Не про Тоету,про Патрол .опять.

[дядя Вова 3]

Нафиг тебе 4,2?

Ставь сразу 7,5 турбодизель!

По топливу, мощности и крут. моменту выигрываешь.

[ХАХОЛ]

С небольшим запозданием  но всё же, движёк бегает уже несколько лет не на той машине но всё же на патруле и подомной, намаялся но воткнул (устанавливал сам, подключение по электронике помог друг), не считая расхода полёт отличный, мотор очень тяговый 4.2 дизелю фору даст даже с родными парами, при этом можно крутить, абсолютно не боится воды, при условии наличия шноркеля работает под водой абсолютно ровно, перегревов не боится, в условиях постановки трассы в течении недели в полях, болотах и лесах от 8 перегревов в день и выкипании жидкости (семенами и грязью был забит радиатор) + многочисленные эвакуации джиперов из опы мира... и это постоянная эксплуатация,  всё ок, из прелестей там цепь и нижний распредвал, вес меньше чем у 4.2 дизеля. Я остался выбором да волен. 

Изменено 9 февраля 2017 пользователем ХАХОЛ

[KEROSIN]

Всё, кроме мостов в трансмиссии разное. Это вообще 2 разных машины Сафарь ТД 42 и Патрол РД 28. Отсюда выросли ноги мифа о неубиваемости Патролов. На самом деле Патрол РД 28 и всё, что далее ломучегниючее говно. Это касается и 61го кузова. 

Рекомендую покупать всё, включая проводку от ТД 42. Кпп-рк, карданы, подушки-кронштейны...

[гуров]

И что - на 2.8 карданы тонюсенькие - а на сафаре -ОГОГО!

И раздатка на 3.0 от терраночки хлипенькая - а на Сафаре - огого! Больше и мощнее чем Хаммере первом?

А европеец 4.2 - огого или нет?

[ХАХОЛ]

Под словом трансмиссия случайно не в том числе и коробку имеете в виду?  Кузов и рама идентичны, разные лишь точки крепления двигателя, по поводу потрулей втереть не получится Стая собак съедена, лет десять подряд активно этим питаюсь.

Передний кардан одинаковый. По мимо европейцев есть ещё не кислые Арабы. Правда на них очень сильно хромает антикоррозийная обработка, хотя она и в обыкновении ниже некуда..

Изменено 9 февраля 2017 пользователем ХАХОЛ