Греется 3L - У кого какой опыт...

[Irish 0]

После замены 2LTE на 3L - автомат отрегулировали, мозги откомпостировали. Кароче, все зделали, машина едет и бибикает . Но, МЛИН, сильно греется движок.

Антифриз нормальный, японский (за качество ручаюсь), термостат проверил - рабочий, голову скинули - трещин нет, голова не домиком, прокладка в норме, водяная помпа качает, система не завоздушивается... ну вроде все в норме, а двигатель греется .

Чуть дашь нагрузку, стрелка вверх, тосол на улицу и ... стоим остываем...

Помогайте, люди добрые, советами... в чем трабл?

[TDA 23]

Hi

Момен впрыска т.е. положение ТНВД правильно выставили ?

Если позднее "зажигание" то соляра в основном в тепло переводиться ...

[Лев HiLux 4]

А радиатор чистый? Внутри и снаружи.

[Irish 0]

Радиатор промывал... А вот на ТНВД надо посмотреть.

[Tomat 30]

Не открывается до конца, термостат (заклинил), насос, вязкостная муфта, забит радиатор.

[Sledge 1]

Радиатор оставили старый от 2LT или новый от 3L поставили? Они просто разные по размерам: у 3L он больше. Плюс, радиатор мог внутри забиться чем-нибудь. Нужно просто проверить везде ли он равномерно горячий, может половина сегментов (трубок) не пропускает ОЖ.

Или что-то с термостатом, как уже выше написали.

[Tomat 30]

Надо проверить, точно есть нормальная циркуляция или нет.

Надо открыть пробку радиатора и на прогретом двигателе добавить газу, через отверстие в радиаторе будет видно есть ли циркуляция (в норме).

Далее можно уже искать в других местах.

Дизель в основном и греется на высоких оборотах.

Может не правильно, отрабатывает вязкостная муфта.

Про угол тоже согласен с TDA.

[Irish 0]

Радиатор оставил от 2LTE, его промыли. А насколько 3L-ный больше 2LTE-шного?

Термостат проверю еще раз. Хотя проверял его после смены антифриза, некоторые клинит на свежем антифризе

НАсчет равномерности прогрева радиатора - не обратил внимание

Так-как пробка находится не на радиаторе, а на заливной горловине на движке, то чего я увижу при перегазовке? какую циркуляцию? Газы или выхлоп увидеть можно, тьфу-тьфу пока до этого не дошло... Как хоть будет выглядеть эта циркуляция антифриза?

Пока реально проверю: Угол ТНВД, вязкомуфту и термостат. Да и потом при сборе проверю равномерность прогрева радиатора.

[Irish 0]

Так кое-что сделал:

- ТНВД стоит на среднем положении, т.е. по метке;

- Термостат рабочий, проверил;

- Вязкомуфту проверил, пальцами, рабочая (правдо два пальца отшиб, терь немеют ;

- Остался радиатор - думаю везти на распайку, мож действительно, где чего забилось?

Какие есть еще предложения?

[TDA 23]

Hi

- ТНВД стоит на среднем положении, т.е. по метке;

38281[/snapback]

Ремень снимали ?

Если да, то пометкам ли выставили ? если ошиблись на 1 зуб ......

[Lis 0]

Есть ещё один баг на этом моторе! Ребята ставили контрактные движки на уазы и на одном обнаружили подтекание антифриза со стороны задней стенки блока. Сняли маховик, под ним какая то технологическая заглушки из под которой и была утечка. Отковыряли её, а под ней полость вся забитая всевозможным шлаком, т.е. забита крайняя точка каналов охлаждения 4-го цилиндра. Чистили долго - гавна было много. Поставили новую заглушку - двигл ездит и не греется. Мне ставили раньше - борюсь два года с перегревом! Сейчас стоит радиатор от МТЗ-80 там одного тосола почти 20 литров тока в нём и то бывают моменты когда двигл на тягунах лихо набирает температуру и это с жёсткой мясорубкой.

Так что такие мысли.

[Tomat 30]

- ТНВД стоит на среднем положении, т.е. по метке;

Метка на ТНВД, с хорошим ресурсом не чего не значит, и дает только приблизительную точку правильного угла!

У злы в насосе изнашиваются, и при установке на метку (у меня тоже самое) уходит на поздний угол!

Надо устанавливать с помощью индикатора.

[Tomat 30]

При прогреве, утром, (синий) дымит?

[Sledge 1]

To: Irish

Картинки с радиаторами можно посмотреть на exist`e.

"Так-как пробка находится не на радиаторе, а на заливной горловине на движке" - это какая пробка? Пробка для заливания ОЖ находится имнно на радиаторе. Сверху. Ее откручиваешь, запускаешь мотор и смотришь внутрь. На горячем моторе не открывай - ожог обеспечен!!! Можно увидеть как антифриз побежит, фонариком посвети, если не видно будет. Только это не о чем не говорит. Если у тебя половина трубок забита и не пропускает ОЖ, то другая половина-то рабочая и все равно какое-то движение ОЖ будет. Правда его будет недостаточно, чтобы охлаждать двигатель. Таким способом можно проверить только работоспособность насоса, который антифриз гоняет. Кстати, причина может быть и в этом.

Проверить равномерность прогрева радиатора очень посто: прогрей подольше (в твоем случае до перегрева) двигатель. А дальше на ощупь: сначала бесконтактно (а то обожжешся), потом, если почувствуешь неравномерность можешь потрогать рукой.

[Sledge 1]

To: Lis

Это не баг мотора. Это результат ненадлежащей эксплуатации и хз какого пробега.

[Irish 0]

To: Tomat

Ну собственно сейчас не знаю как дымит...... Башку только забрал с шлифовки. А до разбора: утром на холодную - сначало белый дым, потом слегка синеватый (но не синий), потом никакого.

По поповоду *индикатора* - можно развить мысль поподробней?

[Irish 0]

To: Lis

В том то и прикол - нет течей антифриза, кроме как через расширительный бачок. ...... а-а-а-а-а ... я се скоро голову сломаю......

[Irish 0]

To: Sledge

Ну ужо снял радиатор - повезу на распайку...

У меня радиатор остался от 2ЛТЕ и крышка там находится на заливной горловине, которая на двигателе... Незнаю, мож на 3Л-евском радиаторе она и на самом радиаторе, у меня нет.

[Tomat 30]

SledgeМожно увидеть как антифриз побежит, фонариком посвети, если не видно будет. Только это не о чем не говорит. Если у тебя половина трубок забита и не пропускает ОЖ, то другая половина-то рабочая и все равно какое-то движение ОЖ будет.

Выскажу свое мнение по поводу этого, а решение будет за вами.

При прогреве двигателя, насос прокачивает, ОЖ по малому кругу, после того как двигатель прогреется термостат срабатывает при определенной температуре и открывает, циркуляцию ОЖ по большому кругу, то есть через радиатор охлаждения.

Далее, помешать циркуляции может, не исправный термостат, неисправный насос (например-сломанные лопасти крыльчатки). Воздушная пробка которая, как правило скапливается в районе термостата.

При снятие пробки (надо немного добавить оборотов тягой) можно увидеть нормальную циркуляцию ОЖ которая, исключает перечисленные мною причины.

[Petyara 136]

Обрати особое внимание на патрубки, может из-за переноса гдето пережимает, особливо на горячуюю,

нет нормальной циркуляции , поэтому и закипаешь, у меня подобное было, сейчас патрубок от 53 стоит с металической пружиной