Лампочка давления масла на 3l

[Слонопотам 0]

Вопрос к владельцам машин с движками 3L:

народ, а у вас при пуске когда гаснет лампочка давления масла? А то у меня чевой-то и в теплую погоду пауза от старта до погасания лампочки около 3-х секунд, а щас подморозило чуть, так она гаснет вообще секунд через 5-7.

Масло вроде нормальная дизельная полусинтетика texaco 10w40, довольно свежее.

[Михаил74 78]

Скорей не в масле дело, а в масляном фильтре потому как там клапан обратный стоит который не должен давать маслу стекать из системы т. е. ты тока двигатель провернул а масло уже на месте и давление сразу имеется.

[Dimka 12]

У меня на 1HZ такая же фигня. От масляного фильтра, думаю не зависит. Зависит от времени стоянки.

[Nike78RUS 7]

У меня тоже самое на 60-ке.

Вот обсуждение на auto.ru/diesel:

http://wwwboards.auto.ru/diesel/63865.html

продолжение:

http://wwwboards.auto.ru/diesel/64430.html

PS: говорят в маслонасосе дело.

[SergeySV 123]

На 1HZ была такая же проблема, сначала грешил на фильтр, потом оказалось что виноват маслянный клапан, который установлен в трубке на которую фильтр и накручивается, в нем залип шарик. Прочистил и все исправилось, но в 60ке такого быть не может тк там фильт стоит не "вверх ногами" как в 80ках, а обычно, и масло не может из него стечь.

[Слонопотам 0]

В общем, действительно похоже на то, что какой-то клапан не заперт, причем не заперт совсем чуть-чуть - фигня такая бывает только после длительной стоянки, т.е. масло стекает довольно медленно.

Михаил74, а ты какой фильтр пользуешь?

[Dimka 12]

Про клапан:

http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...03B7.gif&page=6

деталь 15600? Там клапан?

[SergeySV 123]

по моему пружинки стоят под крышками 15609d, но надо по книге уточнить (давно это было) там один из них "аварийный" (масло мимо фильтра пускает) а второй "обратный" (вылиться маслу не дает)

[Alex4x4 (AVL) 14]

В морозы от -10 и ниже у меня тоже самое.

После замены масла стало нормально.

Когда сливал масло даже теплое оно было очень густое поэтому масло менять надо через 5 тыс.км

[exup 3]

У меня праворукий HI-LUX 89 г. в.Двигатель 3L.Лампочки у меня нет, есть только показывающий электрический манометр на панели приборов, работающий в паре с датчиком давления масла, вкрученным в двигатель.Когда покупал, давления масла по прибору вообще не было, по словам продавца, прибор не показывает последние 10-15 тыс. км.После тщательной проверки эл. цепи соединяющей датчик с прибором был обнаружен обрыв.После восстановления цепи прибор стал показывать, но тоже примерно через 3-5 секунд после запуска.Я подключил к датчику обычный электрический тестер в режиме измерения сопротивления.Показания тестера при запуске изменяются очень быстро и на большое значение.Мой вывод:инертность манометра в приборке достаточно большая.В холодном состоянии масло до ГРМ доходит как раз за 3-4 секунды, это слышно по изменяющемуся цоканию в головке.Фильтры: от продавца достался непомню какой, а сам ставлю Nipparts. Масло пробовал разное, результаты одни и те же.

Бороться никак не буду.Время покажет, ну или подскажет кто.

[Михаил74 78]

Слонопотам

Я уж и не помню какой фильтр нонче стот кажется корейский желтый такой когда покупаю говорю под какой двигатель и все там и на коробке написано что 3L, 2L и т.д.

exup

На Сурфе у меня точно такая же система, и как-то слетел проводок с датчика давления после чего показометр давления масла зашкалило, когда все вернул в исходное сотояние показометр не хотел ничего показывать, обидившись на него я разобрал этот показометр и подправив пружинку опытным путем установил стрелку на середину шкалы при средних оборотах двигателя. После этого все стало нормально показывать даже когда пришлось поменять блок двигателя показометр исправно показывал наличие давление.

[Goorik 130]

На 1 HDT как завелся, все сразу ганут, и давления тоже.

[Слонопотам 0]

Tomat, спасибо за ссылку. Но результат обсуждения по ссылке нулевой - "где-то там что-то не работает, хрен знает что и как лечить, непонятно"

[Слонопотам 0]

Tomat, она всегда так загоралась на моей памяти. Дело явно не в фильтре - ставил и оригинал и неоригинал разный, все одинаково. Похоже, есть какой-то еще обратный клапан в самом двигле.

[GigaByte 1]

подниму старую тему

Тоже после стоянки долго горит лампа давления масла...

от фильтра не зависит(( наверно так и должно быть

[kil 1]

То же самое и у меня на 3L. И действительно чем дольше стоит - тем дольше горит лампочка после запуска. Даже сейчас летом иногда 2-3 секунды. От фильтров похоже тоже не зависит - сейчас вроде как оригинал стоит.

[GigaByte 1]

проблема осталась,

утром после стоянки горит секунду две,

еду на работу, в обед завожу горит 5-10 секунд,

ночь стоит опять секунду две, мож масло гавно?

[Михаил74 78]

@@GigaByte, @@kil,

Действительно фильтр не всегда виноват

В блоке стоят форсунки разбрызгивающие масло на днище поршня для охлаждения и смазки последнего, и в этих форсунках стоит подружейный шарик-клапан не дающий маслу стекать при стоянке, в случае неисправности этого клапана все масло из каналов стекает при стоянке.

Как ни странно но практически никто не проверяет исправность этого клапана при ремонте мотора

Изменено 22 апреля 2013 пользователем Михаил74

[GigaByte 1]

я купил их новые, оригинальные при ремонте. нифига дело не в них! единственное что я не менял это маслонасос,

так как давление рабочее нормальное было, 2 на горячуу 4-5 на холодную

[posvi 0]

Я думаю, обращать внимания не стоит. Расскажу свою историю. Два года назад приехал в сервис по причине трещины в голове, также были проблемы с задержкой давления и расход 800г масла на 1000км. Было ему 444400км. Посоветовали сделать капиталку до кучи, хотя выработка была несильная, зато "не было" маслосъёмных колец, компрессия была.

Так вот мастера сказали, что с рождения в двигатель не лазили, хотя работал на нефтянных приисках (бортовой журнал до сих пор веду).

Может задержка заложена конструктивно, я тоже поначалу на Форуме искал инфу.