Antonii

свои пили полотном по металлу, и подравнивал надфилем .........

согласен с автором. калибровать датчик курсовой устойчивости, если машина с трекшен контролем.

из представленных на фото - по моему подходу к авто - под замену, тем более, что вы поменяли или катушки или их наконечники. а дальше - решать вам...

проверить зазор, сопротивление и посмотреть юбки изоляторов на наличие пробоев (потемнение изолятора от коричневого до темно-коричневого). для чистоты эксперимента - заменил бы на обычные - цена вопроса меньше 1500 рублей. эти бросил бы в запас. потом смотрел что и как.

в туманках всех выпусков TLC-100 HB4 голова на дорестайле ( до сплошных фар) - тоже НB-4, а после - указать не могу. это у кого такие года выпуска... лежит комплект HIR-2 уже обточенных под HB-4 - если интересно...

если нужны - лежат вместе с родными болтами

с 2UZ родная 4-ступая АКПП 442 и 750 на 5 ступеней, на арабах вроде как еще ставили 343, но там двигатель 1FZ/ про 3UZ там и коробки возможно свои. а так на мой взгляд проще без особых переделок ставить компрессор ТРД. ну будет плюс 40-50 лошадок в плюсе. в барахолке иногда компрессор для 5 мяу попадаются. но редко...

думаю, что ошибаетесь. на всех тойотах, что у меня были лампы меняются без снятия самой фары. да, скорее всего понадобиться снять аккумулятор.

люди вот продают...

не, а что, ездят же заниженные приоры с резаными пружинами. а так будет первый заниженный 200 крузак. а в положении Lo - так вообще пороги на земле лежать будут... ногу опять высоко поднимать не нужно)))) почти седан))) зато позишен намбер ван в рейтинге на дорогах москвы, да и всея руси , обеспечен.... интересные слова пишет владелец 200-ки... про жабу.... хорошо хоть северного лиса не поминает)))) PS уважаемый автор, поищите поиском по форуму темы, когда люди выбирают между 285 и 275 или 275 и 265 размерами... прочитаете, и думаю, что вопросы сами отпадут... PPS если поставите 255 размер на 200-ый - не сочтите за труд - фото в студию... наглядный пример - как делать не надо всем здравия...

была тема раньше на форуме. ваз-2110. насчет ваз-2109 - не знаю, сам ставил времянку от 2110

ленд крузер клуб в ангелово. все сделали, когда возникали вопросы. не реклама. личное мнение. возможно для кого-то дорого.

он скорее для 7 местной с 3 рядом, ибо вырезы для крепления сидений и ремней безопасности имеются. у моей 5-местной сотки, европа - он без отливок /выштамповок, которые отмечены знаком "ножницы". и правый ближний угол коврика тоже длинный, типа вашего.

без 3-го ряда нет второго контура кондяя - смысла в нем нет...

а что, если втулку сделать резьбовой и на валу нарезать резьбу - там по 20 мм вполне хватит, потом поставить шплинты там на 5мм?? или будет "ослабление" металла? сварка конечно дешевле и проще... хотя при любом раскладе все равно видно "механическое" воздействие на вал...