не мгоу завестись после морозов

[Skvorez 1]

Там наклейка есть, на каком пробеге менялся ремень ГРМ, чесслово, не помню уже...А с ремнями (они все менялись) была замена скальников, роликов, помпы, жиж, прокладок, свечей, форсунок, подшипников, шланга, щеток генератора....в общем все, до чего дотянуться можно было....

[shiten 11]

To: Skvorez

Ну ты перед отдачей мне машины менял ГРМ, это где-то 233 тык было. ПОчекам уже не помню, не менял вроде ты помпу.

Ну да ладно, я уже заказал помпу и уже точно буду менять. Так спокойней

[shiten 11]

To: Skvorez

В асю лучше выйди.

[shiten 11]

Да, для справки, кому будет нужно:

Замена ремня ГРМ, обоих роликов и помпы на 2L-TE

13503-54030 Ролик направляющий 1 719,02

13505-54021 Ролик натяжителя ГРМ 1 895,54

13568-59106 Ремень зубчатый 1 539,90

16100-59257 Насос водяной 3 390,66

цены в рублях на сосотояние 11.02.09

Это номера ЗЧ с учетом изменений тоетой номеров старых ЗЧ на новые. Все естественно оригинал

[Skvorez 1]

To: Skvorez

В асю лучше выйди.

566536[/snapback]

хурмит она...переставлю..

[Danmos 20]

Ну как, все сделал?

[shiten 11]

To: Danmos

В пятницу с утра отвез запцацки Лехе Юричу. Щас делают. Если успеют, вечером заберу.

Машина еще в среду завелась как только ремень по меткам выставили.

[Danmos 20]

А у тебя какой пробег?

[shiten 11]

To: Danmos

Щас ровнехонько 281тык!

Итак, я снова на колесах, ура

Леха Юрич все сделал. Правда не обошлось без сюрпризов. У меня заглушен ЕГР, вакуумная магистраль глушилась еще старым владельцем, и снята полностью не была. В итоге вакуумная трубка, втягивающая клизму, перекрывающую заслонку ХХ была снята и заглушена лампочкой на 1.2W, чтобы вакуум не убегал

Так как машина к Лехе Юричу приехала в состоянии прицепа, а я на этих тонкостях внимание Алексея не останавливал, после сборки ребята увидели лампочку, посмеялись и собрали все "по букварю".

Ну и как машина прогрелась, я ессно заглох, отъехав около 5 км от сервиса

При открытии капота была обнаружена еще и небольшая течь в патрубках печки (которые перед крышкой ГРМ идут 2 штуки), так что про лампочку я даже и не вспомнил. Постояв 2-3 минуты в луже на набережной был взят на галстук новеньким симпатичным Nissan Patrol Y61 в солидном обвесе ARB (Кстати мужик уехал очень быстро, я даже спасибо ему сказать не успел ) который меня дотащил обратно.

Я уже было расстроился, но потом все вскрылось и я таки уехал домой. С патрубками печки все просто. Пока их не трогали, все было хорошо, хоть они по сути были уже дохлыми. А как поснимали туда-сюда, они и начали сифонить. Щас временно сдвинули, насадив посильней на металл. Ну а дальше просто надо их заказать и поменять, дело плевое.

Теперь по ценам. Диагностика ТНВД, прочистка всех сеточек и прочего барахла, снятие и диагностика форсунок с расходниками (всякие шайбы и прочее) ну и собственно замена ГРМ с роликами и помпы вышла в 8500р. То есть ровно столько же, что и запчасти.

Вердикт от мастеров получил вполне утешительный. Криминала не найдено. ТНВД в полном порядке, форсунки тоже. Так что в топливную аппаратуру я надеюсь еще долго не залезать. Как минимум до следующей замены ремня ГРМ

Лехой Юричем очень доволен. Все ровно, четко, ответственно. При возврате машины было сказано, что мол на заднем сиденье пакет со старыми запчастями. Был приятно удивлен тому, что кроме ремней роликов и помпы там был пакетик с аккуратно уложенными старыми кольцами из под форсунок

Надо конечно отметить и то, что Алексей человек довольно скептичный и особо не церемонится, опираясь лишь на свой опыт и не принимая во внимание чужой. То есть блин, даже не знаю как сказать. Ну есть тип мастеров такой, думаю вы поняли. Но я доволен. Лучшие рекомендации так сказать.

[Danmos 20]

А можно поподробнее про вакуум?

Что-то недопонял, что у тебя было заглушено и почему заглох.

А патрубки системы охлаждения, покупаются в тазовских магазинах. И заказывать ничего не надо.

[shiten 11]

To: Danmos

Про вакуум смотри. Есть такая штука как EGR. Управляет ей вакуум, который с одной стороны перекрывает заслонку холостого хода (клизмочка такая на дросселе) а с другой открывает заслонку EGR.

У меня эта система заглушена. Но вакуумные магистрали не сняты. Тупо заткнут заглушками канал. При этом вся вакуумная трибуха оставлена и работает исправно. Поэтому если все оставлять как есть, то после прогрева клизма срабатывает и перекрывает воздух, а EGR то закрыт, ну и глохнет все нафик, без воздуха то.

По этому у меня шланг с клизмы снят, а чтобы вакуум не убегал он предусмотрительно заткнут лампочкой

Лампочку вынули, шланг прицепили на клизму. Машина прогрелась, клизма сработала, перекрыла заслонку холостого хода и все, пипец. При прогазовках мы работаем а на холостых каюк.

[Danmos 20]

Понял.

Противоугонка такая.

[Skvorez 1]

"а чтобы вакуум не убегал он предусмотрительно заткнут лампочкой"

Ну звиняйте, чем богаты.... Но ты ее проверь! Если перегорела, поменяй.....

[y_mach 8]

Лампочку вынули, шланг прицепили на клизму. Машина прогрелась, клизма сработала, перекрыла заслонку холостого хода и все, пипец. При прогазовках мы работаем а на холостых каюк.

571980[/snapback]

Рыдаю...

Посмотри схему вакуумных соединений и поменяй 2 трубочки местами - будет тебе счастье. ЕГР тут ни при чем. Блин. Как так можно отремонтироваться, чтобы выехать и заглохнуть тупо по причине косяка с вакуумом?

Блин, схем вакуумных соединений - куча на форуме, в каталоге, в мануале.... Как тебе машину-то проверяли после замены всего? Судя по всему, никак...

Изменено 18 февраля 2009 пользователем y_mach