ГБО 4 поколения и ТЛК 105

[Nomad 75]

Сразу оговорюсь, поиском пользовался, читал (может плохо ) и т.д.

Имется ТЛК 105 4.5EFI. Хотелось бы установить ГБО 4 поколения. На сколько я понял при установке данного девайса необходима регулировка угла зажигания, т.к. газ горит дольше. На сколько важна данная процедура? Дело в том что на авто отсутствует кислородный датчик (лямбда-зонд). Каким образом будет происходить регулировка этого угла. Установщики утверждают что проблем не будет. В общем прошу совета.

[Пушкинъ 0]

У меня двиг. фз-фе и ГБО 4 поколения (кажись ГИГ-4), так в этом случае мозгам ГБО не нужна никакая лямбда, а только информация с катушки и температура двигателя - все работает. Имей ввиду, что конфигурация ГБО бывает разная. Некоторые ГБО каким-то образом общаются с ЭБУ и из-за этого (по словам установщиков) возникают всякие глюки, типа "СНЕСК" загорается и т.д.

Задай этот вопрос в профильной конфе на AUTO.RU. Там много сведущих людей, в том числе установщиков.

ЗЫ Имей ввиду, каждые 10 т.км. надо ездить на регулировку (условие гарантии), так что старайся устанавливать ближе к дому.

Удачи!!!

[Zayazz 1]

Не нужна регулировка угла...

Газовые форсунки ставятся в разрыв бензиновых, газовый мозг получает информацию по сигналам бензиновых форсунок, далее, основываясь на калибровочной карте (которая получает в процессе калибровки ГБО) пересчитывает значения времени впрыска газа (т. е. газовые форсунки работают с другим временем впрыска) так что зажигание не трогаем...

Отсутствующий датчик кислорода - это даже плюс...

Программа по настройке ГБО позволяет регулировать состав смеси в любом режиме работы двигателя. На собственном опыте (первая 80 с ГБО была арабской, теперь LX450 - тут датчики есть) - двигатель обеспечивает те же характеристики, что и на бензине, а выхлоп будет указывать на бедную смесь (можно сделать и наоборот - богатую - авто будет ехать лучше чем на бензине) - датчика кислорода нет, мозгу наплевать, что смесь бедная - получаем возможность при помощи газовой программы регулировать смесь в сторону экономии или в сторону динамики. Когда есть датчик кислорода, забедняем газ в сторону экономии, бензиновый мозг видит бедную смесь, увеличивает время впрыска до тех пор, пока не получит требуемую картину выхлопа (он же не знает, что авто на газу работает). Если сильно зарежем газ, то бензиновый мозг выдаст один из кодов, указывающих на слишком бедную смесь. То же самое будет и при попытке обогащения газовой смеси...

Стопятошный 1FZ-FE с точки зрения установки ГБО гораздо проще восьмидесятошного...

При выборе ГБО обрати внимание на тип форсунок - если это обыкновенные форсунки плунжерного типа с резиновым уплотнением, то будешь частенько ездить менять резиновые колечки - у себя на восьмидесятке я где-то раз в два месяца по колечку менял...

На LX поставил оборудование BRC - дороже процентов на двадцать, но форсунки другого типа, необслуживаемые - гимора меньше...

Касаемо пробега - где-то каждые 5000-7000 км. меняю фильтр жидкой фазы (до редуктора) - забивается сажей. В остальном из обслуги - всё...

[Pradik 11]

А как это - "Газовые форсунки ставятся в разрыв бензиновых," ? С этими новыми ГБО я еще не сталкивался, но обдумываю газ-бензин, поэтому все моменты очень интересны...

То Zayazz - а какой расход газа и бензина (для сравнения) сейчас на твоей ласточке?

[g0rik 10]

главное сильно не крутить, хотя и так эти моторы не крутабельны.

по хорошему да, немного пораньше сделать зажигание, но как? поиграца с датчиком температуры поступаемого воздуха?

прадик, в разрыв это имееться ввиду разрыв питания,

при переводе не газ они не получают питания, блок гбо сьедает, мериит время, и открывает свои соответствуя карте

[Zayazz 1]

Немножко нет...

На форсунках либо висит +12В при включении зажигания, а бензиновый мозг управляет ими сигналом -12В, либо наоборот форсунки висят на массе, а с мозга приходит сигнал +12В. Так вот на каждой из форсунок рвётся тот провод, который идёт с бензомозга. В этот разрыв подключается газовый мозг.

Обычная схема:

+12В(зажигание)-----(бензофорсунка)-----(бензомозг)

Внедрение ГБО-4:

+12В(зажигание)-----(бензофорсунка)-----(газомозг)-----(бензомозг)

Работа на бензине:

+12В(зажигание)-----(бензофорсунка)-----(газомозг)-----(бензомозг)

Работа на газе:

+12В(зажигание)-----(бензофорсунка) хххх (газомозг)-----(бензомозг)

Таким образом при работе на бензине внутри газового мозга цепь замыкается и сохраняется штатная схема, а при работе на газу цепь управления бензиновой форсункой разрывается, на тот провод, что идёт к бензомозгу подключается "эквивалент форсунки" (для того, чтобы бензомозг не видел разорванные цепи бензофорсунок и не зажигал СЕ).

Расход газа сейчас - центр города - 30-32, смешанный - 28-30, трасса - 16-22

[avgur 0]

To: Zayazz - Круто! А вопрос по диагностике я могу с Вами обсудить?

[Nomad 75]

Благодарю всех за советы и участие. На установку ГБО записался. По типу форсунок обязательно узнаю. Еще раз спасибо!

[Zayazz 1]

2 avgur - запросто - выбирайте способ общения...