Кто реанимировал клапанный узел ?!

[tair 0]

Не могу понять, что же всё-таки не работает !

Благодаря коллегам с Форум сети Toyota4X4.RU я разобрал редуктор рулевой.

Вообщем, разобрал всё что мог: никаких задиров не нашёл, кроме интересного следа изнутри крышки клапанного узла,похожего на след шарика, которого долбили о корпус (ни сам шарик ни его останков я не нашёл).

1. Может -ли отсутствие двух шариков повлиять на работу узла ?

2. Имеется люфт в клапаном узле - износ колец ? Может-ли из за этого самопроизвольно крутиться руль и, в итоге, пробить жидкость наружу ?

3. Что именно ремонтируется или чистится в клапаном узле?

Помогайте, пожалуйста советами. buzz.gif

[AZIAT 4 248]

Ну насколько я понял по каталогу клапанный узел продается только в сборе и в ремкомплект ГУРа не входят прокладки и колечки на клапаный узел .

Если колечки на этом узле изношенны то вполне возможно они перепускают жидкость между контурами "вправо "и "влево". Узел очень ответственный , не дай бог на ходу руль сам по себе крутится начнет , поэтому у тебя вариантов два -или новый узел клапаный покупать или Гур бушный.

[tair 0]

Новый узел стоит почти $1000.

А б/у - как бы не нарваться на тот же косяк.

Неужели никто никогда не ремонтировал этот узел ? Ну, там токарные работы и т.п.?

[tair 0]

После замеров вала и шайб клапанного узла, оказалось, что эти капролановые, или какие там, шайбы по размеру одинаковы с валом, т.е. износ полный.

Вопрос в том, если выточить такие же шайбы, то как их насадить на вал ?

Было предположение, что их разогревают, а потом насаживают в канавку.

Мужики, неужели из за 4 пластмассовых шайб,нужно менять узел, стоимостью почти в 1000 баксов ?!!!

[AZIAT 4 248]

А сами железки не имеют ни малейшего износа ? Мерить надо микрометром . А как ты выточишь эти кольца , токарь врядли сможет . Их надо методом выдавливания-выпресовывания делать . А материал для этих колец какой , а размер ?

А внутренний диаметр корпуса износа не имеет ?

Изменено 12 августа 2008 пользователем AZIAT

[Сученожка 0]

Капролон лично я сверлил под нужный диаметр минус 3 сотки, клал в электрочайник, доводил до кипения и потом насаживал на стальной шток, после чего стачивал верхушку. Сидит плотно.

Работа токаря 5-го разряда. Цена стержня капролона- 270руб килограм в розницу.

[tair 0]

Спасибо большое !

А то меня уже все запугали: "Меняй весь гур или меняй клапанный узел".

Жалко деньги-то на ветер кидать из за такого мелочного ремонта.

[tair 0]

А сами железки не имеют ни малейшего износа ? Мерить надо микрометром . А как ты выточишь эти кольца , токарь врядли сможет . Их надо методом выдавливания-выпресовывания делать . А материал для этих колец какой , а размер ?

А внутренний диаметр корпуса износа не имеет ?

441610[/snapback]

На внутренней поверхности "поросёнка" (клапанного узла) имеются следы от капролоновых колец - 4 следа. Износа нет. Я? единственно, что не пойму -почему нет рем. комплекта на кл.узел ?

И что за шток внутри стержня ? Может там что-то засориться ?

[KuzyaVod 11]

.... клал в электрочайник, доводил до кипения и потом насаживал на стальной шток, ....... Сидит плотно.

......

441614[/snapback]

Боюсь, внутренности ГУРа могут нагреться выше 100... Как насадил - так и слетит

Спасибо большое !     

А то меня уже все запугали: "Меняй весь гур или меняй клапанный узел". 

Жалко деньги-то на ветер кидать из за такого мелочного ремонта.

441942[/snapback]

Рулевое - не "мелочный ремонт"!!!! ну не надо в редукторе "сопли" навешивать!! Чуть "закусит", подклинит - это жизнь, причем не только твоя, но и окружающих.

[tair 0]

.... клал в электрочайник, доводил до кипения и потом насаживал на стальной шток, ....... Сидит плотно.

......

441614[/snapback]

Боюсь, внутренности ГУРа могут нагреться выше 100... Как насадил - так и слетит

Спасибо большое !     

А то меня уже все запугали: "Меняй весь гур или меняй клапанный узел". 

Жалко деньги-то на ветер кидать из за такого мелочного ремонта.

441942[/snapback]

Рулевое - не "мелочный ремонт"!!!! ну не надо в редукторе "сопли" навешивать!! Чуть "закусит", подклинит - это жизнь, причем не только твоя, но и окружающих.

442399[/snapback]

Всё правильно.

Я сегодня утром, подумал-подумал, и решил не рисковать и отвёз свой редуктор в цех по ремонту редукторов.

Отчёт:

1. Кольца оказались рабочими.

2. Гидропоршень, то же, нормальный.

3. Провели шлифовку задиров, замену сальников, заменили плунжер (кривой оказался и заклинил), заменили шарики и т.д. и т. п.

4. Даётся год гарантии.

3. Довольный профессионализмом мастеров и огорчённый потерей $300, я установил редуктор, прокачал, чуть тронул руль и... та же х...ня !

Руль начал дрожать и поворачиваться сам.

Позвонил мастеру, он спокойно утверждает, что всё работает и проверено на стенде и я могу завтра приехать и проверить сам. Возник вопрос: могут-ли засориться или перегнуться трубки обратки.

Уж очень похоже, что мало выхода давлению масла и гур начинает глючить.

Насос (в оригинале) купил в TSP (Тойота, Лексус Центр) в фирменной упаковке, весь смазанный и был заглушен пластмассовыми пробками.

За ремонт редуктора мастер "отвечает".

Куды бедному крестьянину податься ?

Методом исключения - остаются только трубки.

Завтра проверю трубки, сниму редуктор и отвезу на стенд.

Ну, и если интересно кому - "отпечатаюсь"

Може кому и пригодится данная эпопея...

[AZIAT 4 248]

Если трубки забиты в насосе должен клапан редукционый сработать и руль крутится вообще не будет .

[KuzyaVod 11]

может, самого мастера к машине привезти - пусть сам посмотрит, как руль поворачивается

[tair 0]

Я советую не ремонтировать самому клапанный узел (если ты не токарь-гидравлик). Много там заморочек и мелочей от которых зависит безопасность. Поехал сегодня в цех, где делали редуктор, проверили при мне на стенде редуктор : поворачивается одним пальцем, никаких люфтов и стуков. Короче, работает как часы.

[Djubadze 3]

День добрый. У меня из бачка ГУРа выбивает жидкость. Во время движения или когда глушишь - не знаю. Снимал насос - визуально косяков не обнаружил. Разьве что три болта, соединяющие половинки насоса были не затянуты; открутились чуть ли не от руки. Вчера полез снимать рулевой редуктор. Мокро в районе входа в него рулевого вала (там где кардан). Вопросы: 1. Что течёт и может ли из-за вышеупомянутых косяков засасывать в систему воздух? 2. Как лечить и нужно ли перебирать весь редуктор или достаточно замены сальника? Спасибо.