Выхллопная сиситема

[ddg72 0]

Начал идти выхлоп через плетеную штуковину (вроде как я понял из конструкции и расположения она преднозначена для того чтобы колебания двигателя не передовались на глушак), что расположена на штанах, не знаю как она точно называется. Вроде чере нее. Так вот вопрос каким образом она меняется. Надо вырезать или все проще (вроде я не заметил там каких нибудь манжетов)?

[diplodok 46]

Внутри стоит сильфон-гофра.Продаётся в магазине.Купи и отдай пусть приварят.Или меняй полностью приёмную трубу.

[Spielberg1947 3]

Гофру порвало.

Перед покупкой гофры не забудь про размеры (диаметр и длинну).

[KEROSIN 67]

Чёта мотор колбасится видимо сильно- проверь подушки! У меня почти 20 лет сильфону- живой! Заменил на зиловскую трубу, которая за сильфоном перед банкой. От старости просто треснула!

[AndyFil 0]

еще проверь пламягаситель, он рядом. У меня похожая ситуация была в прошлом году, но прогар был в пламягасителе. За замену взяли 4 тыщи

В экзисте приемная труба вся столько стоила....

[ddg72 0]

Spielberg1947

Гофру порвало.

Перед покупкой гофры не забудь про размеры (диаметр и длинну).

Диаметр трубы понятно. А длину на сколько больше брать, относительно старой. Труба на сколько должна входить в сильфон.

KEROSIN

Да не скажу что сильно колбасится. Бывает зимой когда холодный покалбасится, но на счет подушет ты наверно прав, я тоже думаю что они подукаченные.

AndyFil

еще проверь пламягаситель, он рядом. У меня похожая ситуация была в прошлом году, но прогар был в пламягасителе. За замену взяли 4 тыщи 

В экзисте приемная труба вся столько стоила...

По конкретней скажи где стоит пламягаситель, если двигаться от колектора. И что он из себя представляет.

Да еще вопрос если это все вырезать и вваривать новый сильфон, то штаны надо снимать или по месту это можно приварить? Я это к тому, что надо тогда приобресть прокладки под штаны.

[Vladimir24 178]

1. варится все встык полуавтоматом, - длина просто должна быть равна старой, ну плюс несколько мм на отрез.

2. снимать обязательно! При этом очень трудно подорвать гайки (прикипают) и легко порвать шпильки. На месте не приваришь никак!

3. процесс:

отворачиваются гайки, снимается все, отрезается гофра. Штаны подмонтируются обратно и гофра по месту прихватывается в нескольких точках, система снимается и уносится на стенд полуавтомата, где аккуратно обваривается по кругу.

Шайбы новые обязательно!

[ddg72 0]

Vladimir24

Спасибочки! Я примерно так и думал, просто лучше лишний раз спросить когда сам ни разу это не делал. Про шайбы ты имел ввиду прокладки. Я их заказал, вроде через неделю будут.

На счет гофры. Я померял диаметр трубы. Так вот на входе (т.е. от колектора) гофры она где то 57 мм, а на выходе она где то 64 мм (причем сделана вроде раструба который сходит в диаметр около 60 мм). Наверно она уже кроена, но не в этом дело. У гофры-сильфона на сколько я понял диаметры входа и выхода одинаковые. Так на какого диаметра его лучше взять? Может 60 мм, или по меньшему 57 мм, а с большей стороны пустить трубу с нахлестом наружу. И вообще какова градация диаметров этих гофр-сильфонов и длина? Может кто припомнит, кто себе на коне их менял.

[Vladimir24 178]

To: ddg72

Приехал в сервис - они сами все промерили, сгонял гонец, купил, приварили! работа стоила 880 руб (года два назад), гофра была около 700 руб. Сервисмены сказали, что корейские гофры лучше китайских.

В размере ориентировались вроде на 55 мм.....

[AndyFil 0]

мне варили не снимая, уже 2 года назад