Вырезал катализаторы, заварил глушак.

[Zayazz]

Дык изверги так и делают -

[serg-hard]

To: Zayazz

У меня два катализатора параллельно, пороги, как на фотке не проходят.

[Карлуша]

Рекомендуют ставить пламегасители, так как простая труба меняет параметры выпуска и может увеличиться расход.

Почему они так говорят? Выпускные окна не трогают, "горбатый" вал не ставят, за счет чего параметры меняются? Уходя "в трубу", выхлоп не встречает сопротивления в виде катализатора, а значит не так "душит" движок, соответственно возрастает КПД и получаем некоторое увеличение мощности, что должно снизить расход топлива.

[Zayazz]

2 Карлуша - я думаю, дело в другом - приёмная часть глушителя очень быстро прогорит, не зря же он "пламегаситель"...

2 serg-hard - япы для себя всегда лучше стараются - у тебя 2 банка по 3 цилиндра и на каждый своя лямбда... Почти как V6 получается ...

[Карлуша]

я думаю, дело в другом - приёмная часть глушителя очень быстро прогорит, не зря же он "пламегаситель"...

Ты имеешь в виду "штаны"? Потому как прогоревшую приемную трубу видеть ещё не приходилось. Хотя, ни что не вечно...

[Seva_]

To: Seva_

Про звук поподробнее! Тоже была идея вырезать, но не рискнул. Рекомендуют ставить пламегасители, так как простая труба меняет параметры выпуска и может увеличиться расход.

С порогами решил просто - два передних крепежа к раме сделал в обход катализатора. В прочности конечно проиграл, но даже в таком виде хайджеком можно домкратить.

439331[/snapback]

Звук на низах стал слышен более отчетливо, не покидает ощущение что машинешка стала помощней, незнаю толи изза звука или изза приема...

По поводу расхода еще не замерял, хочу сначала заехать к газовикам, чтоб отрегулировали обогащенность и пропускную способность смести, думаю машинка побежит еще побысрее. Могу и сам на слух все подстроить, но хочется чтоб профессионалы сначала по прибором подстроили.

Ну а затем уже буду мерять расход.

[Victor TLC80]

я думаю, дело в другом - приёмная часть глушителя очень быстро прогорит, не зря же он "пламегаситель"...

Ты имеешь в виду "штаны"? Потому как прогоревшую приемную трубу видеть ещё не приходилось. Хотя, ни что не вечно...

439374[/snapback]

100% прогорит, только это будет банка глушителя, сначала звенеть начнет, потом дребезжать...

пламегаситель после штанов ставится и выглядит почти как катализатор, он и отвечает за то, чтобы снизить температуру выхлопных газов перед глушителем,

а штаны как правило рвутся от забитого катализатора, и от того, что на неё грязь постоянно летит, с завода на ней защита стоит, но она разваливается со временем и привет

[Zoleg]

Добавлю свои 5 копеек.

Меня сильно зат..хал глушитель, как в говна так обязательно продеру, вот и решил выкинуть глушитель, но до кучи поменять всю систему выхлопа. Сначала хотел просто вварить трубу вместо глушителя но потом побоялся , что слишком громко будет и мне вварили резонатор который стоит с права впереди, результат оболденный. Теперь в говна лесть не страшно, нечего не рвешь, правда машинка стала так бухтеть как будто моторчик литров на 6 стоит.

[Maxik29rus]

Я вот думаю вообще вырезать глушитель и резонатор... Вроде видел у одного (из Ярославля приезжал) У него вообще от штанов труба идет в бок перед задними колесами. И вроде негромко работает.. Но у него турбовый мотор был,а у меня HZ/ Говорит громче будет работать если мне вырезать,потому-что турбина забирает выхлоп...Поправьте меня если чо

[deniskin]

Я вот думаю вообще вырезать глушитель  и резонатор... Вроде видел у одного (из Ярославля приезжал) У него вообще от штанов труба идет в бок перед задними колесами. И вроде негромко работает..   Но у него турбовый мотор был,а у меня HZ/ Говорит громче будет работать если мне вырезать,потому-что турбина забирает выхлоп...Поправьте меня если чо

440962[/snapback]

На турбовых моторах турбина действительно играет роль резонатора, и в принципе резонатор можно + турбине будет жить легче т.к. улучшится ее температурный режим. Проверено на лансер эво реальными замерами температуры турбины с резонаторами и глушителем и без оных

А вот баловство с атмосферными моторами к хорошему не приведет

т.к. выхлоп сильно влияет на наполнение цилиндров воздушной смесью

[Maxik29rus]

Я вот думаю вообще вырезать глушитель  и резонатор... Вроде видел у одного (из Ярославля приезжал) У него вообще от штанов труба идет в бок перед задними колесами. И вроде негромко работает..   Но у него турбовый мотор был,а у меня HZ/ Говорит громче будет работать если мне вырезать,потому-что турбина забирает выхлоп...Поправьте меня если чо

440962[/snapback]

На турбовых моторах турбина действительно играет роль резонатора, и в принципе резонатор можно + турбине будет жить легче т.к. улучшится ее температурный режим. Проверено на лансер эво реальными замерами температуры турбины с резонаторами и глушителем и без оных

А вот баловство с атмосферными моторами к хорошему не приведет

т.к. выхлоп сильно влияет на наполнение цилиндров воздушной смесью

441803[/snapback]

Значит резонатор оставить??

[Zoleg]

Я вот думаю вообще вырезать глушитель  и резонатор... Вроде видел у одного (из Ярославля приезжал) У него вообще от штанов труба идет в бок перед задними колесами. И вроде негромко работает..   Но у него турбовый мотор был,а у меня HZ/ Говорит громче будет работать если мне вырезать,потому-что турбина забирает выхлоп...Поправьте меня если чо

440962[/snapback]

На турбовых моторах турбина действительно играет роль резонатора, и в принципе резонатор можно + турбине будет жить легче т.к. улучшится ее температурный режим. Проверено на лансер эво реальными замерами температуры турбины с резонаторами и глушителем и без оных

А вот баловство с атмосферными моторами к хорошему не приведет

т.к. выхлоп сильно влияет на наполнение цилиндров воздушной смесью

441803[/snapback]

Значит резонатор оставить??

441866[/snapback]

Я на турбовом второй добавил, и то громковато работает.

[deniskin]

Резонатор выкинуть, а вот глушитель оставить, иначе будет стритракинг галимый

[Zoleg]

Да мужики для инфы, (не реклама) просто сам делал у них, очень понравилось, быстро и качественно, вдобавок почти весь выхлоп в наличии на все машины. У них есть интересное решение проблемы по переделке катализатора, обратитесь думаю что понравиться.

Компания HI-END т. 741-28-02 или 517-65-29

[Pradik]

То Zayazz -

Касаемо LX450, например - прекрасно едет с отключенным первым датчиком кислорода

- нашел тоже америкоса цэ ж мозги японческие, в нем только ручки от янки шаловливые...

Пламегасители, по-моему, ставят еще и для того, чтобы остатки несгоревшего топлива не вспыхивали в глушителе, из-за этого их, глушители, частенько и разносит, кроме того вспышки в глушителе сильно мешают наполнению цилиндров...

[Zayazz]

Это у него мозги снаружи узкоглазые, а внутри самые настоящие - плод опустошителей макдональдсов (т. е. прошивка всё-равно другая)...

[agr]

Делали такую модернизацию на LX 450. Родные катализаторы рассыпались, вырезали их, поставили один катализатор, чтобы лямбда " умом не тронулась" и вслед за ним - пламягаситель (вместо второго катализатора). Результат: выхлоп в норме, тихо, лямбда в порядке, "чек" не горит. Но через 2,5 года выгорела изнутри "бочка" глушителя.

[g0rik]

Имею опыт экплуатации турбо мотора на спортивной машине, с сток выхлопом, с выхлопом без резонатора, и с сдвоенным выхлопом, с двумя резонаторами и банками.

на низы и средние прилично влияет. приятно ездить