Печка дует плохо греет на холостом ходу, если включен забор воздуха с наружи

[Игорь Бешкильцев 0]

Подскажите пожалуйста в чем проблема печка на холостых дует холодным температура нормальная , такая проблема только -25 начинается ,если переключить воздух по салону чтоб гонял дует довольно хорошо тепло , ну если едешь по трассе и держишь 2000 дует кипятком, помпа новая неделя после установки , на старой такая же проблема , установок мокрый фен и гбо  ,

[T_CRUZ 134]

Печка частично забита. У меня так было. Попробуй помыть, но это 50/50, почитай результаты 

 

 

Изменено 2 января пользователем T_CRUZ

[Andrey431 310]

8 часов назад, Игорь Бешкильцев сказал:

Подскажите пожалуйста в чем проблема печка на холостых дует холодным температура нормальная , такая проблема только -25 начинается ,если переключить воздух по салону чтоб гонял дует довольно хорошо тепло , ну если едешь по трассе и держишь 2000 дует кипятком, помпа новая неделя после установки , на старой такая же проблема , установок мокрый фен и гбо  ,

проблема в гбо, 100% разрезана подача и обратка и установлены Тобразные тройники, на холостых циркуляция слабая и все уходит через газовый редуктор на печку нехватает, а то что забор с салона теплее так это же очевидно проще и быстрее нагреть теплый салонный воздух а не -25 с улицы  

[Игорь Бешкильцев 0]

1 час назад, Andrey431 сказал:

проблема в гбо, 100% разрезана подача и обратка и установлены Тобразные тройники, на холостых циркуляция слабая и все уходит через газовый редуктор на печку нехватает, а то что забор с салона теплее так это же очевидно проще и быстрее нагреть теплый салонный воздух а не -25 с улицы  

Тоже сейчас говорили мне , а ты как бы установил бы газ а то голову ломаем в голову пока нечего не приходит

 

[T_CRUZ 134]

1 час назад, Andrey431 сказал:

проблема в гбо, 100% разрезана подача и обратка и установлены Тобразные тройники, на холостых циркуляция слабая и все уходит через газовый редуктор на печку нехватает, а то что забор с салона теплее так это же очевидно проще и быстрее нагреть теплый салонный воздух а не -25 с улицы  

Согласен. Мне это объяснял один из мастеровых в нашем городе (специализируется на системе охлаждения и кондеям). Выправляет ситуацию "газелевкая"помпа.у меня так сделано: пока печка не забилась, горя не знал ни зимой, ни летом, ни на хх, ни при тапке в пол.

Изменено 2 января пользователем T_CRUZ

[Andrey431 310]

1 час назад, Игорь Бешкильцев сказал:

Тоже сейчас говорили мне , а ты как бы установил бы газ а то голову ломаем в голову пока нечего не приходит

 

Друзья! последние краны отопителя я видел на 80-ках 97 года выпуска, на сотках их невидел, тойота заменила краны на зслонки (через радиатор отопителя и мимо радиавтора отопителя) но газовщики то незнают)))) и на всякий случай (во избежании закрытого крана и обмерзания редуктора в летний период) режут патрубки подачу и обратку, тем самым снижая циркуляцию через отопитель салона, я поступаю проще, выкидываю Тобразные тройники, ставлю соединительные ерши с самозажимными хомутами (можно купить в любом автотехцентре по установке автономок вебасто, мешочек ершей и оголков с хомутами стоит 700 руб. 

Обратку с отопителя нужно запустить в газовый редуктор, а с газового редуктора как положено в трубку которая лежит в развале двигателя и идет к помпе если мы говорим про двс 2 узет независимо первого или второго поколения (ТЛК 100, ТЛК 200) на 80-х версиях 1 ФЗ идет шланчик 9 мм справа перед выпускным коллектором над помпой под фланцем натяжителя идет помоему на подогрев дросселя, так вот редуктор чувствует себя прекрасно на нем только необходимо использовать два переходника 9х16мм  

П С: Проще говоря режем обратку и вставляем в нее редуктор на тлк 100.200

5 часов назад, T_CRUZ сказал:

Печка частично забита. У меня так было. Попробуй помыть, но это 50/50, почитай результаты 

 

 

Проверяю просто: два шланга на подачу отопителя и в банку из под незамерзайки и на обратку в нее воронку и повыше, наливаю в нее стакан (можно дистиллированой воды, можно антифриза кому чего нежалко), после в шланг с воронкой дую сжатым воздухом (компрессор и пневмопистолет) и так несколько раз, после смотрю что на дне банки в которую опущен второй шланг (дуть надо "против шерсти") а там уже видно что в отопителе и нужно ли промывать или так походит)))

[Andrey431 310]

1 час назад, T_CRUZ сказал:

"газелевкая"помпа

если уже доход дело до дополнительных помп, то рекомендую использовать не "газелевские российские с валами" а что то от импортных автономок типа вебасто и гидроник, там помпы компактные безщеточные и у них нет соединительного вала и вечнотекущего сальника, электромоторсоединяеться с насасом по средствам магнита, т е течь и ломаться в ней нечему

[Игорь Бешкильцев 0]

20 минут назад, Andrey431 сказал:

Друзья! последние краны отопителя я видел на 80-ках 97 года выпуска, на сотках их невидел, тойота заменила краны на зслонки (через радиатор отопителя и мимо радиавтора отопителя) но газовщики то незнают)))) и на всякий случай (во избежании закрытого крана и обмерзания редуктора в летний период) режут патрубки подачу и обратку, тем самым снижая циркуляцию через отопитель салона, я поступаю проще, выкидываю Тобразные тройники, ставлю соединительные ерши с самозажимными хомутами (можно купить в любом автотехцентре по установке автономок вебасто, мешочек ершей и оголков с хомутами стоит 700 руб. 

Обратку с отопителя нужно запустить в газовый редуктор, а с газового редуктора как положено в трубку которая лежит в развале двигателя и идет к помпе если мы говорим про двс 2 узет независимо первого или второго поколения (ТЛК 100, ТЛК 200) на 80-х версиях 1 ФЗ идет шланчик 9 мм справа перед выпускным коллектором над помпой под фланцем натяжителя идет помоему на подогрев дросселя, так вот редуктор чувствует себя прекрасно на нем только необходимо использовать два переходника 9х16мм  

П С: Проще говоря режем обратку и вставляем в нее редуктор на тлк 100.200

Проверяю просто: два шланга на подачу отопителя и в банку из под незамерзайки и на обратку в нее воронку и повыше, наливаю в нее стакан (можно дистиллированой воды, можно антифриза кому чего нежалко), после в шланг с воронкой дую сжатым воздухом (компрессор и пневмопистолет) и так несколько раз, после смотрю что на дне банки в которую опущен второй шланг (дуть надо "против шерсти") а там уже видно что в отопителе и нужно ли промывать или так походит)))

У меня ещё вебаста стоит и на нее тоже отдельно шланги идут  как ина газ как лучше сделать

 

[Andrey431 310]

Только что, Игорь Бешкильцев сказал:

У меня ещё вебаста стоит и на нее тоже отдельно шланги идут  как ина газ как лучше сделать

 

запоминай : блок-печка-газовый редуктор-вебаста-блок, это все одна длинная магистраль, ну и кнопочку в салон сделай помпу вебасты включать когда вебаста выключена и кнопочку будешь выключать когда двс работает и включена вибаста, если невыключишь принудительно подключеную помпу то вебаста невключиться а уйдет в аварию, т к необнаружет ее. 

[Игорь Бешкильцев 0]

12 часов назад, Andrey431 сказал:

запоминай : блок-печка-газовый редуктор-вебаста-блок, это все одна длинная магистраль, ну и кнопочку в салон сделай помпу вебасты включать когда вебаста выключена и кнопочку будешь выключать когда двс работает и включена вибаста, если невыключишь принудительно подключеную помпу то вебаста невключиться а уйдет в аварию, т к необнаружет ее. 

Ну так и попробую только пока пому подключать не буду может будет основной хватать 

[Onodalo 3]

03.01.2024 в 09:54, Игорь Бешкильцев сказал:

Ну так и попробую только пока пому подключать не буду может будет основной хватать 

расскажи как переделаешь подключение редуктора ГБО, тоже на хх прохладно в ногах

02.01.2024 в 21:08, Andrey431 сказал:

запоминай : блок-печка-газовый редуктор-вебаста-блок, это все одна длинная магистраль, ну и кнопочку в салон сделай помпу вебасты включать когда вебаста выключена и кнопочку будешь выключать когда двс работает и включена вибаста, если невыключишь принудительно подключеную помпу то вебаста невключиться а уйдет в аварию, т к необнаружет ее. 

редуктор ГБО не будет затыкать поток ОЖ?

 

[Игорь Бешкильцев 0]

57 минут назад, Onodalo сказал:

расскажи как переделаешь подключение редуктора ГБО, тоже на хх прохладно в ногах

редуктор ГБО не будет затыкать поток ОЖ?

 

Короче я подключил но насчёт разности проходов в редукторе  15мм вебасте и печке 25 вроде тормозит редуктор и Вебасто часто в морозы уходит по перегреву , печку промыли она была чистая все равно на холостых холодно только помпу включаю как доп в машине Ташкент, я думаю нужно редуктор с вебастой через клапан обратный подключать чтоб когда двигатель работает он не шел через кател и гбо полностью

 

 

[Andrey431 310]

9 часов назад, Игорь Бешкильцев сказал:

Короче я подключил но насчёт разности проходов в редукторе  15мм вебасте и печке 25 вроде тормозит редуктор и Вебасто часто в морозы уходит по перегреву , печку промыли она была чистая все равно на холостых холодно только помпу включаю как доп в машине Ташкент, я думаю нужно редуктор с вебастой через клапан обратный подключать чтоб когда двигатель работает он не шел через кател и гбо полностью

 

 

Сделай кнопку на помпу вебасты в салон и будет норм

10 часов назад, Onodalo сказал:

редуктор ГБО не будет затыкать поток ОЖ?

нет не будет, если он конечно не в багажнике установлен и длинна шлангов до него не 5 метров

[Andrey431 310]

9 часов назад, Игорь Бешкильцев сказал:

в редукторе  15мм вебасте и печке 25 вроде тормозит

откуда в печке 25мм? в печке тлк 100 внутренний диаметр патрубков отопителя 18мм, в вебасто диаметр штуцеров 18мм, в газовом редукторе 16мм, может это все находиться далеко друг от друга и это ощутимо гасит скорость потока? или отопитель хреново промыл, он там стоит стоя, бочком вниз и в нем там оседает много перхоти.

 

У меня на ТЛК 200 собрано так: ГБЦ-передний основной отопитель- газовый редуктор- задний отопитель (метров 4 до отопителя, метров 4 обратно(на 200 он в заднем левом крыле))- помпа вебасты- вебаста (она в переднем бампере)- блок цилиндров, помпа вебасты включаеться с кнопки в салоне (точнее всегда включена, но можно выключить если нужно для включения вебасты на запущеном двигателе) в машине жара живу в сибири климат стоит на 23 градузах, задний отопитель никогда невключаю

кстати в твоем случае выключеная помпа вебасты и может быть основным тормозом для циркуляции