Замена мотора на 80ке

[Steyr06 1]

Всем привет,

Для экстремальных покатушек у меня есть подготовленная 72я.

В принципе она меня очень устраивает.

В качестве экспедиционника строю сейчас 80ку. Уже почти закончил, получается очень хорошо, скоро вывешу фотки для критики

Так вот, естьу меня давняя мечта поставить на свою 80ку более мощный мотор. Сразу оговорюсь что сейчас стоит 1ХЗ, как вы сами понимаете, очень достойный движек. Но мечта продолжала жить, иногда переходя в острое желание

Мечта - поставить на 80ку V8 6.2L дизель. Я очень много времени провел в поисках в интернете и узнал что очень много джиперов в Австралии и в Америке ставят этот движек на 80ку. Правда, в Америке ставят вместо бензинового мотора, а в Австралии вместо 1ХЗ. Есть в продаже специальные киты для сочленения 6.2L и коробкой 80ки (автомат и механика). Разница в весе этих моторов очень маленькая, около 30 кг. Но крутящий момент на 6.2 гораздо вкуснее

Сейчас моя мечта легко может осуществиться, так как попался мне Блэйзер К5 с 6.2 дизелем в военном исполнении, т.е. модель К5 М1009, за очень хорошую цену.

Уважаемые Гуру, покритикуйте пожалуйста мою идею, очень нужно знать ваше мнение.

[diplodok 46]

Идея неплоха.Нужно считать все за и против.Я понял- это экспедиционник? Езда на далиние расстояния -увеличится расход топлива нагрузка на трансмиссию.А момент на пониженной для приодоления препятствий нужен редко - поставь "MARLIN GRAWLER" на коробку и баста.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

ИМХО - не заморачиваться и ставить 1HD-FT. По опыту, и не только моему, его хватает для абсолютно всех режимов использования как трофийной, так и экспедиционной 80-ки на всех грунтах и колесах при любом давлении. Маленький расход, высокая надежность и минимум переделок при имплантации - че еще надо!

Главное не забыть поменять вместе с ним сцепление и первичный вал коробки.

[Steyr06 1]

Моя 80ка хоть и строится как экспедиционник, но в реальности будет проезжать не более 800км за поездку И в основном по дорогам общего пользования, так что проблема с дозаправкой исчезает. Страна у меня маленькая, далеко не уедешь Просто планирую на 80ке после, скажем, 300 км по трассе, пробиваться иногда по тяжелому бездорожью следующие 100 км. И вот на эти 100 км мне и хочется побольше мощности. Колеса стоят 35. А купить 1HD-FT у нас совсем не просто. Тем более что это уже турбированный движек, а 6.2 - атмосферник. Хотя можно и на 6.2 турбинку поставить, готовые киты продаются

По поводу "минимум переделок при имплантации" - так если я решусь устанавливать 6.2, то куплю специальный кит и проблем быть не должно

[diplodok 46]

Каждая переделка тянет за собой остальные. 35 катки -готовься ставить грузовые редуктора в мосты. А ты не боишся что порвёшь мосты .Ведь включать понижайку будет просто лень.

[Steyr06 1]

Ну, незнаю, по поводу размера колес на 80ку очень много кардинально противоположных мнений. Одни говорят что 35 для разгруженных мостов 80ки - это нормально, другие говорят что много, а есть и такие, которые утверждают что з5 - это детский размер и нужно ставить как минимум 40

Придется проверять на собственной шкуре

[Tomat 30]

To: Steyr06

Именно в экспедициях и дальних поездках с моей точки зрения главную роль играет надежность, и простота ремонта.

Твой двигатель не может обеспечить ту тягу, но остальные 1НD-T, 1НD-FT, могут тебе дать, то чего не хватает.

Америкосы бензиновые делать не умеют, а ты хочешь дизель воткнуть.

[diplodok 46]

Я не это имел ввиду.Редуктора мостов имеют разные передаточные числа.можно поставить 33 резину и авто потеряет приёмистость будет медленно разгоняться .Или вкрячить такую резину .что движка на понижайке в грязи провернуть не может.А разгруженные от неразгруженных отличаются конструкцией и не имеют отношения к передаточным числам.Поэтому нужна мощьность на пониженной рули редукторами в мостах и раздатке а по трассе 1HZ по моему и так хватит.

[Tomat 30]

Я не это имел ввиду.Редуктора мостов имеют разные передаточные числа.можно поставить 33 резину и авто потеряет приёмистость будет медленно разгоняться .Или вкрячить такую резину .что движка на понижайке в грязи провернуть не может.А разгруженные от неразгруженных отличаются конструкцией и не имеют отношения к передаточным числам.Поэтому нужна мощьность на пониженной рули редукторами в мостах и раздатке а по трассе 1HZ по моему и так хватит.

457309[/snapback]

По редукторам, так у его комплектации они самые удачные, в плане надежности.

[Steyr06 1]

2 Tomat

Я согласен с тем, что в основном американские моторы не особо надежны, но в данном случае именно 6.2 считается У НИХ очень надежным. Кстати, их долгое время ставили на Н1. А может этот мотор считается у них надежным потому, что у них нет машин с 1ХЗ

[diplodok 46]

Я понимаю о чём речь.Я о передаточных числах конической пары.Их очень много есть грузовые и скоростные.

[Steyr06 1]

2 diplodok

Про разгруженные мосты я написал, так как подумал что ты усомнился в полуосях

А ГП у меня 41.10

[diplodok 46]

Это как НА 10 оборотовколеса 41 оборот.кардана?

[Steyr06 1]

Да

[diplodok 46]

У меня такойже редуктор на 33 катках буду ставить 35.Наверно для 35 пойдёт.Хотя есть пары до 68к10.Думаю динамика не сильно пострадает.

[diplodok 46]

Я думаю пойти другим путём. Меня на трассе всё устраивает.А вот в говнах и в горах хотелось бы помедленнее и тяговитей.Есть мение поставить дополнение к раздатке.Такой девайс существует но дороговато.

[Petyara 136]

To: diplodok

пары в 80 ку,

заводские,-

3,9 , 4,1 , 4,3,

Тюнингованые,

3,7, 4,56, 4,88, 5,29

[diplodok 46]

Petyara.Согласен но по номерам в подкапотной табличке есть размер 6,83.

[diplodok 46]

А ктонибудь ставил тюниную пару в раздатку.И если можно цена вопроса.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

пробиваться иногда по тяжелому бездорожью следующие 100 км

Именно в этих условиях расход топлива стремится к +бесконечности. 50-100 л/100км - не предел.

Еще раз повторяю - мощности и крутящего момента 1HD-FT хватает для ЛЮБЫХ условий трофи-экспедиционника. Вплоть до езды по болоту на полностью спущенных 37-х колесах на 3-й передаче на оборотах 250-300 об/мин.