Разрядка аккумуляторов

[Pavel T 2]

Оставил на ночь включенные габариты (турботаймер помог . Утром пришел - искричества даже на открывание центрального замка не хватило, "высосало" в ноль. Поставил один заряженый аккум (есть в запасе) - думал, придется второй тоже искать, либо заряжать - одного на стартер не хватит. Каково же было удивление, когда мотор бодро завелся. Сразу же поставил один посаженый на подзарядку - выпрямитель показал глубокую разрядку. Денек покатался, вечером снимаю второй аккум (который был посажен в паре) - зарядное устройство показало полную зарядку.

Вопрос: либо аккум за день езды в городе полностью зарядился (что в общем-то нереально), либо разрядка происходит неравномерно (и этим объясняется нормальный старт при замене одного из аккумов)? Если еще проще - если оставить, например, включенными фары при заглушеном моторе - аккумы разряжаются неравномерно что ли?

[stass_03 263]

Пора бы в ФАК:

Снять оба акуума, снять все толстые ихние провода (и с БОЛЬШОГО реле тоже!), чистить контакты, клеммы, массы. Собрать. Если не помогло - менять или чистить внутри БОЛЬШОЕ реле.

[Vladimir24 178]

1. эксперимент не совсем корректный - при пуске может хватить и одного аккума.

2. зарядит аккум за день езды - запрсто! Это же дизель, он ничего не потребляет.

3. истинное положение дел покажет только полная зарядка с коньролем плотности либо проверка нагрузочной вилкой. А оценка "поставил-снял" ездил весь день.......это от лукавого.

[Pavel T 2]

Пора бы в ФАК:

Снять оба акуума, снять все толстые ихние провода (и с БОЛЬШОГО реле тоже!), чистить контакты, клеммы, массы. Собрать. Если не помогло - менять или чистить внутри БОЛЬШОЕ реле.

485190[/snapback]

По контактам-клеммам все чистяк. А не помогло - чему? И что такое "большое реле" и при чем оно? 12-24 что ли? Так меня наоборот удивило, что машина ЗАВЕЛАСЬ (я ожидал, что не будет).

1. эксперимент не совсем корректный - при пуске может хватить и одного аккума.

Стрелка вольтметра болталась около нуля, даже лампочки на панели почти не горели. Поставил один заряженный аккум - все ок. Один заряженый аккум может спасти ситуацию, если второй посажен в ноль?

2. зарядит аккум за день езды - запрсто! Это же дизель, он ничего не потребляет.

В режиме города "завел-заглушил", с музыкой, светом и пр.? Я просто на 80-ке всего год и первый раз езжу с посаженными аккумами. На 60-ке это не проканывало - посадил, дуй на трассу либо заряжай как следует, город не спасет.

3. истинное положение дел покажет только полная зарядка с коньролем плотности либо проверка нагрузочной вилкой. А оценка "поставил-снял" ездил весь день.......это от лукавого.

485221[/snapback]

Это согласен, сейчас зарядил оба, плюс на циклическом режиме погонял ночь. Сегодня заеду, проверю нагрузочной вилкой.

[greben' 0]

на своей 70=ке проездил почти год с одним дохлым в хлам аккумом, еслиб не зимняя случайность - так бы и не узнал

[Pavel T 2]

У нас старт 24-вольтовый, все становится ясным сразу

[Istomin 0]

у мнея тоже такая фигня была, правый акб почему то умер арньше левого,

заменил оба акб пока вроде ничего

[Dim_ 0]

To: Pavel T

1. Разрядка будет неравномерной это факт, левый у тебя стоит только на стартер, правый еще и на оборудование (по ходу движения если смотреть).

2. Готовся к замене сразу двух батареек, не экономь на этом, сам проверял в итоге один новый через пол года в мусор...

3. Пара аккумов даст 23 вольта даже если один дохлый, а стартеру нужен ток, если один аккум очень жив дизель пустится без проблем. Исключение составляет батарея с полным внутренним обрывом.

4. На сколько я знаю на праворуких Крузаках при открытии вод.двери габариты автоматом гаснут, отсюда вывод-неправильно подцеплен турботаймер....

[Pavel T 2]

1. Разрядка будет неравномерной это факт, левый у тебя стоит только на стартер, правый еще и на оборудование (по ходу движения если смотреть).

Ну так оно и было - левый был жив, правый посажен в хлам. Только я не понимаю - они в обычном режиме (не пуск) не парралельно подсоединены что ли? Все на одном висит, второй вообще отдыхает что ли? Может, их тогда местами менять хотя бы?

2. Готовся к замене сразу двух батареек, не экономь на этом, сам проверял в итоге один новый через пол года в мусор...

Менял синхронно, аккумы одинаковые (95 Ач, Фарукава Бэтари) мозги не парят. Чего их менять-то? Заряжу и дальше в путь, может еще зиму проживут.

3. Пара аккумов даст 23 вольта даже если один дохлый, а стартеру нужен ток, если один аккум очень жив дизель пустится без проблем. Исключение составляет батарея с полным внутренним обрывом.

Понятно, буду иметь в виде.

4. На сколько я знаю на праворуких Крузаках при открытии вод.двери габариты автоматом гаснут, отсюда вывод-неправильно подцеплен турботаймер....

485878[/snapback]

Интересно. Т.е. алгоритм такой должен быть: ключ повернул, вынул - габариты загорелись - дверь открыл - габариты потухли - мотор гудит?

[stass_03 263]

Смотрим

«start tlc80.jpg» на Яндекс.Фотках

выделенные красным проверяем.

[Dim_ 0]

Интересно. Т.е. алгоритм такой должен быть: ключ повернул, вынул - габариты загорелись - дверь открыл - габариты потухли - мотор гудит?

485965[/snapback]

Да, примерно так. Проверь что у тебя еще работает на турботаймере, максимум может климат работать (или печка), остальное должно быть обесточено..... Грубо говоря в режиме "турботаймер" напряжение подается только на клапан отсечки топлива на ТНВД, и все.....остальные цепи должны быть обесточены.

Кстати за ночь на габаритах с аккумом ничего не должно происходить........смерть его близится!!!

[Pavel T 2]

Больше на турботаймере ничего не работает - ни часы, ни климат. Только горят габариты. Потом тухнут, когда мотор глохнет.

[Pavel T 2]

Короче, Дим, ты был прав. Один из аккумов помер, пластины посыпались видимо. Причем второй в идеальном состоянии, хотя одинаковы и куплены в один день.