисковал - особенно в непосредственной близости от коллектора. На стеклотканной основе утеплителей много. И не бегут и шум лучше поглощают. Их можно прошить вместе с фольгой или приклеить на термостойкий клей.

[merl 0]

1KZ-TE

в самый жаркий день в пробке температура не поднималась выше 70 никогда!

как мерил и зачем ?

поставил я себе термометр, который показывает температуру за бортом, сначала сунул под крыло- полная фигня, потом в бампер – полная фигна, потом в воздушный фильтр, лучше но всё еще фигня, плюнул и пределал его просто под капотом в верхней точке, чтоб смотреть температуру не за бортом а под капотом.

[Djubadze 3]

Если цель улучшить звуко и виброизоляцию, то ИМХО лучше это сделать со стороны салона и не трогать штатную изоляцию. Помоему проще снять торпеду, чем пытаться подлезть за двигло; г... получится.

А вообще согласен с мнением, что нужно устранять причину (если она есть конечно).

[Сученожка 0]

В штатовских магазинах продаётся одна приблуда для снижения температуры в моторном отсеке, короче это толстая стеклотканевая лента, которую наматывают на выхлопные трубы паука- реально снижает температуру. У нас в продаже не встречал.

[Unleha1 2]

To: Сученожка

А как быть с охлаждением этих самых коллекторов?

[pes_war 0]

Суколько градусов не скажу, но есть ощущение, что много, или даже очень много. не зря же производитель сделал неотключаемый вентилятор.

Теперь по поводу битумной изоляции, ответственно заявляю есть такой параметр, КИШ называется, т.е. температура размягчений этих самых битумных материалов. так вот у большминтства материалов он от от 80- 90, т.е. в этом диапазоне градусов по цельсию наступает размягчение покровного слоя.

[Stealth Fighter 0]

Теперь по поводу битумной изоляции, ответственно заявляю есть такой параметр, КИШ называется, т.е. температура размягчений этих самых битумных материалов. так вот у большминтства материалов он от от 80- 90, т.е. в этом диапазоне градусов по цельсию наступает размягчение покровного слоя.

430378[/snapback]

http://www.stplus.ru/content.php?id=14

температура - до 100С

не битумный, полимерный

[rx9ag 4]

Не было инета,ремонт кабеля,но коли обещал ...

На улице было +23,открыл капот через 3 мин после остановки:

всасывающий коллектор +72

экран выхлопного коллектора +145

выхлопной коллектор-за +200

головка блока +84

бензонасос +47

бенз.фильтр +35

теплоизоляция под табличкой +44

------------,,------- справа по ходу +55(за выхлопным коллектором)

подш.передней ступ. +38

------задний +32

[yuer 1]

В штатовских магазинах продаётся одна приблуда для снижения температуры в моторном отсеке, короче это толстая стеклотканевая лента, которую наматывают на выхлопные трубы паука- реально снижает температуру. У нас в продаже не встречал.

430203[/snapback]

у нас она тоже давно есть, надо у спортсменов и тюнинеров искать.

[Scout 8]

инфа в тему, после замены мотора под капотом явно прохладнее, и при остановке открывая капот в жару не шарахаюсь от тепловолны.

[Stealth Fighter 0]

Не было инета,ремонт кабеля,но коли обещал ...

На улице было +23,открыл капот через 3 мин после остановки:

всасывающий коллектор  +72

экран выхлопного коллектора  +145

выхлопной коллектор-за +200

головка блока  +84

бензонасос  +47

бенз.фильтр  +35

теплоизоляция под табличкой  +44

------------,,------- справа по ходу  +55(за выхлопным коллектором)

подш.передней ступ.  +38

------задний            +32

433968[/snapback]

СУПЕР!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!