Несколько глупых вопросов про АКПП

[Djubadze 3]

Привет всем!

Буквально только что познакомился с автоматом и поэтому есть несколько глупых вопросов:

1. Что за режимы "2", "3" и "L" и как их использовать?

2. Можно ли переключаться между этими режимами на ходу и если да, то до какой скорости?

3. Что за красная кнопка на корпусе селектора АКПП?

Речь идёт о ТЛК-80, 92-ого года, праворукий. Спасибо.

[Tomat 30]

L- пониженная передача (можно обозвать первая) предназначена для движения в трудных условиях, движение только на 1передаче.

2- (зимний вариант) движение только на второй (исключает 1 передачу, хотя многие утверждают обратное)

3-движение на 1-2-3 передачах, предназначена для движения в городе, грунтовках, с прицепом

[Djubadze 3]

Спасибо. А заодно тогда такой вопрос: в раздатке тоже есть положение "пониженная". Так вот при включении "L" на раздатке диференциал межосевой блокируется или нет? Трансмиссия Full Time, кнопка блокировки на приборке. Или здесь одно от другого не зависит?

[Dim_ 0]

Блокируется обязательно, при чем у тебя скелетик желтый на приборке должен загореться.

[Tomat 30]

Спасибо. А заодно тогда такой вопрос: в раздатке тоже есть положение "пониженная". Так вот при включении "L" на раздатке диференциал межосевой блокируется или нет? Трансмиссия Full Time, кнопка блокировки на приборке. Или здесь одно от другого не зависит?

437373[/snapback]

На повышенной кнопкой можно заблокировать межосевой дифференциал, при вкл на раздатке L (пониженный ряд передач) блокируется принудительно (срабатывает вкл).

[Djubadze 3]

Спасибо.

[Tomat 30]

Привет всем!

Буквально только что познакомился с автоматом и поэтому есть несколько глупых вопросов:

1. Что за режимы "2", "3" и "L" и как их использовать?

2. Можно ли переключаться между этими режимами на ходу и если да, то до какой скорости?

3. Что за красная кнопка на корпусе селектора АКПП?Речь идёт о ТЛК-80, 92-ого года, праворукий. Спасибо.

437359[/snapback]

Прочел что присутствует кнопка на селекторе АКПП. Поэтому корректирую информацию.

Есть два типа АКПП

Гидромеханическая

Переключения как описал выше!!!!!!!!!

С электронным управлением

Присутствуют кнопки вкл

О\D (повышающая)

зимний (исключает переключение)

power (для максимального ускорения)

2 положение селектора на данной АКПП переключается с 1 на 2

[Djubadze 3]

Чего то не очень понял. Вот тут по-другому как то объяснили присутствие красной кнопки: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=34257&hl=

[Tomat 30]

1- Зря ты открыл две темы!!!!!!!!!

2- Хотелось бы уточнить с каким управлением у тебя АКПП? Так как ты по моему уже запутал всех.

3- Тебе указал управление обеими АКПП.

4- Хорошо бы, что бы ты сделал фото селектора передач АКПП, и указал на фото эту кнопку, для того что бы понять самим, что тебе объяснять.

5- Как сказал Dim_ такая кнопка тоже есть.

[Djubadze 3]

To: Tomat

1. С каким управлением АКПП к сожалению понятия не имею (ещё не разобрался).

2. Фотки тоже щас нет.

3. Судя по твоему описанию у меня так называемая гидромеханическая; во всяком случае кнопок типа О\D и power по-моему нет.

[Tomat 30]

To: Djubadze

Если этих кнопок нет, то как описал выше простая без электронного управления.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=437368

по поводу красной кнопки, то это вероятно, похоже, как описал Dim хотя у меня такой кнопки нет, вкл и выкл без проблем в любом режиме.

Япошки видимо для себя придумывают лишний девай-с.

[Серега К. 0]

Красная кнопка для перевода ручки АКПП, при выключенном двигатели, в любое положение (сервисная)

[Dim_ 0]

Я имел ввиду это....

[Dim_ 0]

В смысле красной кнопки.......коробка тут другая

[Серега К. 0]

To: Dim_

Вот про эту самую кнопку я тебе и говорил.

Красная кнопка для перевода ручки АКПП, при выключенном двигатели, в любое положение (сервисная)

[Tomat 30]

Ну вот ты всех и запутал.

АКПП у тебя с электронным управлением.

С лева на фото кнопка POWER (мощность) максимальное ускорение, применяется для динамичного разгона.

2 nd – для зимней эксплуатации, исключает пробуксовку колес

L-понижающая (1передача)

2- 1пер. +2пер.

D – 1пер+2пер+3пер.

N-нейтраль.

P-паркинг.

Красная кнопка – сервисная про которую тебе уже не раз сказали.

Ищи кнопку вкл. О\D повышающая передача.

[Серега К. 0]

а у меня нет таких кнопок и О\D я тоже не нашел

[Tomat 30]

а у меня нет таких кнопок и О\D я тоже не нашел     

437891[/snapback]

У тебя видимо простая

L-понижающая (1передача)

2- 2пер. (исключает первую)

3 -1пер+2пер+3пер

D – 1пер +2пер +3пер +повышающая

N-нейтраль.

P-паркинг.

Кнопок быть не должно.

[Серега К. 0]

Совершенно верно, а так иногда хочется по шустрее разогнаться . А приходиться переключаться на 3.

[Tomat 30]

Совершенно верно, а так иногда хочется по шустрее разогнаться  . А приходиться переключаться на 3. 

437897[/snapback]

Именно на ней и нужно шустро разгоняться