Дополнительный датчик давления

[Fish_hunter 3]

Всем привет!

Вот как-то неожиданно подъел движок 22R масло. И на холостых давление стало маленьким, но на сколько маленьким не понятно, поскольку датчик давления у меня не оснащен лампочкой предупреждающей о опасном низком уровне давления масла.

Посему вопрос:

Как оснастить двигатель дополнительным датчиком с выводом на лампочку на приборке или существующий датчик осностить выводом на сигнальную лампочку.

Стремно ездить стало. Одним щупом обходиться не хочется.

Кто как решал или где почитать можно?

Иван.

[Leshik 3]

Берёшь любой датчик аварийного давление масла от любого ТАЗа, Выкручиваешь свой из блока, идёшь к токарю и он точит тройник, в который вворачиваются оба датчика. Подключается согласно штатной тазовской схеме последовательно:

+ зажигания -->лампа-->клемма датчика

Удач!

[Fish_hunter 3]

А минимальное давление срабатывания датчика на тазе и на Тойоте одинаково?

[Meris 26]

на 2Н моторе к примеру миниму 0,3 бара - срабатывает реле и глушит мотор...

[Fish_hunter 3]

Отсюда вывод:

Минимальное давление масла на разных двигателях разное!

Как ставить я, в принципе, понял. Осталось понять ЧТО СТАВИТЬ?

А может есть у 70-к комбинированный датчик давление+лампочка?

[Meris 26]

Я себе вывел манометр, посмотри поиском...

[-Tolyan- 1]

Была у меня проблема с датчиком давления масла на kzj-78 так там у него загоралась лампа помимо аналогового показания давления на приборной панели как выяснилось позже это и есть дискретный датчик уровня масла в двигателе. По электросхеме датчиков два точно, а вот стоят в одном корпусе датчика или нет сказать не могу точно так как мереют они разные параметры масла. Поэтому думаю что они запрасто могут стоять в разных местах.

В промышленном оборудовании применяются дискретные датчики уровня жидкости как правило это датчики основанные на проводимости жидкостей и попловковые датчики, но есть проблема я не знаю точно будут датчики проводимости нормально работать на моторном масле надо пробовать и второе они как правило на 24VDC или 220. Например Omron "свечи" с попловковыми датчиками сталкивался правда большого размера очень надежные защищены от агресивных сред в нутри просто контакт и все, и третье герконовый датчик принцип действи магнит постоянный который подходит контакт замыкает отходит отмыкает или наооборот.

Датчики уровня дискретные должны находится в сторго определенном месте по уровню + если жидкость плескается то это дополнительная помеха поэтому на датчики ставят фильтр помех как правило это контроллер.

Такие датчики можно найти в каталогах Omron, Turck, Endress & Houser., а также в интернете у яндекса. на русском.

Или скрутить с какойнибудь иномарки, но только куда ставить чтоб правильно показывал это вопрос.

[xela 14]

Мне кажется ты не о том думаешь! Начинай диагностику и ремонт двигателя прямо сейчас и обойдёшся сменой маслосъёмных колпачков и колец. В противном случае, на бездорожье, при больших оборотах двигателя и не меньшем крене на сторону датчика, двигатель сожрёт масло, а ты об этом узнаешь по весёлому стуку шатунов в провернувшихся вкладышах.

Радости ты не испытаешь, но мат. часть выучишь от и до.

Не рискуй!

[Fish_hunter 3]

xela

Так я двигло только перебрал. Обкатку прошел. Жрет гад все равно. Правда в основном на больших скоростях.

[xela 14]

По справочнику, нормальный угар масла для твоего двигателя 0,4-0,8 л/10000км.

Там же написано, что при длительных стоянках и медленной езде по городу масло окисляется и присоединяет воду. При длительном движении на больших скоростях вода испаряется, что может вызвать подозрения в чрезмерном угаре масла. Критическим значением угара масла( при нормальной эксплуатации ) является 1л/10000 км пробега. Всё вышесказанное справедливо для двигателя не имеющего течей. Если ты не попадаешь в эти рамки, то капиталка была не удачной. Сообщи что делалось с мотором. Может быть найдём косяк.

[Fish_hunter 3]

xela

Полная капиталка:

Расточка блока, коленвала, распредвала, хонинговка, замена вкладышей, поршней, колец, сальников, маслосъемных колпачков, прокладок, притирка клапанов без замены направляющих ибо люфтов нет. С двигла течей нет, как в общем по машине.

Грешу на рециркуляцию картерных газов, хотя на работающем двигателе снимал крышку горловины - сифонит не сильно, а других методов проверки не знаю.

Зазоры в кольцах 0,5-0,8 мм, давление 12,5 во всех цилиндрах.

Расход масла как был 0,5-1 литр на 1000км так и остался.

С уважением, Иван.

[ArturNik 3]

Другой метод проверки: отсоединяешь шланг который идет от клапанной крышки на воздухан (канал рециркуляции картерных газов). Берешь пластиковую бутылочку, вырезаешь выше дна посередине дырочку примерно 4 на 4 см. Обматываешь это место бинтом или марлей - края изолентой к бутылке, таким образом получаем что-то типа фильтра.

Далее вставляешь конец шланга в бутылку - шланг подходит в стандартную пепси-колу. Глушишь патрубок на фильтре.

Ездишь и смотришь - сколько масла набежало в бутылку....

[Fish_hunter 3]

ArturNik

Если бы гнало по этому каналу - воздушный фильтр был бы весь в масле, а на нем даже пыли почти нет. Так что думаю другой здесь вариант...

Иван.

[xela 14]

Работы проведены в полном объёме. Это внушает уважение. Есть несколько вопросов.

1. Какой пробег после ремонта?

2. Какая элипсность цилиндров после расточки?

3. Каким бруском(зерном) хонинговали?

4. Какие маслосъёмные колпачки и кольца стоят?

На работающем двигателе вынь щуп, и внимательно посмотри нет ли дыма.

Чтобы было удобнее можно надеть шланг и смотреть не загибаясь в моторный отсек.

[Fish_hunter 3]

xela

Что знаю ))) :

1. Какой пробег после ремонта? 10 000 км

2. Какая элипсность цилиндров после расточки? Думаю никакой, но растачивали на новом (1 год) немецком станке.

3. Каким бруском(зерном) хонинговали? Крупным, по принципу мелкий, средний, крупный.

4. Какие маслосъёмные колпачки и кольца стоят? Оригинал.

Дым из под щупа проверю, пока не обращал вниманимания.

Что по поводу рециркуляции думаете?

С уважением, Иван.

[xela 14]

В моём опыте ТАКОГО расхода масла через систему рециркуляции не было.

Какого цвета выхлоп на средних оборотах?

[Fish_hunter 3]

Или прозрачный или сизый, но это уже видимо зима...

[todor 5]

у меня этот датчик не работал - двигатель быстро съел масло, я не заметил и он стуканул...

буду решать проблемы след.образом - выкрутил из блока старый, и с оным поеду в магазин автотюнинха, там для всяких машинок есть комплекты датчик и манометр, хочешь с "карбоновым" циферблатом, хочешь с неоновой подсветкой, а ещё видел в "полном приводе", типа панелька такая для внедорожников, там вольтметр зарядки, манометр масла и ещё что-то, вобщем есть из чего выбрать

п.с. а у автомобилей land-rover, до недавнего времени расход в ЛИТР на 1000км щитался нормой

успехов

фёдор

[xela 14]

Боюсь придётся перебирать двигатель. Всё сделано правильно. Видимо где то брак. Такой расход масла характерен для запредельного износа маслосъёмных колец, но при этом машина дымит в щуп и в трубу чёрно-синим дымом. Нужно снять головку и вниматально осмотреть стенки цилиндров на предмет зеркальных пятен. Возможно расточки на один размер не хватило для выбора выработки, и тогда приработка идёт по прилегающим поверхностям.

В этом случае на стенках цилиндров появляются зеркальные и тёмные пятна.

Не лишним будет проверить состояние колец и ориентирование их замков.

Сочувствую и Удачи!

[Fish_hunter 3]

xela

"Возможно расточки на один размер не хватило для выбора выработки, и тогда приработка идёт по прилегающим поверхностям."

Отсюда следует, что до расточки износ был катострафическим, что думаю не соответствует действительности, т.к. расход масла не изменился. Думаю до расточки все было боле менее и после тоже. Сабака порылась где-то в другом месте

Будем искать!

А за внимание и советы большое спасибо!

С уважением, Иван.