Силовой каркас на раннер

[AVS 3]

Думал ли кто о внешнем силовом каркасе?

(Это у меня после последних событий мысли вьются, может и пройдет, конечно, но все же...)

Задача - 1. защитить переднюю четверть крыши и боковые стойки от деформации. 2. служить дополнительным несущим элементом для экспедиционного багажника.

Вопросы - есть ли в нем толк? Известны ли случаи, когда он помогал реально защитить кузов при опрокидывании (хотя бы на бок).

Какие варианты конструкции существуют? Может кто сможет кинуть фотки?

[Химик 3]

Видел такой ранер первого поколения, видок на любителя, да и тонкий он был врятли защитит от чего. А толстый делать куча деньгов уйдет и проблемм с укреплением его тоже куча. На трех дверку еще ничего укрепить можно, а в пятидверки придется задние заваривать нахрен. Короче хочешь хоть чуть чуть функциональности я бы не баловался.

[karpal 1]

читай и смотри:

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=62801

[mako 2]

привет

я бы не заморачивался вааще-то..

от ушей это не спасет....

[-=PAVLO=- 0]

Я думад над етим делом, но если делать непопсово, то надо серьёзно потрудится и потратить денежку большую, так что нерезон. . .

[karpal 1]

привет

я бы не заморачивался вааще-то..

от ушей это не спасет....

35378[/snapback]

не спасет от ушей.

это спасет тебя при ушах!

[mako 2]

не факт

я был 3им известным мне человеком , который на рунере попробовал уши

теперь есть и четвертый

у всех- ни царапины

без силового каркаса причем

а насчет спасет- все под Богом ходим-то...

[vintik 37]

http://www.tlcc.ru/tuning/external-guard-b...rame-safety.htm. Первый раз делали по просьбе владельца, который живет где-то в Башкирии и охотится в холмистой местности. Как-то заезжал к нам в гости, говорит очень полезная весчь, несколько раз ронял на бок, задней лебедкой через блок ставил на колеса и мчался дальше. Даже ни одно стекло не разбил (что для меня является загадкой).

[tornado 4]

У меня идея немного кривая, но в т.ч и по теме: "одеть" машину в стеклопластиковый кузов. А для соблюдения всяких антиударных характеристик... сделать внутренний силовой каркас. Тогда и вид внешний будет кузявый и ходить сквозь кирпичные стены можно будет без ущерба

Но пока я только дууууууууумаю на эту тему - один не потяну - уж больно много работы получается.

Кстати - на первом поколении в следствие пластикового верха есть _штатная дуга_ (кто не знал - полюбопытствуйте). И труба там ух какая. Именно от ушей спасать должна.

[Лев HiLux 4]

Внешний каркас - вещь, безусловно, полезная. Но весит он...

[AVS 3]

Весит он будь здоров... столько труб-то... Но можно сделать лайт-версию. Я ж говорю, на 130-м с его развесовкой машина ложится на переднюю четверть крыши и на капот. Поэтому гнется переднее крыло, передняя стойка, отламывается зеркало и выдавливается лобовое. Вот их-то и надо в первую очередь защищать. Ну и задние крылья от ударов об деревья, когда задницу занесет. Это не для жесткого экстрима каркас.

В принципе, конструкция кузова на раннере сама по себе очень устойчива к сминанию, там внутри некое подобие каркаса есть, но от потери внешнего вида он не защищает, ессно.

Я задумался над этим делом только потому, что пока есть время перед покраской, можно вварить силовые элементы к которым потом крепить части каркаса. А то потом жалко будет новую краску портить

To: vintik

По ссылке не очень хорошо видна конструкция. К чему и как крепили трубы? К металлу кузова? Не понятно, как крепится труба на стойке между передней и задней дверью.... На 130-м стойки как таковой не видно, двери вплотную сходятся... На кукурузере есть место? Или вырезали край двери?