[130] Холостой ход и CHECK

[molodtsov 0]

Здраствуйте. Принимайте новенького. Форум читаю давно, собственно и машину купил начитавшись его ... Так вот суть проблемы: Купил машину, с горящим CHECK (52 ошибка). Обороты были в норме, ну подтупливала машинка. Ну в общем датчик детонации и всё такое. Все ветки прочитал. Поменял датчик детонации, провод(пришлось перепаивать разъёмы), параллельно ГРМ, помпу, форсунки почистил. И началось... При завернутом полностью винте количества (должна вроде глохнуть) на холодную завожусь обороты 400-500. Пару раз газанёшь - становятся 1000-750 (как повезёт). Едешь всё нормуль, на светофорах обороты плавают 700-1000. Через час-полтора езды загорается чек и машина начинает тупить, обороты становятся 700-800. Чек всё тот же 52. Но я ж его поменял!!! И при чём тут ХХ??? В общем есть догадки? Заранее благодарю.

[AZIAT 4 254]

Ищи подсос водуха после дросельной заслонки . Если без разборки не найдешь , то снимай коллектор впускной и ставь на новые прокладки . И проверь вакуумные шланги , правильно они подключенны или нет .

Схему поиском найдешь, ключевая фраза -схема вакуумных соединений на 3VZE.

С датчиком пока не парься , код этот попутно выскакивает из-за неправильной работы мотора .

Да и установку ремня ГРМ проверь , не поленись .

Изменено 25 декабря 2008 пользователем AZIAT

[molodtsov 0]

To: AZIAT

Прокладки новые ставил при замене ДД, но потом в поисках подсоса снимал и проклеил герметиком. ГРМ 2 раза проверял стребоскопом (ты зажигание имеешь ввиду?), вакуумные шланги проверю. Спасибо.

[molodtsov 0]

Да, вот ещё, провод который был-экранированный, а новый пришел неэкранированный может в этом проблема??? Но вроде читал что не должно влиять, но мало ли...

[AZIAT 4 254]

To: AZIAT

Прокладки новые ставил при замене ДД, но потом в поисках подсоса снимал и проклеил герметиком. ГРМ 2 раза проверял стребоскопом (ты зажигание имеешь ввиду?), вакуумные шланги проверю. Спасибо.

529170[/snapback]

Ремень Грм стробоскопом не проверить . Сними крышки и проверь правильность установки ремня , не поленись и убедись еще раз .

Если провод на ДД оригинальный то не парься какой он .

[molodtsov 0]

To: AZIAT Я парюсь правильно ли мастер разъёмы перепаял, хотя если час -полтора ездит без чека, то наверное правильно

[Рома 107]

По коду 52 : Тащи новый провод до компа ! И будет тебе счастье

И правильно Азиат говорит , посмотри правильность установки ремня ГРМ.

[molodtsov 0]

To: Рома

По коду 52 : Тащи новый провод до компа ! - Расшифруй пжлст.

[AZIAT 4 254]

To: Рома

По коду 52 : Тащи новый провод до компа ! - Расшифруй пжлст.

529257[/snapback]

Находишь на ЭБУ провод от датчика ДД (он один ) . Отрезаешь его и прокладываешь новый до разьема ДД , второй провод на разьеме минус , он в жгуте на моторе соединен с остальными минусовыми проводами мотора.

[molodtsov 0]

To: AZIAT

Отрезаешь его и прокладываешь новый до разьема ДД - Он же в Ж@пе туда чтоб долезть опять пол машины разбирать? ...

[Рома 107]

To: molodtsov

Если ты уверен в том проводе , который проложен , промеж башкой .то проложи новый от разъема до компа .

Я в своё время , долго искал где собака зарыта...много чего поменял

и сигнал на комп проверял (от ДД) он даже вроде как был (но походу был не постоянным)

От безисходности проложил новый провод......И о...счастье

Так что советую пойти моим путём !

Зы : когда взрезл косу проводов , стало всё ясно... провод был весь зелёным и местами надорван !

[molodtsov 0]

To: Рома Спос. Попробую. А на ХХ думаешь тоже может влиять?

[AZIAT 4 254]

На ХХ у тебя только подсос воздуха влияет .

[sergk65 11]

To: molodtsov

Ха проблема понятна неправильно соединил провода у фишки нужно просто махнуть местами

[Костян 3]

Провода у тебя в порядке. При обрыве код 52 загорается после первой прогазовки, после 2000 об. У меня без экрана датчик живет уже полгода, ошибка не загорается.

[sergk65 11]

To: Костян

Провода у тебя в порядке.

ОЧЕНЬ самоуверенно сударь заявляете, тем паче что такую катину я видел у архистайла когда он перебросил движок и у него выскочил этот код - и всего то махнул провода местами и все

[Костян 3]

для sergk65. От датчика детонации идет ОДНОЖИЛЬНЫЙ экранированный провод. Неправильное соединение проводов на фишке равнозначно обрыву.

А уверенно говорю об этом , потому что видел этот датчик на своем движке 4 (четыре) раза, и при этом добирался до него сам.

[Рома 107]

Да нет ! там не промахнёшся с фишкой , она по-другому не влезет..

To: Костян

У меня было и при первой прогазовке и через 50км. Говорю же , родной провод зелёный весь был...(тот который в косе , на пути к компу)

Поэтому кантакт то есть то нет У меня даже на компе ~2в показывало.

[molodtsov 0]

Наконец-то добрался до машины. Кризис, мать его головы не даёт поднять... Ну ды хрен сним. В общем с ХХ разобрался. Забилась трубка по которой ОЖ поступает на клапан ХХ и он всё время был открыт. Теперь займусь чеком.

To: Рома А какой провод (марка) там от разъёма до ЭБУ идёт?

И ещё померял компрессию и в шоке: с одной стороны все 3 по 12, а с другой стороны 10, 9 и 3-ю свечу не смог выкрутить. Так вот собственно вопрос: Что делать посоветуете:

1. Капиталка.

2. Контрактный двигатель.

3. Купить контрактный двигатель, положить и ездить пока старый не крякнет (где посоветуете купить чтоб почесноку всё было )

P.S. А может ли чек ДД гореть из-за разности компрессий в бошках?

Изменено 29 января 2009 пользователем molodtsov

[molodtsov 0]

Поиск рулит!!! Почитал темы про капиталка vs контрактник, понял что по идее капиталить, но с учетом сложившейся ситуации цены на з/ч - охринеть, а вот контрактник может удастся найти по старым ценам, привезённый до НГ, как считаете может получиться?