Правовой вопрос, про Положение ТО и Р

[Сосна]

Всем привет🤝. 

"Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984г.) утратил силу приказом Минтранса России от 31 августа 2020г.

В этом Положении корректировочные коэффициенты, нормы пробегов и т.д. для расчёта переодичности ТО и ТР. 

Перерыл весь Гарант и инет, не могу найти другой, действующий, документ с этими коэффициентами. 

Может кто сталкивался, находил. 

Требуется по работе, надо актуализировать "Положение о ТО и Р ТС на предприяти", а там ссылались на это Положение (84года).

Может какой форум механиков есть? 

 

[Asanya]

Смысла искать не вижу.. Если что и найдешь отраслевое, то там будет отсыл к указаниям завода-изготовителя.. 

20 минут назад, Сосна сказал:

Всем привет🤝

...Требуется по работе, надо актуализировать "Положение о ТО и Р ТС на предприяти", а там ссылались на это Положение (84года).

 

 

Бери РЭ (руководство по эксплуатации) каждого типа ТС и актуализируй, утверждай и вперёд, в ссылках, вместо Положения от 84г, ссылаешься на документы заводов-изготовителей

[Сосна]

12 минут назад, Asanya сказал:

Смысла искать не вижу.. Если что и найдешь отраслевое, то там будет отсыл к указаниям завода-изготовителя.. 

Бери РЭ (руководство по эксплуатации) каждого типа ТС и актуализируй, утверждай и вперёд, в ссылках, вместо Положения от 84г, ссылаешься на документы заводов-изготовителей

Так нужны коэффициенты для расчёта для нашего региона. Дорожное покрытие, климат и др. 

А они как раз в этом Положении, получается не могу их использовать

Изменено 30 ноября 2023 пользователем Сосна

[Antonii]

4 часа назад, Сосна сказал:

"Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984г.) утратил силу приказом Минтранса России от 31 августа 2020г.

думаю, что стало не актуальным из-за практического отсутствия данных автомобилей в автопредприятиях и иных автохозяйствах.

а так - вам верно советуют - разрабатывать собственное. за основу можно взять старое рсфср "подпилив для своего региона" нужные показатели...

 

для примера за основу

1. ПОЛОЖЕНИЕ

О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ЧАСТЬ ВТОРАЯ (НОРМАТИВНАЯ)

АВТОМОБИЛИ СЕМЕЙСТВА КАМАЗ

ПО-200-РСФСР-12-0115-87

 

2. ПОЛОЖЕНИЕ

О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ЧАСТЬ ВТОРАЯ (НОРМАТИВНАЯ)

АВТОМОБИЛИ СЕМЕЙСТВА ЗИЛ-431410

Р 3112199-0242-85

 

3. не смотря на утратившее силу положение, судебная практика на него ссылается в ряде регионов... 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО ОКРУГА ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 21 марта 2023 г. по делу N А46-4909/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ОКРУГА  ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 22 июня 2023 г. по делу N А56-74261/2020

 

[Alexander(as)]

5 часов назад, Сосна сказал:

Всем привет🤝. 

"Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984г.) утратил силу приказом Минтранса России от 31 августа 2020г.

В этом Положении корректировочные коэффициенты, нормы пробегов и т.д. для расчёта переодичности ТО и ТР. 

Перерыл весь Гарант и инет, не могу найти другой, действующий, документ с этими коэффициентами. 

Может кто сталкивался, находил. 

Требуется по работе, надо актуализировать "Положение о ТО и Р ТС на предприяти", а там ссылались на это Положение (84года).

Может какой форум механиков есть? 

 

Положение о ТОиР на современном предприятии - ПИШЕТ(а не списывает с соседнего предприятия или с советских ГОСТов)служба главного механика и актуализируется оно подписью главного механика, а не ссылкой на отраслевые документы. В этом положении СГМ описывает, как будут приниматься решения по частоте и глубине ремонтных воздействий, и опираться принятие решений будет на:

1. Рекомендации завода-изготовителя. Самая переоцененный по важности пункт-  рычаг для воздействия на 10-20% от общих затрат на ремонты.

2. Опыт конкретного предприятия в виде актов испытаний ресурса, ходимости и тп.

3. Отраслевой опыт в виде тех же актов выше, публикаций в изданиях и тп. 

4. Риски НС для персонала и экологии.

5. Риски и величина убытков для бизнеса от внеплановых простоев

6. Бюджетные ориентиры.

 

Ответив на вопросы выше - напишете рабочее Положение, которое не будет пылиться на полке. 

 

 

[Сосна]

Всем спасибо за советы🤝. 

Буду думать. 

По Прадику 120ому в руководстве для владельца расписано всё. ТО через 10000км, а если тяжёлые условия эксплуатации то есть нормы, что через 4000 или 3 мес. делать. 

А по Соболю ТО каждые 15000🤭, он рассыпится к этому времени😀

Изменено 6 декабря 2023 пользователем Сосна