Центр Ремонта Автоматических Трансмиссий TimeAKPP

[электроник]

Центр Ремонта Автоматических Трансмиссий TimeAKPP
Ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий
Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: Клубным участникам предоставляется 10% на ремонт автоматической трансмиссии (в случае ремонта эвакуатор до тех центра - бесплатно)
+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40
г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)
https://timeakpp.ru/
Константин

[TimeAKPP]

О Нас и Добро Пожаловать! 

Центр Ремонта Автоматических Трансмиссий TimeAKPP рад предложить Вам качественный сервис для автомобилей TOYOTA.   

Мастера приемщики и механики обладают большим опытом работы с TOYOTA

Помимо этого, мы выполняем полноценную диагностику, обслуживание и при необходимости проводим ремонт автоматических коробок передач с гарантией 6 месяцев или 20 000 км пробега. 

Замена масла в АКПП – частичная или методом полного замещения с применением специального оборудования – продлит срок службы трансмиссии в разы. 

К вашим услугам:

• Диагностика автоматической трансмиссии;
• Дефектовка автоматической трансмиссии;
• Частичная или полная замена масла с применением оригинальных запасных частей;
• Восстановительный ремонт АКПП;
• Экспресс замена АКПП на перебранную с гарантией 6 месяцев или 20 000 км пробега;
• Ремонт гиброблоков;
• Ремонт гидротрансформаторов.

Рады видеть Вас у себя по адресу:
 
г Москва ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)

Телефон для записи +7(963) 933-4040, +7(963) 934-4040.

Для держателей клубных карт предоставляются скидки.  Перед оформлением заказ наряда – предъявите клубную карту мастеру. 

Изменено 8 ноября 2023 пользователем TimeAKPP

[TimeAKPP]

Трансмиссия 6-Speed Automatic U660

 

Добрый день, дорогие читатели! 

Сегодня мы поговорим о трансмиссии U660, о ее появлении и типичных неисправностях.

 

Трансмиссия U660 с маркировкой “E” была разработана компанией AISIN в 2006 году для автомобилей LEXUS(ES350) с переднем приводом на колеса, а также TOYOTA Camry, RAV4, Avensis и пр. с силовыми установками V6 и объемом 3,5 литра. 

Данная трансмиссия (U660E) в России устанавливалась на автомобили TOYOTA Camry 3.5 и LEXUS ES. Для других автомобилей TOYOTA компания AISIN выпускала трансмиссию под модификацией U661E.

Есть еще один вариант «под» модификации – U660F маркировка “F” означает что данная автоматическая коробка передач устанавливается исключительно на полноприводные (AWD) версии кроссоверов и седанов. 

Конструктивные особенности и неисправности трансмиссии U600E, это подшипники переднего планетарного ряда, они являются главным слабым местом. Они сильно изнашиваются и далее полностью разбиваются. Если вовремя не уследить, то «планетарка» разбивает полностью всю трансмиссию. Валы, промежуточная шестеренка, задний планетарный ряд, все выходит из строя.

По практике проблемы с подшипниками планетарного ряда возникают уже на 150 000 км. Хрусты и посторонние шумы будут как основными симптомами неисправности. 

Следующая особенность — это задняя крышка трансмиссии. По тефлоновым кольцам крышки образуется выработка, появляется зазор, где и теряется давление в системе. 

Гидроблок тоже относится к основным неисправностям, очень важно в каких условиях эксплуатируется и как регулярно обслуживается трансмиссия, его ресурс достигает 150 000 км. Неисправный гидроблок приводит к подгоранию фрикционов. Определить основные неисправности гидроблока не сложно, на холодную АКПП ведет себя исправно, после того как трансмиссия прогреется, проявляются рывки, пробуксовки при переключении селектора и передач в движении автомобиля. Так же могут возникнуть ошибки по неисправности электромагнитных клапанов (соленоиды) и неверному передаточному числу при переключении передач. 

Появление вибрации — это возможный симптом неисправности или повышенного износа фрикционов, гидротрансформатора, задней крышки автоматической коробки передач.

Щупа для осмотра состояния и уровня трансмиссионной жидкости в этой трансмиссии нет. Все же оценить и проверить уровень возможно, но это сделать можно, уже только в условии технического центра.

 Обслуживать АКПП U660E необходимо регулярно. Как правило первая замена масла на 40 000 км. далее на 80 000 км. полностью. Можно также использовать специальный аппарат для полной замены масла в трансмиссии. В дальнейшем на больших пробегах автомобиля, замена масла производиться по его состоянию, поскольку с большем пробегом появляется все больше продуктов износа. Самое оптимальной решение для больших пробегов — это частичная замена масла каждые 20 000 – 40 000 км. При этом фильтр АКПП желательно менять при каждой замене. Для его замены необходимо снять поддон АКПП. 

Автоматическую трансмиссию U660E сменила U760E которая устанавливалась на все тебе автомобили с 2014 года и Н.В. Хочется отметить, что, конструктивно они практически идентичные и неисправности такие же. Различаются лишь датчиками и подшипниками.

Хотим отметить, у нас в наличии имеются автоматические трансмиссии U660, U760 и многие другие, в наличии, перебранные или ребилд с USA. Гидротрансформаторы и гидроблоки для автомобилей TOYOTA.

При установке АКПП в нашем Техническом Центре - гарантия 6 месяцев или 20 000 км.

До новых встреч и удачи на дорогах!

Центр Ремонта Автоматических Трансмиссиий TimeAKPP

+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40
г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)

Наш САЙТ

Мы в ВК
 

[TimeAKPP]

Гидроблок АКПП, что это такое?

 

Добрый день, дорогие читатели! 

Сегодня мы поговорим о элементе который находиться во всех автоматических трансмиссиях, а именно о гидроблоке. Расскажем для чего он нужен, типичные неисправности и почему так важна диагностика перед ремонтом.

 

Гидроблок в автоматической трансмиссии сложное устройство. Некая распределительная плита с огромным количеством каналов, в которых находятся клапана, соленоиды, гидроаккумуляторы, датчики и фильтры. 

 

Назначения гидроблока – регулировка давления в общей магистрали трансмиссии, управление включением и отключением блокировки гидротрансформатора, управляет повышенным давлением для обеспечения мягкой работы трансмиссии, управление потоками масла к поршням тормозной системы (для переключения передач), а также направляет жидкость для охлаждения соединений.

Основная задача гидравлического блока трансмиссии заключается в распределении жидкости ATF, подаваемой масляным насосом ко всем органам автоматической трансмиссии с помощью клапанов. По мимо того, в функции данного узла входит распознавание нагрузки на агрегат, расчет силы нажатия на педаль акселератора (газа), скорость движения автомобиля и т.д. Все эту информацию блок преобразует в гидравлические сигналы, на основании которых меняются передаточные числа.

 

Все современные автомобили работают с помощью блоков управления, где оптимизированы под экономию топлива, работу трансмиссии, быстрые разгоны и т.п. У владельца автомобиля появляется свобода в виде – выжать максимум из двигателя в агрессивных режимах езды. Как правило и износ всех трущихся частей трансмиссии, гидроблока, да и всей автоматической трансмиссии увеличивается.

Все дело в том, что из-за быстрого износа фрикционов блокировки гидротрансформатора, пыль и продукты износа распространяются по всей АКПП благодаря жидкости. ATF теряет свои свойства, таким образом не успевает охлаждаться. Каналы гидроблока и клапана забиваются продуктами износа. 

 

Как следствие температура рабочей жидкости растет выше 110 градусов, выходят из строя соленоиды, АКПП не может включить передачу, автомобиль переходит в аварийный режим. 

 

Основные признаки неисправности гидроблока:

·      Пробуксовка при переключении передач;

·      Пинки, толчки, рывки при переключении передач; 

·      Перестает переключатся на повышенную передачу или переключение происходит через передачу (с 1-й передачи сразу на 3-ю);

·      Плавающие обороты или сниженная реакция на отклики педали газа или педали тормоза;

·      Ошибка о неисправности на панели приборов «CHECK ENGINE» (автомобиль переходит в аварийный режим, ограничение по скорости и допустимым передачам).

Диагностировать несправную автоматическую трансмиссию необходимо только специализированных сервисных центрах, поскольку гидроблок и в целом агрегат, конструктивно сложное устройство и без определенных знаний и оборудования произвести диагностику или ремонт просто невозможно. 

 

В нашем Центре Ремонта Автоматических Трансмиссий TimeAKPP, мы поможем выявить неисправность автоматической трансмиссии и определить «больное» место. 

 

Мы проведем качественную диагностику с использованием дилерского оборудования, расшифруем все коды и ошибки. Определим гидроблок или какой другой узел АКПП неисправен. При только что начавшихся симптомах, замена масла, масляного фильтра, чистка соленоидов решает ряд проблем с переключением или не корректной работой трансмиссии. 

Чем дольше игнорировать симптомы неисправности трансмиссии, тем все больше это приводит к общему износу всего агрегата. 

 

Всего доброго!

________________________
Наши контакты:
+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40

Наш Сайт
Мы в ВК

Наш адрес:
г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)

[TimeAKPP]

Планетарная передача в автоматических коробках передач

 

Добрый день, дорогие читатели! 

Сегодня мы разберем что такое планетарная передача на автомобилях Тойота и не только. Принцип работы и главных ее задачах.

Планетарная коробка передач - одна из ключевых деталей автомобиля, ответственная за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Этот сложный механизм включает несколько сателлитов, солнечную шестерню, внутренние и внешние зубчатые колеса.

Основной принцип работы планетарной коробки передач заключается в переносе вращения и крутящего момента от одной передачи к другой. Одной из главных особенностей такой коробки передач, является большое количество передач, что позволяет автомобилю эффективно работать в различных условиях и обеспечивает высокую динамику и экономичность движения.

Одним из основных преимуществ планетарной коробки передач, является эффективность передачи мощности. Благодаря сложной конструкции и оптимальному расположению зубчатых колес и сателлитов, потери энергии при передаче минимальны. Это обеспечивает более плавную и экономичную работу автомобиля с такой коробкой передач, что является важным как для водителя, так и для эксплуатационных расходов.

Планетарная коробка передач - это одна из частей, отвечающих за передачу мощности от двигателя автомобиля к колесам. В основе работы этой коробки передач лежит принцип использования специальных систем вращающихся зубчатых колес, которые образуют так называемую планетарную систему.

Название "планетарная" коробка передач связано с тем, что зубчатые колеса вращаются вокруг одной оси, подобно планетам, вращающимся вокруг Солнца. Эта конструкция обеспечивает эффективную передачу движения и мощности.

Планетарная коробка передач широко применяется на автомобилях Toyota и имеет несколько особенностей, которые делают ее популярной и эффективной:

 

1. Компактность: планетарная коробка передач занимает меньше места, чем другие типы коробок передач. Это особенно важно для автомобилей с ограниченным пространством под капотом.

 

2. Большой диапазон передаточных чисел: планетарная коробка передач на Toyota позволяет выбирать различные передаточные отношения, что оптимально использует мощность двигателя в различных условиях.

 

3. Повышенная надежность: благодаря своей конструкции, планетарная коробка передач на Toyota имеет меньше деталей, что уменьшает вероятность поломок и снижает затраты на обслуживание.

 

4. Высокая эффективность: планетарная коробка передач обеспечивает эффективную передачу мощности и помогает автомобилям Toyota экономить топливо.

 

5. Плавность переключения передач: планетарная коробка передач на Toyota обеспечивает плавное и комфортное переключение передач, что улучшает качество управления и удовлетворение от использования автомобиля.

В целом, планетарная коробка передач на Toyota является надежным и эффективным компонентом, который обеспечивает плавную и эффективную передачу мощности от двигателя к колесам, делая управление автомобилем комфортным и безопасным.

Планетарная коробка передач работает по принципу переключения различных передач с помощью вращения шестерен. Спутниковые шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни, одновременно вращаясь вокруг своей оси. Благодаря блокирующему устройству, которое может замораживать или разблокировать вращение определенных шестерен, можно изменять передачу. Это позволяет планетарной коробке передач обеспечивать различные передачи и скорости движения автомобиля.

Например, при первой передаче блокируются определенные шестерни, переносящие максимальный крутящий момент на колеса автомобиля. При задней передаче блокируются другие шестерни, позволяя автомобилю двигаться назад. Планетарная коробка передач также обеспечивает плавное переключение передач и автоматическую адаптацию к изменяющимся условиям дороги и скорости автомобиля. Это позволяет водителю насладиться комфортной поездкой и эффективно использовать мощность двигателя.

Высокий коэффициент передачи – одно из основных преимуществ планетарной коробки передач. Благодаря этому, мощность от двигателя эффективно передается к колесам, что обеспечивает автомобилю высокую скорость и плавное ускорение.

Но не только эффективность, но и надежность являются важными качествами этой трансмиссии. Она разработана с использованием высококачественных материалов и технологий, что обеспечивает ее долгий срок службы без необходимости серьезного ремонта или замены.

Планетарная коробка передач предлагается в различных вариантах, включая автоматическую и механическую. Покупатель может выбрать оптимальный вариант, соответствующий конкретным условиям эксплуатации и стилю вождения.

В итоге, планетарная автоматическая трасмиссия сочетает в себе высокую эффективность и надежность, что делает ее одной из лучших систем передачи мощности. Благодаря своим преимуществам, она позволяет водителям наслаждаться комфортной и безопасной поездкой.

Всего доброго и аккуратнее на дорогах!

________________________
Наши контакты:
+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40

Наш Сайт
Мы в ВК

Наш адрес:
г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)

Изменено 11 декабря 2023 пользователем TimeAKPP

[TimeAKPP]

 

Наш режим работы в праздничные дни:
Выходные: с 29 декабря по 7 января включительно.
Все остальные дни работаем в штатном режиме: пн-пт с 10:00 до 19:00.

 

________________________
Наши контакты:
+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40

Наш Сайт
Мы в ВК

Наш адрес:
г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)

[TimeAKPP]

Ремонт автоматической трансмиссии TOYOTA U660

Доброго времени суток, дорогие читатели!

В 2006 году японский бренд Aisin начал производство шестиступенчатой коробки передач U660. Трансмиссия была разработана для установки на люксовые переднеприводные автомобили Toyota и Lexus с шестицилиндровыми двигателями объемом 3,5 литра. Чаще всего АКПП U660 встречается на Lexus ES350, Toyota Camry и RAV4.

Автомат U660 от компании Aisin — это надежная и экономичная трансмиссия, обеспечивающая высокий уровень комфорта.

Коробка-автомат U660 работает в высокотемпературном режиме до 130 градусов, поэтому заливать нужно оригинальное синтетическое масло Toyota WS. По регламенту менять масло в новом автомате рекомендуется каждые 60 тыс. км пробега, а на ресурсных АКПП чаще — каждые 40–45 тыс. км. Для частичной замены потребуется 5 литров ATF-жидкости. Для полной замены в автоматической коробке потребуется 10–12 литров масла. Фильтр АКПП на U660 достаточно емкий, поэтому он рассчитан на 3–5 лет работы. Тем не менее, менять фильтр нужно, поэтому работы по его смене можно совмещать с каждой заменой трансмиссионной жидкости.

Автоматическая коробка передач Aisin — ресурсная и надежная, но, чтобы автомат работал без нареканий, необходимо своевременно обслуживать агрегат и вовремя осуществлять замену масла, а лучше такую процедуру выполнять в специализированных технических центрах как TimeAKPP. Для гарантии качества выполненных работ.

Первые версии коробки U660 отличались лояльными настройками электронного блока управления, что позволяло задействовать весь потенциал мощности двигателя. Благодаря такому решению, автомобили с U660 отличались хорошей динамикой разгона при экономичном расходе топлива, однако из-за постоянного воздействия высоких нагрузок автоматическая коробка передач быстро выходила из строя.

Распространенные поломки АКПП U660:

 

Выход из строя планетарного ряда — чаще всего неисправность планетарного ряда возникает из-за изношенного подшипника, так как сильные вибрации разбивают планетарную передачу и другие механические части узла.

 

Так же встречается проблема с центральным суппортом, что является конструктивной недоработкой агрегата и проявляется только на ресурсных АКПП при агрессивной эксплуатации. Большинство неисправностей автоматической трансмиссии U660 являются следствием пренебрежения своевременным обслуживанием и агрессивного стиля вождения.

 

Использование некачественного масла приводит к загрязнению и перегреву гидравлических и механических частей АКПП, ускоряя их износ. Необходимо менять масло, фильтры и проводить профилактику агрегата согласно регламенту производителя и тогда автомат Aisin U660 будет только радовать владельца.

В ремонт трансмиссии входит не мало запасных частей как: Комплект прокладок, фрикционы, стальные диски, упорные диски, подшипники, планетарный ряд, соленоиды, поршни, фильтр АКПП и масляный насос.

В том числе:

 

Гидротрансформатор – Главная проблема забитого гидроблока и соленоидов – фрикционная накладка муфты блокировки гидротрансформатора. При каждом капитальном ремонте автоматической трансмиссии, гидротрансформатор подлежит ремонту. Распространённая проблема гидротрансформатора – это ступица, которая, проскальзывая нагревается и сваривается со втулкой, таким образом это приводит к течи сальника насоса.

Подшипник корпуса (главный) – существует проблема, связанная с подшипником, проявляется это в виде вибрации АКПП и в основном это связанно с теми водителями, которые, не прогревая АКПП нагружают ее на максимальной мощности ДВС. Стопорное кольцо получает максимально большую нагрузку, при передаче шестерней-вращения дифференциалу. При проточке этого кольца появляется люфт подшипника, оно приводит к увеличению вибраций и к разрушениям остальных узлов. Когда выходит из строя подшипник, повреждается корпус автоматической трансмиссии. Корпус АКПП возможно отремонтировать, так же необходима замена самого подшипника.

Барабан U660 – При выходе из строя АКПП, приходится менять сгоревшие корзины сцепления (С1-С2) (Барабан директ в сборе). Ремонт требует обоих пакетов сцепления, необходимо заменить все тефлоновые кольца на задней крышке трансмиссии для устранения потери давления масла.

 

Гидроблок – при долгой эксплуатации с изношенной блокировкой ГДТ и уставшем маслом, чревато повышенным износом, закаксовавание каналов и плунжеров гидроблока, что приводит к потере давления, пробуксовке фрикционов, пинкам и ударам. Таким образом, при ремонте автоматической трансмиссии, производиться диагностика и при необходимости ремонта гидроблока.

Соленоиды автомата U660 – соленоид SL как правило самый долговечный, SL1-2-3-4 - Не любят грязное масло, но достаточно долговечны. SLT и SLU «самое слабое звено» выходят из строя в первую очередь. Они напрямую управляют давлением при каждом переключении передач, первые принимают всю скопившуюся гряз в масле, открывая и закрывая плунжеры.

Подводя итоги: трансмиссия U660 надежная трансмиссия, а при правильном обслуживании может отходить более 300 000 км.

 

Рекомендации к обслуживанию U660, замена масла каждые 30 000 – 40 000 км. частично с фильтром, и каждые 80 000 км. полностью с промывкой менять трансмиссионное масло с фильтром, чисткой гидроблока. И не забывать прогревать трансмиссию зимой.

 

В заключении хотелось бы отметить, если Вы что-то не знаете или в чем то не уверены, Мы всегда рады помочь советом, а также принять Вас на диагностику в наш Технический Центр по ремонту и обслуживанию автоматический трансмиссии TIMEAKPP.

Всего доброго и до новых встреч!

 

________________________
Наши контакты:
+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40
Наш Сайт
Мы в ВК

Наш адрес:
г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино)