давление топлива в ТНВД

[Ziliboba]

опять вот озадачил себя

ну, вот такая получилась конструкция

был взят датчик температуры двигателя - они от лохматых годов по сей день одинаковые по резьбе

отрезана выступающая часть после резьбы, отпилен и выжжен пластик - получился девайс, в девайс латунью (но можно запросто и оловом) был припаян штуцер с ниппелем внутри и резьбой под стандартный шланг манометрической станции

со второго конца в шланг вкручен такой же "обычный" манометр, от той же манометрической станции - резьба разная, но если забить на это и вкрутить посильнее то и плотность и герметизация нормальные, свой экземпляр я даже опрессовал на 10кг

вот и всё - все шабашки можно достать в любом магазине, специализирующемся на холодильном оборудовании, либо распотрошить манометрическую станцию

изюминка девайса - место замера давления, переходник вкручивается вместо выкрученного датчика температуры топлива

а теперь вопрос:

каким должно быть давление???

у меня получается 6кгсм на холостых (~660 по штатному тахометру)

и растёт до 8кгсм по мере приближения к 2000-3000

не многовато ли на холостых

насос не горячий, но тёплый, градусов 40-45

сопутствующая тема дизельмастера

[Scout]

молодца, это уже действия, тоже все немогу пристроиться с давлением.. а давление то что ты на мерил помоему как раз то что нужно..

[Ziliboba]

однако существует такая вот таблица, если давления в этих насосах одинаковые, то я в дерьме

хотя как раз это меня очень бы порадовало - хоть выкопаю истину

у дизельмастера на картинке просто непонятно, толи 100 оборотов, толи 700

собсно его пояснений я очень жду

[Scout]

однако существует такая вот таблица, если давления в этих насосах одинаковые, то я в дерьме

хотя как раз это меня очень бы порадовало - хоть выкопаю истину

у дизельмастера на картинке просто непонятно, толи 100 оборотов, толи 700

собсно его пояснений я очень жду

429847[/snapback]

так где ж ты в дерьме, давление то у тебя такое же как и на картинке.

500 0,27-0,33Мпа (2.7 - 3.3 атм)

1250 -/-/-//

2150 0,73-0,79 (7.3-7.9)

а в барах еще чуть больше цифры получаются

[Лёха Юрич]

Чтоб "насос" мог регулировать угол уже с х.х. , давление и выбирается повышенным , по сравнению с механическим насосами.

Какраз около 4-6 бар на Х.Х.

Иначе таймер не сдвинется с места ...

Не парься.

[DIESELMASTER_52]

Ziliboba->

Да не парься-нормальное у тебя давление подкачки.

(любое отклонение зажгёт же CHECK по УОПТ.)

.

Я на стенде так обычно вижу--

______________________________________

обороты ТНВД-----давление подкачки....

______________________________________

350.....................5.0

800.....................7.4

650.....................6.0

900.....................8.5

с учётом что на стенде и спивальве-закрыт.

.

а про непонятно =100= или= 700=

конечно =700= вот стендовые обороты

[Ziliboba]

так где ж ты в дерьме, давление то у тебя такое же как и на картинке.

ты не забывай - я обороты по тахометру писал, обороты насоса в 2 раза ниже

и при этом меньше 6кгсм вообще не спускалось

блин моск взорвётся всё-таки, с этим дымом при газе в пол на месте, а я надеялся что хоть тут косяк нашёл

собсно была идея что при динамических изменениях (газ в пол нажат) моск выдаёт на TCV некую изначально запрограммированную ширину импульса в расчёте на нормальне давление, а уже потом начинает управлять

но видать фигню придумал

ладно, спасибо всем, буду дальше себе проблемму искать

[Landser88]

В 17.07.2008 в 12:26, Ziliboba сказал:

опять вот озадачил себя

ну, вот такая получилась конструкция

был взят датчик температуры двигателя - они от лохматых годов по сей день одинаковые по резьбе

отрезана выступающая часть после резьбы, отпилен и выжжен пластик - получился девайс, в девайс латунью (но можно запросто и оловом) был припаян штуцер с ниппелем внутри и резьбой под стандартный шланг манометрической станции

со второго конца в шланг вкручен такой же "обычный" манометр, от той же манометрической станции - резьба разная, но если забить на это и вкрутить посильнее то и плотность и герметизация нормальные, свой экземпляр я даже опрессовал на 10кг

вот и всё - все шабашки можно достать в любом магазине, специализирующемся на холодильном оборудовании, либо распотрошить манометрическую станцию

изюминка девайса - место замера давления, переходник вкручивается вместо выкрученного датчика температуры топлива

а теперь вопрос:

каким должно быть давление???

у меня получается 6кгсм на холостых (~660 по штатному тахометру)

и растёт до 8кгсм по мере приближения к 2000-3000

не многовато ли на холостых

насос не горячий, но тёплый, градусов 40-45

сопутствующая тема дизельмастера

товарищи гуру, простите за некропостинг, но не могли бы вы подсказать диаметр и шаг резьбы этого датчика, у меня сурф 1991г. вместо датчика-заглушка, но она я так понимаю, в плане резьбы такая же как и датчик.

[Ziliboba]

 

Такая заглушка?

У неё другая и форма и резьба.

 

Точить по-моему дороже, чем купить дешёвый китайский датчик и выжечь из него внутренности. Спаивать можно и простым оловянным припоем. 

А вот выточить вместо заглушки ввёртыш.. почему бы и нет. Он не очень сложный. Но это уже проще вывернуть его и делать по образцу.

[Landser88]

да да, абсолютно такая же заглушка. токоря есть свои, делают по свойски. проще наверное ее вывернуть в качестве образца. может подскажешь заодно, не могу найти твою тему про сигнал Sta со стартера, как его оборвать если нет предохранителя, искать его на мозгах и там выдрегивать ?